Capteur Vitesse Sigma Dts / Moteur Perkins 4108 Diesel 50 Cv

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Sunday, 30 June 2024

Est que le capteur à fil est incompatible avec le compteur? Merci d'avance. les capteurs DTS ne sont faits que pour travailler sans fil donc, les capteurs filaires sont incompatibles avec le 1106 DTS concernant l'usure des piles et les coupures, ton capteur n'est-il pas un peu loin du compteur? #3 Posté 19 décembre 2009 à 14h45 Ok, merci, je vais me faire rembourser alors. Nan, mon capteur est au plus haut de la fourche et très très proche de l'aimant, donc je ne peux pas faire mieux #4 Invité_TGV_* Posté 19 décembre 2009 à 15h56 J'avais le même compteur que toi et c'est vraiment un goufre à piles. J'avais réglé les problèmes de déconnexion en rajoutant un support à colier rislan (encore vendu à part). COMPTEUR SIGMA BC 1606 sans fil DTS. Dès que les temperatures baissent, les piles ne durent pas longtemps. C'est pourquoi je suis passé au filaire et cela va beaucoup mieux. Pour les piles, imagine que sur mon route j'en ai 3 (compteur + capteur av + capteur cadence de pédalage) #5 Invité_florent36_* Posté 19 décembre 2009 à 16h56 sur ebay les piles de compteur sont a un prix vraiment tres tres bas pour l'achat par 10 voir 50 piles #6 Posté 19 décembre 2009 à 17h28 Ouais!!

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c'est un moteur qui a 16 ans c'est ça? ça peut être peu comme il peut être pourri. Le nombre d'heures ne veut pas dire garnd chose en plaisance; Il faut se garder de faire un lien avec utilisation professionnelle où ça peut aller à 10 000h voire plus. la différence vient de la qualité du suivi s'il y en a eut. Les points forts: un bloc solide pour lequel on trouve des pièces dans le secteur agricole. une réputation due aux grand nombre de moteurs montés un peu partout dans l'industrie, l'agriculture il y a 30 ans. Turbine Néoprène moteur bateau Perkins 4.107, 4.108 à prix remisé.. les points faibles: il sont lourds au rapport de la puissance délivrée la technologie de ces moteur est obsolète. Les échangeurs pourrissent aux extrémités: s'il y a des traces de corrosion entre plans de joints d'échangeur faire attention ça va coûter en réparation. Gaffe à l'échangeur "huile". Les distributeurs en France se comptent sur les doigts d'une main: il facile de comprendre pourquoi.... La partie électricité: la misère! Une réputation d' il y a 30 ans qui est de moins en moins vraie.

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La Série 4. 108 est une famille de moteurs diesel compacts 4 cylindres conçus pour des applications en manutention, pour les compresseurs et autres utilisations industrielles; ainsi que pour le secteur marin. Produit phar des années 70 à 90, cette série n'est plus commercialisée actuellement. En effet une version marinisée (plaisance) a été réalisée. Ce moteur était principalement destiné aux auxiliaires sur voilier de 8 à 14 mètres. Moteur perkins 4108 50 cv template. Poids et encombrement réduit au maximum. Puissance volontairement réduite, qui améliore encore la souplesse du moteur. Marine VALEUR UNITÉ Puissance 36 49 kW ch Vitesse 3600 tr/min Nombre de cylindres 4 Alésage 79. 4 mm Course 88. 9 Déplacement 1. 76 litre Combustion Indirect Injection Compression 22:1 Sens de rotation horaire vu de la distribution Embase / Inverseur N/A DIMENSION Largeur 920 mm Hauteur 661 Profondeur 581 Poids 200 kg Technologie / Caractéristiques (version marine): Bride de sortie collecteur d'échappement coudée à 45° avec injection d'eau.

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Moteur à garder tant qu'il tourne et s'il a été bien entretenu il devrait durer un moment encore mais s'il y a des échangeurs à remplacer, il sera préférable de le réformer.

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Bizarre cette installation: je n'arrive pas à distinguer les n° sur les extrémités des fils, ni les pontets pour immobiliser les câbles et éviter de peser sur les connecteurs (sertis, eux, ça c'est beau), les conducteurs non manchonnés dans les dominos et le raboutage en plein ligne du câble partant au SE. Bien sur le nom des composants (porteèfusible, inter, relais, etc. ) peut fort bien ne figurer que sur la photo dans la doc du propriétaire... Y a encore du boulot. Bon, le petit coup de pinceau à sec pour dépoussiérer n'est pas le plus criant. Allez, je blague. Quoique... Quoique vous fassiez (arracher tout, remettre au propre,... ) la première chose à faire, à mon avis, est de relever tout ça et de le reporter au propre. C'est fou comme on y voit alors plus clairement, sans doute à cause de la familiarité acquise au fil des heures... Moteurs diesel in bord perkins - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto. ou peut-être parce que « ce qui s'exprime clairement... » (air connu mais toujours vrai, même à bord) Allez, with respect, of course.

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L'ensemble, je suis déjà entré dans un roncier. Derrière le passage du tracteur, il restait....... rien.

Pompe de vidange huile carter Sonde de pression d'huile et de température d'eau Démarreur avec relais Alternateur avec régulateur Tableau de bord à compte-tour électrique Les couples de serrage Couple de serrage associés: Face moteur Désignation Couple associé Haut moteur Culasse Serrage 81Nm Bas moteur Palier vilbrequin 115Nm Palier bielle Vis de bielle 57Nm Face distribution Pignon arbre à came 28Nm Pignon intermédiaire 49Nm Pignon pompe à injection Poulie Damper 203Nm Face volant moteur Volant moteur Autres spécifications Réglage culbuteurs Admission 0. 30mm Echappement Les couples donnés doivent faire l'objet d'un pré-serrage à la moitié de la valeur donnée puis d'un contrôle final au couple. SECODI PERKINS - Moteur Perkins 4.108 - Caractéristiques techniques. Ces informations sont données à titre indicatif. Pour plus de précisions, veillez vous référer au manuel de réparation en fonction de votre numéro moteur. N'hésitez pas à contacter votre revendeur en cas de doute ou pour toute information complémentaire Vous recherchez une solution de réparation?