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Cette entreprise a rejoint le Groupe Finadorm en 2002 et s'est imposée comme spécialiste de la fabrication d'HLL. Chalets Fabre compte aujourd'hui 60 collaborateurs et produit 400 chalets en bois par an Louisiane, qui est le troisième fabricant français de mobil-homes, possède deux sites de production. Son siège est à Loudéac (22) d'où elle dessert les terrains de camping du Nord de la France, et une deuxième unité de production se trouve à La Cavalerie (12) pour répondre à la demande de nos clients du Sud et de la Corse. En avril 2010, Louisiane a intégré le Groupe Finadorm. Aujourd'hui, les 200 collaborateurs de Louisiane produisent 2200 mobil-homes par an. Lodges CIAT est la référence française dans la production de tentes et de lodges toilés. Son siège social basé à Mazères (09) compte aujourd'hui 55 collaborateurs qui produisent chaque année 480 tentes avec une exigence forte de qualité pour savoir résister au temps qui passe comme aux intempéries. Tente année 70 years. De modèle en modèle, Lodges CIAT cherche toujours plus d'innovation dans les matériaux et d'ingéniosité pour accompagner les nouveaux usages.

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Chez « Lodges CIAT », nous maitrisons l'ensemble des processus depuis la conception jusqu'au montage et à l'entretien de vos habitats afin de vous garantir des prestations qualité et un suivi dans la durée de vos Lodges. Aussi, nous favorisons la flexibilité et adaptons notre outil de production pour mieux répondre à vos attentes de personnalisation, de délais, de suivi. Une référence Dans l'univers du camping La conception de nos Lodges, répond à 5 exigences fondamentales de « Lodges CIAT »: 1. Le peu d'entretien 2. L'installation facile 3. La solidité absolue du Lodge 4. Sa parfaite intégration paysagère 5. Le souci du confort et du design dans l'habitat. Tente année 70 years of progress. Lodges CIAT s'appuie sur ses savoir-faire historiques dans la confection de toile et le travail de l'acier renforcés aujourd'hui par les synergies avec les autres sociétés du Groupe. La production Au sein de 3000 m² de bâtiments, l'atelier toile, cœur du processus de fabrication est doté de soudeuses numériques en ligne, soudeuses col de cygne, postes de couture… Nous nous appuyons sur 45 années d'expérience de confection, le recours à des machines de dernière génération et des fournitures de qualité.

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Ce qui pourrait aussi expliquer ma fuite au niveau du reniflard. Mais ça me paraît gros que ça soit qu'une histoire de viscosité.. D'autre part je ne comprends pourquoi chez KTM le niveau d'huile moteur froid doit se trouver en position inférieure de l'oilleton et non pas position supérieure.. Logiquement moteur froid, toute lui du moteur doit redescendre au fond du carter et obstruer une grande partie de l'oilleton?? Bref, pouvez-vous m'éclairer? Flagman Pourrisseur de Limace Date d'inscription: 31/05/2011 Age: 42 Moto: DDE Région / département: Haute-Normandie Nombre de messages: 3264 Sujet: Re: Reniflard fuit de l'huile sur KTM 250 exc-f de 2008 13. 11 11:55 C'est "borderline" ton histoire, si tu viens d'avoir la moto, qui plus est chez un concessionnaire, si tu as un problème, ne traine pas trop et mets lui un coup de pression pour faire garantir tout ça... Le Forum de la Motoculture > fuite d'huile par le reniflard. Invité Invité Sujet: Re: Reniflard fuit de l'huile sur KTM 250 exc-f de 2008 13. 11 11:59 ktm250excf a écrit: Je ne peux malheureusement pas dire combien d'heure a le piston.

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@+ Flagman Pourrisseur de Limace Date d'inscription: 31/05/2011 Age: 42 Moto: DDE Région / département: Haute-Normandie Nombre de messages: 3264 Sujet: Re: Reniflard fuit de l'huile sur KTM 250 exc-f de 2008 13. 11 17:59 Si ta segmentation et/ou ton piston son HS tu devrai plus avoir de puissance.. mais effectivement la compression chasserai l'huile.. 11 23:14 Demain je recontacte mon concessionnaire pour obtenir davantage d'infos. Le compteur indique 6400 kms. @Flagman: pour moi, la moto a toute sa puissance, j'en suis très satisfait. Les seuls bruits agassants, sont les quelques retours de flame assez vifs au moment où l'on coupe les gaz.. Je vous tiens au jus. Merci pour vos réponses didom Beau parleur Date d'inscription: 10/03/2011 Age: 48 Moto: 300 exc Région / département: ternay Nombre de messages: 104 Sujet: Re: Reniflard fuit de l'huile sur KTM 250 exc-f de 2008 08. Refoulement d huile par le reniflard moto 1. 08. 11 12:19 bonjour, tout d'abord, je pense effectivement que tu dois mettre la pression au concessionnaire car ce n'est pas normal de consommer de l'huile surtout après 30 kms de roulage.

