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Monday, 29 July 2024

Par décret 09/12 du 24 avril 2009, la Compagnie Maritime Du Congo "CMDC" a été transformée en société par actions à responsabilité limitée dénommée "Lignes Maritimes Congolaises s. a. r. l". Parmi les services assurés par la LMC figurent aussi: – la consignation maritime, – l'organisation des transports maritimes à la commande (le tramping), – le conseil en matière de transport et d'assurance maritimes, – le consultant du gouvernement dans le domaine armatorial. Africa Dans un contexte de conteneurisation extrême avec une organisation logistique mondiale réglée au quart de tour, le port régional de Pointe-Noire situé directement à la mer prenait la préséance comme hub du corridor Nord-Sud dans la sous-région en défaveur des ports intérieurs de Boma et Matadi. La construction annoncée du port en eaux profondes de Banana devrait ramener le fret RD Congolais directement vers les opérateurs de notre pays, cependant toute l'organisation logistique du pays-continent est à ré-inventer rapidement.

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Alors Etat Indépendant du Congo (E. I. C) sous la houlette du Roi Léopold II, le Congo, notre pays, devait s'ouvrir à l'exploitation internationale par les firmes des puissances participantes à la Conférence de Berlin. MV Kananga, Compagnie Maritime Zairoise Pour ce faire, de grands travaux furent entrepris, entre autres, la voie ferrée pour laquelle l'explorateur anley a laissé sa célèbre phrase et très compréhensible vue le contexte: « Sans chemin de fer, le Congo ne vaut pas un penny ». Le Monarque Belge a dû s'endetter énormément auprès de l'Etat belge. Cette dette qui expliquera la suite de l'histoire. Peu après l'annexion de l'Etat Indépendant du Congo à la Belgique en 1908, un accord fut signé le 5 mai 1911 pour revoir les activités de la Compagnie Belge Maritime du Congo (CBMC), créée en janvier 1895, dont le capital social était en majorité détenu par les Anglais. Il fallait que la CBMC passe sous contrôle belge. La Compagnie Maritime Belge ( CMB) naquit de la fusion entre la CBMC et la Lloyd Royale Belge en 1930.

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Le pavillon congolais était né avec Matadi comme port d'attache. Le 18 juillet 1967, la CMC prit solennellement possession de sa flotte. Le MV P. E. Lumumba, ex-MV Léopoldville, avec deux autres navires rebaptisés, à savoir le MV Okito, ex-Congo Moko, et le MV Mpolo, anciennement Congo Zole. La CMC recevait pour mission d'affirmer sur les mers l'indépendance économique du Congo. Elle devient l'instrument privilégié du pays pour son commerce extérieur. Le transport des produits lourds, pondéreux et onéreux lui fut confié. Sans aucune modification à ses statuts, la CMC devient Compagnie maritime du Zaïre (CMZ) à la suite du changement de nom du pays en 1971. Il en sera ainsi durant toute son existence. De 1971 à 1975, la CMZ était devenue l'un des plus grands armements d'Afrique noire avec une flotte de dix navires parmi lesquels les MV Kasa-Vubu, cargo de 11 700 t (port en lourd) en 1971; le MV Kananga, cargo mixte de 15 350 t; et le MV Lumumba, cargo de 15 000 t en 1973. Puis en 1974, MV Bandundu, cargo de 15 000 t; le MV Kisangani, cargo de 15 000 t, le MV Mbandaka, cargo de 15 000 t; le MV Mbuji-Mayi, cargo de 15 000 t; et le MV Bukavu, cargo de 15 000 t.

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N°1 Impasse Malélé, zone industrielle KM4, Centre-Ville BP 4705 Pointe-Noire - Congo-Brazzaville La société SAMARITI S. A dispose d'un terminal à conteneurs (actuellement en co-exploitation avec le groupe Bolloré). Nous sommes la seule société congolaise possédant un magasin de 2 000m2 dans le Port Automne de Pointe -Noire. Nous possédons des véhicules pour le transport des marchandises, des chariots élévateurs et des semi-remorques. Nos opérations sont exécutées par un personnel qualifié dans les secteurs concernés. Nous assurons également la formation du personnel dans ces secteurs. La société SAMARITI S. Nous assurons également la formation du personnel dans ces secteurs.

