Cité De La Mer - Casi Normandie - Simca 1000 Coupe Bertone
home CINÉ & SORTIES Aquarium Cité de la mer - Cherbourg -3, 00 € search La Cité de la Mer est un site unique en Normandie. Située au cœur de l'ancienne Gare Maritime Transatlantique de Cherbourg, venez admirer une biodiversité sous marine! • Embarquez à bord du Redoutable, le plus grand sous-marin* visitable au monde. • Emerveillez-vous devant les 1200 poissons colorés qui peuplent les 17 bassins, dont l'impressionnant Aquarium Abyssal de 11 mètres de profondeur. ᐅ Codes promo Cité De La Mer - livraison gratuite - mai 2022. • Revivez la légende du Titanic, depuis son escale à Cherbourg jusqu'à la nuit du naufrage. • Découvrez une collection unique d'engins emblématiques de la plongée profonde. • Participez à une aventure virtuelle ludique au cœur des grands fonds. • Flânez à la boutique et au restaurant Le Quai des Mers avec vue sur la rade. Billet coupe-file à échanger aux caisses En savoir plus Billetterie préférentielle réservée aux salariés d'entreprises adhérentes Accès CE. 16 autres produits dans la même catégorie: -3, 10 € -1, 00 € -2, 00 € -5, 00 € -4, 50 € -20% -6, 00 € -5, 95 € Billet coupe-file à échanger aux caisses
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Les différents espaces que vous découvrirez ensuite changeront d'ambiance en fonction du moment de la traversée. Des reconstitutions, des témoignages des passagers de 1ère, 2e et 3e classe vous invitent dans l'ambiance de ce paquebot magnifique. La grande galerie des engins et des hommes Dans l'entrée de la Cité de la Mer, de nombreux engins et sous-marins vous sont présentés. Capables de descendre à des profondeurs impressionnantes, ils ont contribué à la découverte des fonds marins Les aquariums Un aquarium abyssal (sur 3 étages) vous montre les différentes espèces vivant à des profondeurs variables, des bassins tactiles vous permettent de toucher certains poissons, et bien d'autres encore. Laissez vous émerveiller! « On a marché sous la mer » Aventure virtuelle pour toute la famille, laissez vous entrainer dans une histoire imaginaire où vous serez le héros. Prêt pour l'aventure? Réduction cité de la mer cherbourg de. Profitez de l'ensemble de ces espaces en achetant vos tickets au préalable dans l'un de nos Offices de Tourisme à Carentan ou à Sainte Mère Eglise.
Le Redoutable pour des raisons de sécurité. 18, 00 € Modes de paiement acceptés: Espèces, chèques, CB (Visa, Mastercard, Eurocard…), American Express, Chèques vacances, Chèques Cadhoc, chèques ANCV, chèques « évasion 50 », « chèques Cotentin ». Réduction cité de la mer cherbourg pour. Autres tarifs Groupes adultes Groupes jeunes Pass CompliCité Comités d'entreprise Personnes handicapées Profitez des offres qui vous sont exclusivement réservées Visite de La Cité de la Mer À partir de 20 personnes 16 € / personne Visite + Déjeuner À partir de 20 personnes 36, 90 € / personne Visite avec un sous-marinier À partir de 20 personnes Visite guidée avec une biologiste De février à novembre hors juillet-août. Sauf samedis et dimanches.
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Ce refroidissement va d'ailleurs être une des nouveautés du style. L'avant a désormais une vraie calandre avec des prises d'air sur le capot. On a aussi ajouté deux phares, dans la calandre, mais le reste du style a peu évolué. Côté performances, avec 855 kg sur la balance, la Simca 1200 S reste dynamique, bien plus que la 1000. On la retrouvera d'ailleurs bientôt sur des spéciales de rallyes et elle sera le bras armé de la marque à l'hirondelle en attendant les Simca 1000 Rallye et le proto CG. Elle recevra même le moteur 1800 de la future Chrysler 180 et sortira alors plus de 100ch! La carrière de l'auto va être encore plus courte que celle de la Simca 1000 Coupé. On notera deux évolutions: en 1970 le moteur sera porté à 85 ch et en 1971 le toit vinyle sera proposé. Ce sera la dernière année où on pourra la commander. Au total, ce sont 14. 700 Simca 1200 S qui ont été produites. En collection, ce sont des autos prisées. Peu diffusées, elles sont devenues onéreuses mais c'est le jeu de l'exclusivité!
