Renault Kangoo 1.5 Dci 65 Ch - Auto Journal | Cdi/Cdd À Huy: 2.294 Offres D'emploi | Indeed.Com Belgique
Quelle huile moteur choisir? 0w40, 0w30, 5W30, 5W40, 10W40, 15W40... Choix de l'huile moteur pour votre Renault Clio 1. 5 dCi 65 ch 5W30, 5W40, 10W40, 15W40, Moteurs Essence ou Diesel, B3, B4, C3, C4.. Difficile de s'y retrouver parmi ces indices et ces normes. Il est de plus en plus important, sinon essentiel, de bien choisir la bonne huile pour votre Renault Clio 1. 5 dCi 65 ch. En effet, les voitures sont de plus en plus exigeantes au niveau de la lubrification du moteur. Les fonctions de l'huile: Le premier rôle de l'huile est de diminuer les résistances dues aux frottements entre des pièces en mouvement et réduire l'usure. Moteur 1.5 dci 85 cv renault. Les 2 principales contraintes physico-chimiques subies par le lubrifiant sont le cisaillement et la température. Les autres fonctions de l'huile sont de refroidir le moteur, assurer l'étancheité. Un moteur de dernière génération peut atteindre des températures très importantes au niveau de sa segmentation. De l'ordre de 400°C. La circulation de l'huile dans le moteur permet d'évacuer les calories et de le refroidir.
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cliosux #1 03-02-2007 16:05:33 Bonjour J'ai acheté une clio II 1. 5 dci 65 CV il y a environ un an. Moins d'une semaine après l'avoir acheté les ennuis ont commencé. Au départ il y avait des trous à l'accélération et plus tard elle arrivait à caler en roulant. Changement filtre à gasoil: problème pas résolu. Remplacement du capteur point mort haut: problème toujours pas résolu. Je la laisse au garage près d'une semaine pour qu'ils la testent en situation: Ils m'annoncent un problème de connectique au niveau du capteur pmh resolu par bombe contact. Je suis dubitatif mais le problème ne reéapparait pas jusqu'à il y à environ 2 mois (soit près de 10 mois après la première fois) Depuis 2 mois le problème revient aléatoirement. J'ai toujours des trous à l'accelération et elle cale en roulant de temps en temps. Depuis hiers la panne se produit assez fréquement. Je viens de changer le filtre à gasoil mais ça change rien Quelqu'un aurait une explication? Moteur 1.5 dci 65 ml. Et surtout quelqu'un saurait-il où se trouve ce fameux capteur?
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il m'a dit que ce n'était pas bon signe et que clio avait beaucoup ce genre de panne.
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Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Kangoo.
Dis moi si je me trompe, mais si c'était ça se serait plutôt des problèmes au démarrage kan roulant? A+ mariepeche #8 03-10-2007 06:14:24 bonjour probleme interne du boitier à faire controler @+ bec #9 13-03-2008 19:14:50 salut j'ai lue ton mess je ne veux pas te faire peur mais pour moi j'ai eux le même problème est cette ma pompe injection est les injecteur qui mon lâchée tous a tournée en émaille j'espère pour toi que se nés pas sa bon courage mais garde un oeil sur se que je tes dire bon courage botcaryo #10 04-09-2008 17:54:34 J'ai actuellement le meme probleme qu'aurel.... Moteur 1.5DCI 65 qui claque - Renault - Clio 2 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. et ca me fait flipper un peu... Aurel as tu (depuis le temps) résolu ton probleme? Que dois je faire? a SIGNALER que j'ai effectuer ma vidange la semaine dernière avec changement de filtre a Gasoil, filtre à air et filtre à sais pas si ca peut aider car je suis une buse en méca.... merci romana10 #11 21-07-2010 17:29:11 Bonjour... je viens d'avoir une panne semblable a la votre (voyant stop qui s'allumait ainsi que le voyant de préchauffage) mais le garagiste ma demandé d'attendre car ca ne la fait qu'une fois.
Cependant, le Kangoo est bien plus qu'un simple utilitaire. Il a été conçu pour transporter cinq passagers. Ses deux portes latérales coulissantes permettent une accessibilité aux places arrière plus que satisfaisante. Depuis l'intérieur, leur ouverture ne demande aucun effort particulier et se commande par une poignée judicieusement placée en bas des panneaux de portes. Moteur 1.5 dci 65 km. En revanche, leur fermeture nécessite une certaine énergie ce qui n'est pas forcément à la portée de tous, des enfants en particulier. Bien vu, le dossier de banquette arrière est modulable et se fractionne selon le schéma 1/3-2/3. L'assise, constituée d'un seul tenant, se déverrouille en tirant sur un simple cordon situé sous la banquette. D'un autre âge, un vulgaire "tendeur" permet de maintenir la banquette en position relevée. Les trois passagers arrière pourront toutefois disposer de trois appuis-tête (escamotables) ainsi que de trois ceintures de sécurité à trois points. Plutôt rustique, la finition d'ensemble n'a pas fran- chement évolué.
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