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Et moi, vieux hibou, je n'avais plus qu'à m'aligner. C'était un peu la course, car j'étais invité à manger dans la famille vers la porte Maillot ce samedi 24 novembre. A 14h je sorts de table, prends au vol mon sac et cours vers le métro pour attraper la ligne C et arriver avant 16h dans un village qui se nomme Marolles en Hurepoix ou quelque chose dans ce genre là. Allo! Virginie, au secours!! Ne laisse pas le Vieux hibou tout seul au milieu de nul part! Soit chouette, viens me chercher! Et Virginie, en trois coups d'aile ( ou plutôt en 4 roues), me dépose dans le gymnase de Cheptainville où je peux enfin payer ma taxe locale de 13€ ( dossard 332). Du coup, j'ai eu le temps de discuter un peu avec notre chouette Virginie, puis de me changer et aller faire un petit tour dans le village en guise d'échauffement. Les coureurs commencent à affluer (400 inscrits finalement) et le speaker nous annonce beaucoup de surprises. Chouette! j'aime bien le concept! Trail chouette et hibou sur. Virginie à son poste vestiaire. Et moi, le vieux hibou fin prêt pour en découdre et surtout bien m'amuser!
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«Le Trail de la Chouette» est épreuve inscrite au calendrier des courses hors stade. Organisée par le club Dijon Triathlon, cette course à pied chronométrée, emprunte les chemins de la Combe à la Serpent et des communes avoisinantes. Un parcours surprise avec un départ en pleine nuit Cette année Le Trail proposera trois parcours: La Chevêchette de 13 km avec ses 400 concurrents est complète. Trail chouette et hibou roux. Il reste quelques places pour le Grand Duc de 32 km, et La Lapone une course atypique qui se courre par deux sur un parcours surprise: les équipes reçoivent au fur et à mesure de leur avancée des cartes pour réalisée ce parcours de 66 km. Ils partiront dans la nuit en bus pour un lieu de départ surprise. Un soutien à deux associations Depuis trois ans le Trail met en avant l'Association «Les Chouettes du Coeur» qui a pour objet d'apporter aux personnes en situation de handicap, aux personnes en difficultés sociales, aux personnes âgées et fragilisées, une aide thérapeutique par la découverte et le contact des oiseaux de proie.
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Encore un petit trail de nuit pour quelques membres de l'association. 🏃 La Chouette et le Hibou 2022 - Toutes les infos parcours & inscriptions | Kavval. Nathalie et Jean-Noël les z'organisateurs du trail de printemps fin avril à Cheptainville (91) avaient donné RDV pour la 3ème année consécutive aux noctambules qui souhaitaient en découdre sur un parcours de 18 kms dans la boue et le sable autour de la commune. Sans être aussi boueux que l'an passé, le parcours a permis à nos 4 mousquetaires du soir de briller et notamment à Yolande de réaliser un nouveau podium malgré un coup de "bambou" pendant la course. Emmanuelle, Santé et Christelle complètent le palmarès avec des chronos tout à fait honorables.
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Ce n'est QUE de la boue… et c'est bon pour la peau! Mouais…. Je ne me démotive pas pour autant, même en arrivant devant LE passage technique de la course. Celui que je redoutais un peu car on doit le franchir avec une corde. Et clairement, mes bras c'est de la guimauve. Trail la Chouette et le Hibou - Yerres Athlétique Club. Bien qu'il m'ait été impossible de faire le poids parmi les brutasses qui tiraient sur la corde, j'ai réussi à ne pas perdre trop de temps sur cette montée. Puis la descente fût à l'image de la montée, bien raide et technique. Décidément, c'est bien plus dur que la semaine dernière! Surtout qu'après ça on a enchaîné sur une petite dune de sable… Le marathon des sables c'est pas pour demain, j'te le dis! Et sinon, c'était chouette? Il faut croire que je n'étais pas la seule à subir cette partie car je me suis retrouvée seule pour quelques kilomètres après cela. La dernière partie était plutôt roulante avec pas mal de singles. Un bénévole annonce que la fin est proche, j'essaie de relancer un peu pour recoller aux traileurs devant.
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Allez, on remet ça! Samedi soir, une semaine après le Lièvre et la Tortue, j'ai récidivé avec un autre trail nocturne. En effet, je me suis laissée embarquée par Charlotte pour m'inscrire en dernière minute à La Chouette et le Hibou. Pourtant, ce trail de nuit n'était pas prévu dans mon agenda. Or, au vu de ma prestation de traileuse amateur la semaine passée et mon échec à mettre en marche ma frontale, il valait mieux que je re-teste mon matos avant la SaintExpress. De plus, les conditions annoncées laissaient présager qu'on allait bien se marrer. Dans la foret lointaine… Tout commence samedi après midi lorsque je rejoins Charlotte, Vincent et Violaine. Cette fois, direction Cheptainville, petite bourgade de l'Essonne, à une quarantaine de km au sud de Paris. Trail chouette et hibou les. A notre arrivée sur place il fait frais. 5 degrés… Ah oui, ça pique un peu quand même… Euh… sinon y'a pas une soirée Monopoly dans le coin? Non?! Bon, ok… Nous récupérons nos dossards dans le gymnase mis à disposition pour l'occasion.