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Bonjour Le moteur est fatigué, il a fait trop de ralenti, il fonctionne encre à l 'huile minérale genre 10/40 ou mème encore plus mauvais de la 15/40. Je vois les jeunes faire du tout terrain sur des circuits prévus pour ça, mais cela me faisait trop mal, quand je voyais un 4X4 planté dans un talus à 45 ou 60 degrés, descendre tranquillement avec les pelles, et commencer à discuter puis à piocher pendant plus d 'une heure avec le moteur tournant toujours au ralenti!!!! Refoulement d huile par le reniflard moto pour. On se doute de ce qui doit se passer dans le dernier cylindre, celui du haut qui est soit disant graissé par barbotage, mais qui ne voit plus venir la moindre goutte d'huile!!! Ce genre de véhicule avec cylindres glacés se trouvent ensuite très rapidement à vendre d'occase, tans pis pour l 'acheteur....

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Avec des reniflards position basse, ça arrive, jusqu'à remplir le bassin de décantation des filtres à air, et pas que sur enfield. Aurais-tu, elle, tendance à cravacher cette moto, sur-régime, un peu trop ou trop souvent? Poussives, légères, """" modernes """" "efictivement" il se peut que certains les manient comme des multi-cylindres avec pour résultats rodage raté, ou comme notre toulonnais, moteur séché jusqu'à tout casser. Huile qui sort par le reniflard - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Y a les motos-autos à qui t'ouvre jamais le capot, c'est la demande actuelle, et il reste quelques engins qu'il faut encore se débrouiller à comprendre pour être tranquille et entamer de la (parcours) toutes distances. Message par chevaliernoir » 25 sept. 2013, 15:15 yvesmetz a écrit: Donc forcément un trop plein ou une segmentation rappée qui laisse passer la compression à tout refouler sur son passage. Aurais-tu, elle, tendance à cravacher cette moto, sur-régime, un peu trop ou trop souvent? Une segmentation usée se verrait à la mesure des compressions, non? Je vais les mesurer, à chaud et a froid, pour en avoir le coeur net.

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Je relis et arrivé là, de toi: Pour vérifier qu'il ne s'agit pas d'un probleme de vase communiquants, je remets la moitié de cette huile dans le carter moteur et l'autre moitié dans le réservoir d'huile. De là, je fait tourner au ralenti environ 5 minutes. Durant environ 2 minutes, le reniflard ne crache que de l'air. Durant les 3 suivantes il crache de l'air et de l'huile. Pourtant le battement de pression à l'intérieur du carter est toujours le même. Est ce parce que l'huile s'est fluidifié? Je coupe le moteur et mesure a nouveau la quantité d'huile dans le carter moteur. En théorie, il devrait s'être vidé. Refoulement d huile par le reniflard moto le. Là, j'ai ressorti 926g! Le carter a donc bien tendance a se remplir, moteur tournant. Je me dis qu'il y a passage inférieur qu'il faut trouver et que pour trouver il faut tout écarter. On tourne au tour, échafaude des théories en tous genres invérifiables parce que personne n'a ouvert ce genre de berlingot, alors j'me dis, j'imagine au taf, que le client attend une réponse, savoir sur quel pied danser, que le chef s'énerve, la pression monte et donc me dis, faut tout désosser d'incertitudes font trop trainer!....

2013, 09:22 Jackymoto a écrit: Est ce après un arrêt prolongé ou en usage normal?? Si tu laisses ta moto à l'arrêt 8 jours avec le piston au point mort bas, l'huile peut se siphonner par le maneton du vilo, et le carter du même vilo, se retrouver avec un verre d'huile, à la place des cinq cuillerées à soupe, normales, dans un carter sec. Remède, arrêter le moteur sur une compression. J'ai justement un problème de reniflard de carter moteur d'Electra qui refoule bien trop. Après un petit roulage (qui au bout de 5-10km faisait déborder la boite a mayonnaise dans la boite a air), j'ai inspecté et suspecté un niveau d'huile trop important. A ce moment j'ai siphonné environ 150ml d'huile dans ce carter moteur que j'espérais effectivement presque vide. De l'eau refoule par le reniflard. Re roulage hier soir... et re débordement généreux d'huile. Je vérifie le niveau dans le réservoir d'huile, à chaud, et je suis à environ 1/3 du niveau seulement. Au fait, le niveau d'huile se vérifie bien à chaud, après quelques minutes d'arrêt, moto verticale sur sa centrale, et en vissant la jauge a fond?