Refaire Un Moteur De Cox – Reprogrammation Moteur 1.5 Hdi 130

A l'arrière, le point de plus bas se retrouve à 10cm du sol. Perso j'aurai espéré mieux, mais c'était marrant de devoir lever le combi à 5 pour sortir le cric en dessous car trop haut (le cric). Côté carrosserie maintenant c'est hard: Elimination du highroof, des montants de vitre, des passages de roue avant, des sièges. Moteur NU 1600 VW COX COMBI 100% neuf (cox, combi...). Soudage du hayon AR avant découpe pour avoir une "baignoire" fermée à l'AR. Ajustage de la 2ème partie de combi AR au milieu pour créer un double cab, soudure des pare choc AV et AR à la caisse, lissage de la face AV et de toutes les arrètes du combi. Une fois soudé, le tiot s'ajustant mal au niveau galbe, il a été éliminé, un petit arceau 6 points dans la cabine, un lissage vite fait du TB (manque de temps), création d'une benne en alu pour étanchéifier la benne déjà présente suite aux découpes, réfexion des freins (gripés, fléxibles bouchés), du moteur (bougie en travers dans la culasse) et j'en oublie surrement. Voilà, en gros dans les grandes lignes, c'était un défi car le véhicule était présenté à un meeting dans son état d'achat, puis un mois plus tard dans son autres état.

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motorisée par volkswagen otegée par smith et wesson.....!!!!! Posted: Tue 26 Feb - 19:50 (2013) Post subject: Moteur gommé Merci beaucoup pour ces renseignements qui m'ont bien aidé à y voir plus clair! Finalement je me suis rendu chez le vendeur avec un ami mécanicien qui s'est bien assuré de l'état du moteur et va le redémarrer dans la semaine, l'acquisition est donc faite! Je voulais bien-sûr dire "Cox 1303" désolé:) Je regrette un peu l'absence de tableau de bord métallique des modèles précédents, mais je suis déjà fou de cette bagnole! Je n'ai que 20 ans et viens d'avoir mon permis, je n'aurais jamais rêvé mieux que d'avoir une cox comme première voiture! Je vous tiens au courant! Merci chris Modérateur Offline Joined: 24 Nov 2009 Posts: 1, 696 Posted: Wed 27 Feb - 14:26 (2013) Post subject: Moteur gommé Bienvenu à toi logpitt et félicitation pour ton acquisition Il te reste plus qu'a faire des photos et nous la présenter dans la rubrique qui va bien... a++ Posted: Wed 27 Feb - 18:26 (2013) Post subject: Moteur gommé entierement d'accord avec toi... et comme dit chris felicitation pour ton acquisition.. tu peux nous mettre des petites photos pour nous presenter la bete.. Voila les étapes de restauration de ma cox - Le blog de yakumo2. nous on aime bien.. voila... je meurs en homme.....!!!

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Insérer les piges de centrage, puis le rotor, puis l'arbre, au préalable garnir les les paliers d'une couche d'huile moteur. Si le rotor est bien placé, ça rentre tout seul. Photo 3: Les segments de sommet sont en 2 parties. Glisser la partie la plus longue, puis le ressort de pression (sorti sur la photo), la petite partie qui complète le segment et enfin le segment latéral (demi lune) d'étanchéité des segments de sommet. Attention, si vous utiliser des segments Hurley, il sont appairés par des touches de couleur. Donc faire un petit dessin pense bête pour s'y retrouver. Faire tourner l'arbre pour vérifier que tout baigne. Refaire un moteur de cox pc. Dans les gorges qui vont recevoir les joints d'étanchéité, mettre quelques touches de pâte silicone pour faire tenir en place le joint définit. Photo 4: Maintenant il faut mettre les joints sur le logement, garnir de pâte silicone le flasque central et glisser le flaque en place. Pour ce faire, l'arbre devra être sorti de 25 à 30 mm, d'où l'intérêt d'utiliser un établi d'atelier comme celui que j'utilise.

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Sortir l'arbre, le bloquer sorti. Sur la photo, on distingue l'arbre sorti et l'emplacement du raccord du joint rouge. Photo 5: Ça y est, le flasque a été enfilé et l'ensemble redescendu en douceur. Mettre en place les piges. Garnir de silicone le flasque et remonter les manches, ce n'est pas encore fini!!!! Photo 6: Au tour du deuxième stator, rotor, segments etc.... Insérer les piges et faire tourner l'arbre. Pour les ceux qui ont eu le courage d'arriver ici, on voit distinctement les joints (le rouge intérieur et son raccordement et le noir extérieur) Ouf, le dernier flaque est installé. Miracle, il ne reste pas de pièce, joint, segment (rayer la mention inutile) en trop. Photo 7: Il faut maintenant resserrer les vis, suivant un ordre précis. Comme il y a une tapée de joints et segments il faut y aller progressivement en augmentant le couple (compter de 5 à 10 passes et remettez un coup le lendemain). Couple de serrage final 3. Refaire un moteur de cox 2. 8 mkg. La tubulure et le carbu sont installés. Finalement, c'est facile quand la loi de l'emmerdement maximum ne s'en mêle pas (genre: les joints qui se barrent, le segment qui se fait la malle et tombe dans une chambre d'eau et que l'on cherche, ne rigolez pas, ça m'est arrivé).

fifidu63 Offline Joined: 23 Nov 2009 Posts: 1, 309 Posted: Mon 1 Apr - 07:51 (2013) Post subject: Moteur gommé tu peux déjà partir de là: _________________ 1300 de 1971 moteur neuf 1600cm3 simple carbu 34pict. Excellent état sauf qu'elle roule pas!!! Display posts from previous:

Puissance 130ch 30 Cv 160 Cv Couple 300 Nm 50 Nm 350 Nm Consommation Courbe de puissance PRIX: 590 € Programmation Origine Gain Modifié × Garantie logicielle à vie Reprogrammation moteur sur mesure Passage au banc de puissance avant / après Programmes développés sur banc de puissance 4*4 Superflow STAGE 2 ET + SUR DEMANDE Respect des normes anti-pollution

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