Ratier Figeac s'installe au Maroc Le président de l'équipementier Ratier Figeac, Michel Ferey, a signé un contrat de partenariat avec le Directeur Général de l'Office national des aéroports du Maroc, pour la construction d'une usine de 4 300 m² dédiée à l'assemblage des équipements de cockpit et de cabine de haute technologie au sein de la technopole de Nouaceur (Sud de Casablanca). D'un montant environ de 9M€, l'investissement pour cette unité, dont le démarrage commencerait en février, va permettre de consolider et de développer un tissu d'entreprises dans le secteur de la mécanique fine. Différents industriels se sont implantés dans les 85 ha de la Technopole de Nouaceur notamment Eads Marocco, Aircelle Maroc et Matis Aerospace. La société Ratier-Figeac, filiale du groupe américain Hamilton-Sundstrand, est un équipementier majeur de l'aéronautique spécialisé dans la conception et la production de système d'hélices à pales composite (turbopropulseurs régionaux et A400M), conçoit et assemble des équipements et systèmes de cockpit.
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C'est en 1954, à la disparition de la CEMEC, que Ratier reprend le flambeau en produisant la CEMEC L7, sous sa marque (Ratier L7) avant de produire sa propre machine, la Ratier C6S. Les usines Ratier, établies à Figeac, réalisent actuellement des pièces d'aviation, en particulier pour Airbus. Depuis le rachat de l'équipementier Goodrich par UTC, l'organigramme du groupe, et, par conséquent, l'actionnariat, changent. Hamilton Sundstrand est fusionné avec Goodrich, la nouvelle entité prenant le nom de Utas (UTC Aerospace Systems), nouvel actionnaire majoritaire de Ratier Figeac [ 5]. Chronologie [ modifier | modifier le code] 1904: création de l'entreprise, à Malakoff, par Paulin Ratier, artisan ébéniste qui fabrique des boîtiers pour appareils électriques [ 6], puis ajoute à cette activité une scierie mécanique l'année suivante [ 7]; 1910: Paulin Ratier s'associe à Bertrand Montet (ingénieur Arts & Métiers) et ajoute à ses fabrications celle des hélices "Rapid" [ 8]; 1913: transfert de l'entreprise à Montrouge [ 9]; 1914 - 1918: avec la guerre, les commandes aéronautiques explosent.
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Nos clients exigent plus pour moins d'argent. Nous devons faire face à cette réalité avec nos fournisseurs. Créer plus de valeur pour moins d'argent, c'est pour ça que vous êtes ici ", avait alors clairement expliqué Kent Fischer, VP/ GM Boeing Commercial Airplanes Supplier, à ses sous-traitants. Première concrétisation de cette stratégie au Maroc, la signature du contrat avec Rateir Figeac maroc pourrait être suivie par d'autres. " Notre relation avec nos fournisseurs est une relation de longue durée. On peut s'attendre à de nouvelles signatures dans les mois et les années à venir", a reconnu Bob Noble. Une progression "très raisonnable" du secteur Pour achever de convaincre l'avionneur américain des qualités de l'industrie aéronautique au Maroc, le ministre, Moulay Hafid Elalamy n'a pas manqué de rappelé que toute la flotte aérienne de la Royal Air Maroc est composée d'avions Boeing. " Tous vos concurrents atterrissent dans mon bureau pour m'expliquer que la RAM devrait ouvrir ses portes à d'autres concurrents.
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Un beau deal... Bob Noble, le directeur des achats et partenariats fournisseurs pour les avions commerciaux Boeing, a signé ce mercredi 23 mars au Maroc un contrat de plusieurs millions d'euros avec Jean-François Chanut, PDG de l'équipementier français Ratier Figeac. Cette filiale du groupe aéronautique américain UTC Aerospace dispose depuis 2012 d'une usine à Casablanca où seront fabriquées les pièces. En jeu, la fourniture du système d'actionnement du plan horizontal arrière de l'avion (dit HSTCA) pour tous les gros porteurs B777X que Boeing va lancer à partir de 2020. " On parle de centaines voire de milliers d'avions", précise Bob Noble. A titre de rappel, l'avionneur américain a vendu plus d'un millier de B777 depuis son lancement en 1994. " Il s'agit de notre premier contrat avec Boeing, annonce fièrement Jean-François Chanut, nous l'avons obtenu grâce au savoir-faire du groupe et au best cost du Maroc. Toute la phase d'industrialisation se fera en France. La production commencera en 2018 au Maroc pour les premières pièces test.
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Toutes les secondes, un avion décolle avec à son bord un équipement produit chez Collins Aerospace (A United Technologies Company). Nos systèmes de plus en plus intelligents permettent d'apporter des solutions innovantes à nos clients. Sur notre site de Figeac 1273 collaborateurs travaillent à la pointe de la technologie. Grâce à nos efforts, et notre position sur le marché nous réalisons des produits de grande technicité, que personne d'autre ne peut faire. Ratier-Figeac, développe son activité autour de trois lignes de produits, les hélices, les équipements de cockpit et cabine et les THSA. Elle assure également la réparation et la maintenance de ses équipements et possède un haut niveau d'expertise d'usinage de pièces vitales pour hélicoptères. Nos clients principaux sont des constructeurs aéronautiques mondiaux, régionaux, et de transport, pour les marchés civil et militaire, incluant Airbus (Aircraft, Helicopters, Defence & Space), ATR, Boeing, Bombardier, Comac, Dassault, Irkut, Northrop Grumman, Lockheed Martin... ; et compagnies aériennes et forces armées autour du globe.