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Cette préparation était toutefois trop timide, le moteur de 944cm3 reste alimenté par un simple carburateur Solex. La transmission s'effectue par le biais d'une boite à quatre rapports synchronisés et le freinage est assuré par quatre disques, mais le comportement de la voiture n'a finalement rien d'une sportive. S'il fallait en rajouter pour dresser un portrait négatif de cette voiture, la Simca 1000 Coupé s'offrait pour le double du prix de la berline, entraînant la déception des potentiels acquéreurs de ce modèle loin d'être aussi accessible que sa variante quatre portes. Ce prix élevé s'explique par le procédé de fabrication de la voiture, la 1000 Coupé était fabriquée et assemblée chez Bertone en Italie. Au final, ceci explique le timide succès rencontré par la voiture, qui s'écoule entre 1962 et 1967 à 10. 124 exemplaires… La carrière de la Simca 1000 Coupé aurait pu même s'arrêter plus tôt puisque en 1963, Chrysler devient maître à bord et aurait pu arrêter ce projet. Toutefois, le développement de la Simca 1100 permet de disposer d'une nouvelle mécanique, plus puissante, Simca opère une virilisation de son coupé en 1967, qui devient alors la Simca 1200S …
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La SIM'4 disparaît du catalogue année modèle 1973. À partir des modèles de 1977, évolution de carrosserie: face avant avec optiques carrées, nouveau capot avant, absence de nervure au centre du toit et calandre enjoliveur sur la face arrière (sauf Rallye 2 et 3). La gamme comprend les 1005 (5 cv fiscaux 944 cm 3), 1006 (6 cv fiscaux 1118 cm 3), SR, Rallye 1 et Rallye 2 (7 cv fiscaux 1294 cm 3) Le Simca Racing Team commercialise un kit « Coupe SRT 1977 », non homologué aux Mines, réservé aux Rallye 2 de 1976 et 1977, qui porte la puissance à 110 cv DIN: spoiler avant, élargisseurs d'ailes, jantes AMIL 6 x 13 pouces, arbre à cames, 2 DC Weber, barre stabilisatrice arrière et notice de montage. La Simca 1000 Rallye 3 de janvier 1978 est l'ultime évolution homologuée de la Rallye 2 avec les éléments du kit SRT, moteur (1294 cm 3) plus puissant de 103 cv DIN, 2 double carburateurs Weber de 40 mm, barre stabilisatrice sur le train arrière. Produit à 1000 exemplaires numérotés. Arrêt de la fabrication en avril 1978.
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Cette dernière est donc le haut de gamme (avec des ambitions sportives) et reçoit sous son capot arrière le tout nouveau moteur Poissy de 1118 cm³ et 49 ch, apparu sur le coupé 1200S et repris en grande série sur sa grande sœur la Simca 1100. Extérieurement on la reconnaît avec ses longues-portée à iode, des filets adhésifs sur les flancs (à la place des baguettes des GL et GLS), sa double sortie d'échappement tandis que l'intérieur est en simili Aéralon, le levier de vitesse est plus court et le volant provient de la 1200S. On reconnaît les modèles d'après cette date aux phares de plus gros diamètre et à sa nouvelle calandre. Techniquement on note aussi que la direction se fait par crémaillère. Une version sportive apparaît en 1970. La Simca 1000 Rallye est née, et c'est en fait… une spéciale. La Simca 1000 Rallye se veut sportive en baissant le poids. Côté mécanique on garde le 1118 cm³ de 53 ch. On la reconnaît vite, elle a un capot noir mat, un siège baquet pour le conducteur, un compte tours, et des autocollants « Gazelle » sur l'aile avant et des bandes sur le capot et les ailes arrières.
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En marge du succès de la Simca 1000, Henri Pigozzi a présenté au salon de Genève en 1962 le prototype de son Coupé dont les essais ont été effectués sur les pistes "secrètes" de Mortefontaine. Douze prototypes du futur Coupé ont été réalisés par Bertone en partant de la Simca 1000. Le Coupé 1000 se proposait alors d'apporter une réplique à la Floride de Renault dont les lignes superbes valaient à la voiture une belle popularité. L'époque est d'ailleurs propice à la création de nouveaux petits coupés plus ou moins sportifs, comme la NSU-Prinz Sport de 1959. Emprunté à la berline, le moteur à cinq paliers voit sa puissance légèrement augmentée de 2ch. pour passer à 40 ch. DIN, pour atteindre la vitesse de 140 Km/h. Après avoir mis en concurrence Facel et Bertone sur le projet, c'est la proposition du carrossier italien qui fut retenue. Le fait que le neveu et bras droit de Pigozzi, Aldo Nascimbene, soit un ami personnel de Nuccio Bertone, contribua à faciliter les relations entre le constructeur français et le carrossier italien.
Produit seulement à 10 124 exemplaires, le Coupé Simca 1000 étonne encore aujourd'hui un bon nombre de collectionneurs. Commercialisé en 1963 et présenté comme voiture à vocation sportive, la plupart des Coupés Simca 1000 ont cependant fait leur carrière en ville..... Simca désirait en faire une voiture élégante, concurrente des Floride et autres Caravelle et souhaitait en même temps ajouter une voiture sportive à sa gamme. En définitive l'image féminine l'emporta sur la sportive, ce qui fit fuir la clientèle masculine. La production dure jusqu'en 1967, mais la majeure partie des voitures a été vendue lors des millésimes 1964-1965. "A peine assise sur le siège.... je me sens illuminée; la surface vitrée est telle, que l'habitacle rayonne de soleil" (commentaire d'une collectionneuse) José Rosinski, journaliste et ancien coureur automobile, disait en 1967: "Une sorte de minette de province habillée en Cacharel, mais amoureuse de Tino Rossi. "