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Et d'ajouter: «Les armements africains tels que BlackStars du Ghana, l'ex-CMZ de l'ancien Zaïre, SITRAM de la Côte d'Ivoire et CAMSHIP du Cameroun ont été liquidés car n'ayant pas été capables de sortir la tête hors de l'eau suite à la concurrence féroce des armements de grandes puissances maritimes sur diverses lignes. Après l'élimination du circuit de l'Afrique, les géants de la conteneurisation se sont jetés sur l'Afrique, comme un fauve sur une proie, pour y asseoir le contrôle et l'exploitation du fret entrant et sortant de l'Afrique». L'expert maritime r-dcongolais relève que le commerce international se réalise à 80% par voie maritime. Les biens produits dans certains pays du monde sont transportés à l'aide des navires vers les pays de consommation. D'où tout l'intérêt de la conteneurisation. «C'est une activité qui consiste à transporter les marchandises au moyen des conteneurs par voie routière, maritime ou par la navigation intérieure. La conteneurisation permet donc le transport multimodal des marchandises: les différents modes de transport peuvent être combinés pour réaliser le transport porte à porte», note-t-il.

Son ambition est de construire une entreprise forte offrant le meilleur service à ses clients dans une relation de totale transparen ce et de confiance, mais aussi créatrice de valeur pour ses clients. Les clients de la société Congo M aritime S ervices C ompany sont essentiellement les grandes compagnies d'exploration et d'exploitation pétrolière ainsi que les armateurs de renommée internationale provenant de pays du monde entier. La standardisation des processus et des procédures, le retour d'information continue ainsi qu'un système de communication et informatique de premier ordre permettent à l'entreprise de servir ses clients de manière rapide et efficace. Fonctionnant selon les standards internationaux les plus stricts, Congo M aritime S ervices C ompany est en position de répondre aux besoins exigeants des grandes sociétés de l'industrie maritime nationale et internationale. Au bénéfice de contrat s à long terme depuis le début de son existence, la société prouve que malgré sa relative jeunesse, elle agit déjà comme un acteur de premier ordre.

Hello les filles! J'espère que votre semaine se passe bien. Sur les réseaux, je vous présentais mon nouveau chapeau Josette et Bernard, une marque que j'adore! Suite à un post sur instagram, j'ai reçu pas mal de messages pour avoir un code promo et aussi pour la rédaction d'un article au sujet des chapeaux. Comment vous dire que cet article est pour vous les filles! Pour commencer, je porte parfois des chapeaux. Avec ma masse de cheveux ce n'est pas toujours évident et surtout, depuis que je les ai coupé, ils sont plus volumineux. Cependant, je reste une grande fan de chapeaux! Astuces: Si vous avez les cheveux courts ondulés/frisés, laissez vos cheveux libres Si vous avez les cheveux mi-longs et ondulés/frisés, faites un petit chignon bas, légèrement négligé Si vous avez les cheveux longs raides, ondulés/frisés, laissez vos cheveux détachés –> Pour les filles qui ont les cheveux raides, c'est beaucoup plus facile pour porter tous les styles de chapeaux, casquettes ou bonnets. Quelles formes de chapeaux pour son visage?

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Ouf! Les partiels sont presque terminés (« presque » parce qu'il me manque ma soutenance orale de stage mardi j'ai peur!!!! ). Mais bon c'est l'occasion de souffler un peu et de mettre quelques affaires en ordre. Je portais cette tenue pour l'inauguration de la boutique dont je vous parlais dans mon précédent post. D'après ce que j'ai pu voir il vous a plu et j'en suis très heureuse! J'espère également que cette tenue vous plaira. Je portais une chemise en coton Zara avec des petits palmiers et mon nouveau chapeau Josette & Bernard! N'est-il pas magnifique? Les modèles de chapeaux préférés sont définitivement les borsalinos. Quand je l'ai vu pour la première fois sur le blog de Noholita j'ai vraiment adoré! Et puis ces chapeau sont vraiment originaux puisqu'il est possible de le personnaliser avec ses initiales sur la médaille présente sur le bandana. Le prix de ces chapeaux est bien évidemment justifié par une qualité supérieur à ceux de chez Zara, H&M et autres enseignes de prêt à porter « abordables ».

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