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L'AGM nécessite des tensions de charge légèrement différentes et si votre voiture ne supporte pas ces tensions, vous pouvez détruire la batterie AGM (qui est censée être plus durable) plus rapidement que vous ne détruiriez la batterie EFB. Utilisez le type de batterie spécifié par le fabricant. Université de la batterie dit: Comme avec toutes les unités gélifiées et scellées, les batteries AGM sont sensibles à la surcharge. Une charge à 2, 40 V / cellule (et plus) est très bien; cependant, la charge flottante doit être réduite entre 2, 25 et 2, 30 V / élément (les températures estivales peuvent nécessiter des tensions plus faibles). Les systèmes de charge automobile pour le plomb-acide noyé ont souvent un réglage de tension de flotteur fixe de 14, 40 V (2, 40 V / cellule); un remplacement direct par une unité scellée pourrait surcharger la batterie sur un long trajet. Batteries auto: EFB et AGM, quelles technologies? - Yuasa. Si, en revanche, la tension de charge de la voiture est adaptée à l'AGM, vous ne voudrez pas utiliser une batterie EFB.
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Cette mesure vous permet de protéger de manière fiable la surface de la plaque contre une sulfatation prématurée et, en cas d'éclatement, également contre l'apparition de courants de court-circuit. En pratique, cela permet d'allonger la durée de vie de la batterie. Voici quelques autres caractéristiques qui prouvent l'efficacité de l'utilisation des batteries EFB: Résistance accrue aux décharges de courant profondes, ce qui permet à la batterie de restaurer la capacité à son 100% d'origine. Batteries EFB: qu'est-ce que c'est et comment les charger. Lorsqu'une batterie standard est profondément déchargée, elle perd une partie de sa ressource. Capacité à travailler dans une plage de températures plus large: de 50 degrés de gel à 60 degrés au-dessus de zéro; Valeurs de courant de démarrage augmentées de 30%. La probabilité d'évaporation d'électrolyte liquide est minimisée, ce qui rend l'utilisation de l'EFB sans danger pour l'environnement et les humains. Le nombre de cycles de charge et de décharge possibles a doublé, et cela n'affecte pas la fonctionnalité de la batterie.
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La situation est très différente si la batterie est installée dans le coffre (comme par exemple sur de nombreux modèles BMW) ou dans l'habitacle, une mise à niveau vers une batterie AGM est alors tout à fait recommandée. Batterie efb ou agm tec. Surtout en présence d'un grand nombre de consommateurs électriques supplémentaires, d'une résistance maximale aux secousses/cycles et d'une stabilité optimale du réseau de bord. En effet, la charge thermique sur la batterie sous l'effet de la chaleur est ici négligeable, en comparaison directe avec le compartiment moteur. Il en va de même pour une batterie de réseau de bord dans une voiture électrique, car les entraînements électriques ne dégagent que peu de chaleur perdue dans l'environnement en raison de leur haut degré d'efficacité. Autres articles à ce sujet
Sinon, les plaques de plomb sont soumises à des contraintes supplémentaires et deviennent moins résistantes à la corrosion. Si vous faites attention aux instructions du fabricant, son volume est assez modeste. Nous connectons le chargeur aux bornes appropriées en respectant la polarité et surveillons lorsque le courant selon les lectures de charge descend en dessous de 2, 5 A. Si votre appareil est équipé d'une option pour indiquer la tension et le courant, dès que les deux paramètres cessent de changer, vous peut déconnecter la batterie de la charge. Les experts ne recommandent pas d'utiliser le mode de charge accélérée, car cela peut entraîner une augmentation du dégagement de gaz et une panne ultérieure de la batterie. Batterie efb ou asm foot. Il est strictement interdit d'ouvrir les fiches, car cela viole l'équilibre chimique à l'intérieur de la batterie et réduit considérablement sa fonctionnalité. Voir aussi: Que faire si la batterie de la voiture s'épuise. Vidéo sur le sujet.
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