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Il n'y a jamais eu de dosage huile autolube sur aucun YAM 55cv - 2 cylindres. En Manuel c'est 1% Sauf si le moteur était équipé en origine d'un Autolube qui a été démonté comme dans mon Cas, donc dosage manuel à 2%. Avec l'autolube le Dosage d'huile est proportionnel au régime du moteur, de 0;5 à 2%. Documentation moteur yamaha ancien - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto. la pompe à huile entrainé par le vilbrequin et dose plus ou moins suivant le régime du moteur et aussi en rapport à l'ouverture des carbus, et cela grace une bielette actionné par les carbus, cela fait ouvrir plus ou moins le robinet de la pompe à huile. Avec l'autolube le dosage varie de environ 0, 5% au ralenti = bien suffisant et jusqu'à 2% au Maxi régime pour une bonne Lubrification. Le Yam 55 a toujours été préconisé pour un dosage Manuel à 1%, mais si le moteur est Agé vaut mieux du 1, 5% ce qui est conseillé par Yamaha quand le moteur est assez Vieux. Ici au port il y a encore 3 ou 4 Yam 55 et ils tournent tous à 1, 5%. l'huile recommandé est la spéciale Marine TCW3 minérale ou pas, de la semi ou 100% syntese ne sert à rien sur ces anciens moteurs, j'ai toujours utilisé de la TOTAL TCW3 à 11 euros les 2 Litres chez CARREFOUR

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Panne sur bruleur cuenod Bonjour Comme toute les années j'ai fait faire l'entretient de ma chaudière mazout et le ramonage de la cheminée avant la remise en route du chauffage. Trois semaines après la remise en route j'ai sur l'afficheur du brûleur une clef plate qui s'affiche et le brûleur à l'arrêt. Ce pictogramme correspond au message sur les voitures pour faire l'entretient. Suite à un coup de fil à mon ramoneur il me fait faire cette manipe. Appuis entre 9 et 13 secondes sur le bouton de réarmement du brûleur à la suite de quoi la clef disparaît et l'affichage passe à un cadenas Appuis un coup bref pour réarmer le brûleur et redémarrage de celui-ci. Tout contant sa marche oui mais juste un temps. Refait la manipe bref marche marche pas. Intervention du ramoneur teste divers remplacement du boiter. Deux heures plus tard même problème. Re contact le ramoneur il me dit qu'il doit y avoir un problème sur l'alimentation électrique. Contrôle sur le tableau 240v Contrôle sur le connecteur du brûleur 240v la phase au bon endroit le neutre et la terre aussi.

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Aucun produit dans cette catégorie. Comment fonctionne le bruleur Cuenod NC4 gaz? Le brûleur NC4 est au gaz quand son modèle commence en GX. Il est composé de plusieurs pièces détachée de chauffage, dont un moteur qui entraîne la turbine. La turbine contrôle la quantité d'air qui entre dans le brûleur qui permettra la combustion avec le gaz. Le pressostat d'air mesure ce ratio air gaz dans le brûleur Cuenod pour optimiser le rendement énergétique de l'appareil de chauffage. Il agit entre la prise de pression de l'air et la prise de pression du gaz. S'il n'y a pas de différence de pression, alors c'est que le brûleur gaz est éteint. Le réglage du volet d'air dépend de la puissance recherchée avec le bruleur Cuenod. Le réglage du déflecteur d'air change les paramètres de la combustion. Le transformateur d'allumage permet de créer ensuite l'étincelle qui permet de brûleur de gaz entrant dans le brûleur Cuenod. Un câble entre le boitier de sécurité et la sonde ionisation s'appelle le câble Haute tension (aussi appelé communément le câble HT de sonde ionisation).

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Brûleur à une allure. Combustible: fuel domestique. Système CUENOGRAM. Corps de forme cubique en aluminium recouvert de peinture époxy. Ventilation avec Système RHP (Recyclage Hautes Performances,... Points forts NC4 PRO VIEW, le seul brûleur avec afficheur digital intégré. 2 fois plus silencieux que la génération précédente. Spécificités Le système MDE2 permet par le CUENOGRAM de suivre sur l'afficheur du brûleur le fonctionnement, les défauts et les données associées (tension, courant de flamme, consommation fuel... ). Autodiagnostic de fonctionnement, affichage du niveau de la cuve fuel. Garantie 5 ans. Description Brûleur à une allure. Système CUENOGRAM. Corps de forme cubique en aluminium recouvert de peinture époxy. Ventilation avec Système RHP (Recyclage Hautes Performances, brevet CUENOD) et réglage linéaire du débit d'air. Tableau de bord des commandes et visualisations des réglages. Système MDE2 avec afficheur digital (Mémorisation des Données d'Exploitation). Appareillage électrique intégré (connecteurs détrompés).

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