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La puissance du groupe Iveco peut permettre à ce véhicule d'évoluer de façon assez pertinente et de venir concurrencer le Defender sur certains marchés de niche. Le résultat de ce duel dépendra maintenant de la volonté des constructeurs italien et anglais de maintenir des véhicules aussi extrêmes dans leur gamme et aussi de la tolérance des futures normes européennes. Le plaisir dans la diversité Au moment de sa commercialisation, courant juin, l'Iveco Massif existera sous la forme de cinq carrosseries. En châssis long, il pourra exister en cinq portes, en pick-up, en double cabine ou en châssis nu. En châssis court, il n'est pour l'instant prévu qu'une version trois portes. Essai rétro : l'Iveco Massif, concurrent du Defender ?. Tous seront homologables aussi bien en véhicule utilitaire que particulier. Un peu d'histoire En 1956, Land Rover et Santana ont signé un contrat de licence: la firme anglaise autorisait la société espagnole à fabriquer des Series sous son propre nom qui, en retour, produisait des pièces pour les 4×4 anglais. Quand Land Rover arrêta la Series III, en 1985, le partenariat avec Santana fût également stoppé et Solihull lança la production du Defender en 4×4 permanent.
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Alors que Land Rover vient d'arrêter définitivement (du moins en Angleterre) la production du Defender, et que les prix du cube d'alu grimpent en occasion, retour sur notre premier essai de celui qui voulait être son concurrent le plus direct il y a 8 ans: l'Iveco Massif. Un 4×4 rustique qui n'aura finalement pas duré très longtemps face au Def, malgré un certain nombre de qualités… A l'époque, encore récente, du Santana PS-10, la grande famille des Landistes regardait ce faux jumeau avec une pointe de circonspection. Iveco massif fiabilité model. Accueilli sur les rassemblements de la marque anglaise, celui que l'on peut à juste raison considérer comme une Series IV fait peau neuve, sous une bannière italienne, cette fois. Le PS-10 était déjà motorisé par le groupe Iveco, grâce à un bloc Diesel 2, 8 l de bonne tenue. Le voilà maintenant propriété intégrale du grand fabriquant de véhicules utilitaires sous le nom de Massif, composant le plus petit échelon de la gamme en termes de gabarit. Le moteur 3, 0 l HPT diffère du 3, 0 l HPI par son turbo à géométrie variable, qui lui permet d'afficher 176 ch.
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IVECO Massif Modérateurs: LØLØ, The Pater Règles du forum En naviguant sur le site vous reconnaissez avoir lu ses Conditions d'Utilisation, vous déclarez les comprendre et vous acceptez d'y être lié de manière inconditionnelle. Si tel n'est pas le cas, merci de quitter immédiatement ce site. Vous pouvez joindre autant d'images que nécessaire à vos messages A LA CONDITION EXPRESSE d'utiliser l'hébergement fourni par le site. Essais Iveco Massif - L’argus. L'administrateur effacera systématiquement tout message contenant des photos hébergées chez Imageschack, Casimage, Wistiti ou tout autre hébergeur tiers sans sommation ni justification. Marjobarjo Habitué Messages: 37 Enregistré le: 13/02/2011 18:03 Localisation: centre un sujet un peu lège a replacer si je n'est pas mis dans la bonne catégorie voila, une nouveauté pour moi, peut etre pas pour vous, mais bon, j'en fais profiter d'autres peut on classé cet engin dans les land rover sachant que en dehor du bloc moteur, le reste est land rover? de plus les qualiter et defaut de l'engin ressemble a notre bete de somme preferé?
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( rester bien avec le webmaster, peut-être un "") Madame m'a donner le choix de vendre le def ou la série, j'ai choisi le moins fiable Francky Messages: 491 Enregistré le: 11/10/2005 17:56 Localisation: Ardèche par Francky » 26/02/2011 9:42 jean-yves 26 a écrit: nanard833 a écrit: jean-yves 26 a écrit: bon, j'arrête j'ai besoin de lui pour m'expertisser ma prochaine voiture T'aurais pu vendre Madame plutôt! Iveco massif fiabilité em hci tddb. ^^ fa Messages: 879 Enregistré le: 22/08/2004 18:10 Localisation: Gramat - Lot par fa » 26/02/2011 13:43 tu vas allors bosser en C330? -- François. tinkerland Messages: 212 Enregistré le: 05/07/2006 14:21 Localisation: 78 Chapet Contact: par tinkerland » 26/02/2011 14:14 Bonjour, tout cela c'est bel et bon mais un moteur Iveco dans un Defender ce sera quand même pas mal...
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Le moteur HPI fait appel à une soupape EGR de recyclage de gaz d'échappement pour réduire la teneur en oxydes d'azote, ainsi qu'à un catalyseur pour limiter les taux des autres polluants. Le moteur 3, 0 l HPT est quant à lui doté d'un turbo à géométrie variable qui dispose d'un couple maximum de 400 Nm disponible de 1250 à 3000 tr/mn. Le turbo à géométrie variable régule la circulation des gaz d'échappement au niveau de l'entrée de la turbine, afin d'en optimiser la puissance en fonction de la charge demandée. Iveco Massif en bref. Il cumule ainsi les fonctions de petit turbocompresseur qui offre un temps de réponse très court et est efficace dans les faibles régimes et celui de gros turbocompresseur qui fournit ce débit élevé à haut régime grâce à une variation de la position des ailettes pilotées par un boîtier électronique.
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Bonjour! Je viens de le découvrir (en statique, malheureusement) lors d'une présentation (dynamique cette fois! ) du Daily 4x4. la evrsion présentée était un pick-up court, d'un splendide jaune Ferrari; la "transformation" du Santana en Massif est plutôt réussie. Pour ce qui concerne l'intérieur, là pas de surprise, ça fait au moins autant plastique / rustique que le Défender:/! Au sujet du nombre de places, le pick-up que j'ai vu était en 2 places, mais je pense qu'il doit exister aussi en 3 places. Quant au break, la, je ne sais pas mais ça devrait être sensiblement la mm chose que sur le Défender Pour le moteur, c'est le 3 litres "HPi" du Daily qui est retenu (et qui rentre tranquille dans le compartiment moteur... c'est vrai qu'il a accueilli du V8 rover! ).
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