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Yannick Alléno grand chef de l'Orient Express La cuisine de luxe à bord de l'Orient express Lorsque vous avez décidé d'opter pour le train Orient express, vous pouvez profiter d'une cuisine de luxe. Les menus et les boissons sont disponibles à la carte. Vous avez même la possibilité d'être servis par les repas d'époque dans ce train de luxe. Toutefois, ceux qui prennent des régimes ne sont pas en restes. Ils peuvent effectuer une demande et leur désir peut être réalisé. L'ambiance et la convivialité sont toujours présentes dans chacune des voitures restaurants du train Orient express. Vous êtes toujours servis selon vos désirs lors de votre voyage dans ce train mythique. C'est pour cette raison que le train Orient express a fait appel à un chef cuisinier français pour mettre en relation les plats mythiques de l'époque et la spécialité culinaire française. Pour plus de détail sur cette nouvelle offre gastronomique et nouvelle carte de menu signé Yannick Alléno, vous pouvez toujours vous référer dans les informations mises en ligne.
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C'est l'expérience gastronomique qu'il faut avoir testée une fois dans sa vie… Certes, il ne s'agit pas d'un luxe ordinaire. Mais quitte à casser la tirelire pour un grand restaurant, préférez lui cette extraordinaire épopée culinaire à l'esprit "Années Folles". Ouvrez grand vos écoutilles: Yannick Alléno fait revivre les wagons restaurants du train mythique de L' Orient Express dans le décor Art Déco originel de la légendaire voiture gourmande… Fauteuils en cuir, piano bar, comptoir en acajou, service à table, bruissement du cristal et de l'argenterie sur les tables… Tout comme en 1883! 19h! Embarquement très très chic à Gare de Lyon sur un quai réservé hautement luxe. 19h30: départ immédiat pour un dîner de haute volée… C'est parti pour la valse du champagne et des petits canapés (consommé de homard, foie gras de noisette et autres merveilles signées Alléno) dans la voiture bar Le Train Bleu… Puis place aux 3 fameux amuses-bouche (comme une sublime douceur de céleri aux graines de caviar) avant une entrée sublime.
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Déjeuner - départ à 12H et retour à 15h Dîner - départ à 19H30 et retour à 22h30 (en fonction de la saison, les horaires peuvent être modifiés) Une authentique voiture restaurant de la Compagnie Internationale des wagons-lits qui a parcouru l'Europe avec les plus prestigieux trains de l'Orient Express ressuscite pour vous le temps d'un déjeuner ou d'un dîner ce véritable mythe art de vivre des grands express européens, grâce à sa cuisine et à ses décorations somptueuses. Départ e gare de Mortagne s/Sèvre à 12h ou 19h30. Pendant le voyage le Chef de bord présente l'origine de ce Train Mythique et commente les sites traversés; arrivée sur le premier viaduc, le viaduc de Barbin qui surplombe la Sèvre Nantaise du haut de ses 38 m (300 m de long). Un arrêt d'environ 30 mn permet d'admirer le paysage et de commencer le repas; le voyage se poursuit jusqu'à la Gare des Herbiers où un arrêt de 20 mn est nécessaire à la manœuvre de la locomotive (changement de sens pour le retour).
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Informations pratiques: Réservation obligatoire dès le 11 avril: La Table Orient Express Cannes: du 3 au 28 mai. Gare de Cannes 4, place de la Gare, 06400 Cannes. Paris: du 1er au 16 juillet. Gare de l'Est, Place du 11 Novembre 1918, 75010 Paris. Bordeaux: du 20 au 30 juillet. Gare Saint-Jean, Bordeaux, Rue Charles Domercq, 33800 Bordeaux. Menu gastronomique 530€/personne. Ajoutez 60€ pour un accord mets et vins Princess Zaza
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En 1931, 2. 400 voitures parcourent l'Europe, l'Afrique et l'Orient. A proximité de Paris, jusqu'à 200. 000 bouteilles de Listrac (un vin de Bordeaux) étaient conservées dans les caves de Saint-Ouen. En 1948, «chaque jour dix tonnes de légumes, 800 kg de fruits», sont achetés et traités. «Dix tonnes de viande» toutes les semaines, ainsi que «75. 000 cakes et pains de Gênes, quatre tonnes de saucisson, trois tonnes de jambon et trois tonnes de galantine », dévorés chaque mois. Petite anecdote supplémentaire. A l'heure où les téléphones portables ne rythmaient pas nos vies, quand un produit manquait à bord, le chef cuisinier écrivait ce dont il avait besoin sur un morceau de papier. Le glissait dans une pomme de terre évidée qu'il lançait à une personne de la CIWL sur le quai. Il était ainsi certain d'avoir sa commande au prochain stop. Et aujourd'hui? Le Venice Simplon-Orient-Express, digne héritier de l'Orient Express d'antan, ne roule plus au charbon. Pourtant, comme le montrait très bien un reportage de France 2 réalisé en 2015, l'équipage continue de faire des pauses, dans différentes villes, afin de permettre au chef cuisinier de récupérer les produits frais, nécessaires aux 200 dîners quotidiens.
Pour les gros mangeurs, le chef avait également prévu une oie de Styrie rôtie, un parfait aux pralines, une glace à la crème et des fromages. Enfin, un café flanqué de son «grand dessert», attendait les vrais gourmands. En somme, un repas aussi copieux que luxueux. Les mets du voyage Comme l'explique Guillaume Picon «les productions locales apparaissent dans les voitures-restaurants. Tel menu précise que du tokay, vin réputé pour sa finesse, est servi durant la traversée de la Hongrie. Tel autre plat, typiquement local, du dindon, en lieu et place de la cuisine française qui fait office de cuisine internationale». La traversée de l'Europe permettait donc d'exercer son palais à des goûts exotiques et originaux. Le wagon restaurant pendant un dîner en 1884. Mary Evans/Sipa Par souci d'efficacité, une logistique impressionnante était prévue afin d'approvisionner les nombreux équipages, obligés de s'arrêter régulièrement «pour faire le plein d'eau et de charbon». Car oui, la Compagnie internationale des wagons-lits (CWIL), détentrice de l'Orient Express, avait développé une vraie armada.
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