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bonjour à toi sur ce forum!!! et à ta E34 également, Pour te guider sur ce forum, lis ceci: je sais que cela prend du temps mais c'est nécessaire pour que l'on puisse t'aider au mieux dans tes futurs problèmes,, Pour identifier ta voiture correctement, afin de poster correctement, et pour avoir des réponses plus précises qui s'adapteront et correspondront à tes questions et/ou problèmes sur ton véhicule,, Lis ce lien Merci de donner ton numéros de vin à 7 chiffres, afin de mettre ton profil à jour. (répondre dans ce même post! ) Pour poster sur ce forum,,, il suffit d'appliquer la charte, qui se trouve ici: Si tu veux insérer une photo pour mieux expliquer/commenter ton problème,,, suis ce lien,, POUR LES type de recherche de panne complexe est réservée aux membre de l'association ATADARK! COMPTEUR DE VITESSE 8375902 Bmw E39 525 Tds EUR 60,00 - PicClick FR. voir Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! Maintenant tu sais tous les petits secrets qui te permettront de te débrouiller au mieux. A bientôt sur le fofo!!!

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Bonjour, Aujourd'hui j'ai voulu rendre un service à mon père en lui supprimant le voyant d'airbag affiché au compteur. Le voyant n'avait plus lieu d'être car le problème venait d'un problème de connectique sous les sièges. J'avais pour l'occasion pris mes câbles (OBD2 basique, ELM327 Vgate) et ma panoplie de logiciels. J'ai donc commencé par utiliser le câble ELM327 et le logiciel que j'ai acheté avec EOBD Facile. Problème, le véhicule n'est pas détecté. Normal la voiture et de 1999 et n'ai donc pas obligatoirement compatible OBD2. C'est pas grave j'ai un plan B. je dégaine le câble OBD2 basic qui sait gérer de plus vieux protocoles. Le câble n'étant pas détecté par EOBD Facile, je lance BMW Scanner 1. 4, et celui ci me détecte une tonne de défauts. Nouveau problème, ma version démo ne permet pas d'effacer les défauts. Du coup je sais que c'est cuit mais j'en profite pour tester mon ELM327 et BMW Scanner. Le câble est bien détecté mais le calculateur ne répond pas. Compteur bmw 525 tds 2000. J'abandonne et tente de redémarrer le véhicule, par principe... mais la guirlande de noël sur le tableau de bord et la BMW ne démarre plus.

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AARRGGHH... J'ai donc fait une vidéo pour bien montrer ce qui se passe: [video] [/video] Ma seule chance est que mes parents partent 3 semaines en voyage. Compteur bmw 525 tds review. Autant vous dire que j'aimerais rendre la voiture en état de marche à leur retour. Je suis donc preneur de conseils pour la remettre en état mais également d'une explication sur le pourquoi de cette panne. Merci par avance aux professionnels du coding...

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[BMW 525 tds E39] Plus de compteur ni de compte-tours bonjours a tous, voila j'ai un gros souci avec ma bmw 525 tds e39, je n'ai plus d'indicateur de vitesse, plus de compte tours, plus de temperature moteur, les portes ne se ferment plus en roulant, l'alarme se declenche quasi apres chaque fermeture de jauge a carburant devient folle. j'ai aussi les voyants d'abs et d'asc qui restent allumés. j'ai donc ammenée la voiture chez bmw pour faire un diagnostic, et la a ma grande surprise ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient pas le faire la voiture ne leurs donnaient rien (aucune information). ils pensent a un probleme electrique et que ça allait me couter (tres tres tres cher), recherche de la panne manuellement? Bmw 525tds compteur vitesse, conso, kilometre et abs ne marche plus - BMW - 525 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. donc j'aurai voulu savoir si quelqu'un avait deja eu un probleme similaire car je suis dans la..... merci d'avance a tout ceux qui pourraient m'aider. Re: [BMW 525 tds E39] Plus de compteur ni de compte-tours par steph45 Jeu 23 Avr 2009 - 7:50 regarde dans les endroit caché si tu n'as pas un rongeur qui a fait des ravages.

pierroteee #1 16-07-2009 17:22:23 bonjour, j ai une bmw 525tds(e39)de98 et mon compteur de vitesse ainsi que celui de la conso ne marche pas le compte tour marche l abs et l, asc ne marche pas ainsi ke le défilement des km si quelque c d ou cela peux venir ce serait cool merci Le modèle de la voiture BMW 525 1998 - Diesel 525tds Dernière modification par pierroteee (16-07-2009 20:50:21) pierroteee #2 16-07-2009 19:46:24 apparement le tout serait liée dkurthus #3 10-03-2010 10:54:32 bonjour, as-tu trouvé le problème? COMPTEUR DE VITESSE 8375902 BMW E39 525 TDS | eBay. J'ai une BMW 530 année 1999 et j'ai exactement le même problème! cedbmw #4 10-03-2010 22:11:23 Citation de dkurthus Bonsoir verifi ton alim générale, fusible ( boite a Gand et coffre) le mieux serait de la passer a la valise en concession. mahch #5 11-03-2010 16:35:54 Citation de dkurthus bonjour regarde a la prise sur le pont arriere sa peut etre ni fil de coupé j'avais le meme probleme que j'ai resolu aujourd'hui Écrivez votre message ci-dessous

Bonjour, Je possède une Opel Astra j 2. 0cdti et j'ai un claquement dans le train avant lorsque je passe sur des petits défauts de la route (jonction entre 2 bitumes, bouhhe d'égout, etc... ) mais non présent lors de dos d'âne ou grosse compression. Jeu axial cardan 1. J'ai déjà remplacé les biellettes de barres stabilisatrice que je pensais être hs mais sans amélioration. Je ne remarque aucun jeu, ni dans les triangles, ni dans les amortisseurs, ni en essayant de faire "bouger" la roue de gauche à droite ou de bas en haut. Je suis allé faire hier un diagnostic en centre auto et on m'annonce un roulement avant droit hs ainsi que le cardan avant droit hs. J'ai encore soulevé la voiture tout à l'heure mais je ne remarque rien d'anormal si ce n'est un léger jeu axial dans le cardan mais qui est également présent à gauche. Le roulement ne siffle pas et ne grogne pas quand je roule. Le cardan ne claque pas dans les virage ou lors des démarrage mais je ressens une très légère vibration dans le volant lors des reprises "dynamiques".

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2mm! ) côté roue. + 1 3 ou 4 mm annoncés plus haut c'est vraiment beaucoup trop. cricri2 Par cricri2, le 08/02/2011 à 21:05 Dixit 911targa83 Dixit Pierrot71 Je viens de mettre "en étau" un de mes ancien cardan et là aucun jeu côté boite, et vraiment très léger (mais bien < à 0. 2mm! ) côté roue. les 3-4mm sont au niveau pont- boite, on me dit plus haut que c'est normal Ayrtonjon Par Ayrtonjon, le 08/02/2011 à 21:48 3 à 4 mm en jeu angulaire (rotation) = ok mais en axial, ca doit faire trop. D'accord aussi avec un jeu axial tres proche du nul sur la noix du joint à bille et non des 1mm, le tout doit etre fatigué. Jeu axiale cardan clk 55 Amg W20 / Classe CLK W209 / Forum-mercedes.com. Pour ce qui est du jeu axial entre la tulipe du joint à bille et la boite (en fait c'est dans le différentiel qu'elle entre, plus précisement dans le planétaire), cela fait beaucoup. Je ne sais pas comment la tulipe est arretée axialement sur nos poils mais dans un diff actuel, il y a soit un arret axial par circlip dans la gorge de la tulipe située au niveau des cannelure, soit un arret en buté sur l'axe central du diff.

Un roulement et un cardan hs peuvent ils expliquer ce bruit dans le train avant? Mon centre auto ne peut pas commander la pièce donc j'aimerai avoir votre avis avant de commander les pièces et de les remplacer moi même... Merci! Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Il y a 6 heures, Invité Martin68800 a dit: Bonjour, peut être vérifier les biellettes axiales... il y a 29 minutes, ericdelain a dit: Merci pour votre réponse, d'après le rapport du centre auto, les rotules axiales sont OK. Je précise que ne ne ressent aucun jeu dans la direction, et qu'il n'y a pas de bruit suspect quand je tourne les roues à l'arrêt. Bonsoir, Voir également le jeu des rotules de suspensions inférieures pas facile à vérifier suivant leur assemblage sur le bras ou le triangle de suspension. Idem pour les silentblocs de fixation des bras ou triangle de suspension au châssis. il y a 9 minutes, treborpj a dit: Comment puis-je vérifier le triangle? Je prends appui avec un levier sur le chassis? [Tuto] Remplacement des cardans avant - Koleos - Le forum Renault Koleos. il y a 49 minutes, martin68800 a dit: Tu as vu comment ils font au C.

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Dévisser un peu l'écrou de cardan (laissé en place un peu plus tôt) de manière à pouvoir mettre un petit coup de marteau sur celui-ci et non sur l'extrémité du cardan directement, de façon à décoller la fusée (lol) qui peut parfois être un peu grippée. Tirer sur le pivot en même temps. Retirer complètement l'écrou et tirer sur le pivot. Le cardan sort de la fusée. Cardan droit seulement: dévisser les 2 vis de maintien de la liaison intermédiaire (sur le bloc moteur). Soulever le pivot (et tout ce qui vient avec) pour dégager la place. Cardan gauche seulement: tirer d'un coup sec sur le cardan. Il y a un jonc de verrouillage sur la partie cannelée de l'arbre qui doit être comprimé pour que le tout se désaccouple. Cardans droit seulement: tirer sur le cardan, ça vient relativement sans effort. -2cv6- jeu axial dans le volant - http://forum.2cv-legende.com. Répéter les opérations dans le sens inverse pour le remontage. Ne rien oublier. Vous avez préalablement préparé un espace propre et vide de tout objet qui n'est pas nécessaire, et s'il reste une pièce en trop, c'est pas bon.

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N'importe quelle voiture en a. Sous couple ce jeu n'existe plus car les dentures sont en contact. Par contre il se fait sentir entre ta marche arrière et ta première, ce qui n'est pas bien grave ou bien en décélération quand le couple est nul mais il ne doit pas non plus faire clac clac, je dirai plus qu'il doit faire un seul clac pas trop important non plus. Controle / vidange ton huile de boite pour de la neuve si trop de jeu, ça pourrais jouer. S'il est trop important ou que tu l'entends de trop, il peut y avoir un jeu dans les cannelures de la tulipe du joint de boite qui entre dans le planétaire du diff mais c'est tout de même rare que ces pièces s'usent et créées du jeu... Jeu axial cardan pour. Sinon peut etre que le bruit vient du joint de boite fatigué (noix, billes... Pour répondre à ta première question, pour moi il ne doit y avoir qu'un très faible jeu ou backlash dans ton joint à billes. Si celui-ci est très important, je pencherais pour un souci à ce niveau là. Si fuite de graisse des soufflets, le problème pourrait aussi etre lié.

J'ai bien du jeu au niveau de la bague en bronze côté extérieur ( la tige cannelée flotte un peu dedans mais elle est guidée par le moyeux non? mais j'ai les vibrations alors que je suis en 4x2, donc les cadrans ne sont pas entraîné donc ça ne peut pas venir des bagues bronze, j'ai bon ou je dis n'importe quoi? :ouin: Non tu as tout bon, testé et validé par mes soins car ca m'est arrivé;) Vu que tu va démonter ton cardan, tu verra l'état du joint, car en principe pour enlever le circlips vaut tirer un peu sur l'axe pour le libérer.