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Freins amortisseurs série EXPERT pour portes en bois d'intérieur coulissantes avec vantail de 40 à 80 kg. Avec 1 vantail Softclose: la porte n'est freinée que lors de sa fermeture. Avec 2: l'ouverture et la fermeture de la porte sont freinés. Conçu pour usage intensif. A intégrer dans le profil de la série EXPERT 40-80kg (modèles AG et AK) et CUBE. Portes de Placard Coulissantes - Pack Pratique 2/3 Vantaux - Gamme ELDECOR (KLD) - Ferrures pour Portes Coulissantes Extérieures et Intérieures - Ferrures, Seuils et Joints. Applicable pour montages avec plaques de fixation ou en cas d'encombrement réduit(compact). Largeur minimale de la porte:730 mm (1 Softclose) ou 830 mm (2 Softclose). Largeur d'un frein: 24 mm. Épaisseur maximale par vantail: 46 mm. Détails Existe aussi un Softclose pour vantail 120 kg - Fermeture de la porte freinée et fermée en douceur d'une manière très souple. Télécharger la notice de pose des amortisseurs Softclose Télécharger la brochure sur la série EXPERT Tous les articles de la gamme Pour voir vos prix et passer commande, vous devez avoir ouvert un compte chez nous et être connecté. Ajouter au comparateur Photo Code Modèle Poids Maxi Prix par** Prix € ht Dispo 335860A AG4.

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Retrait gratuit en magasin Conformément à la réglementation applicable en matière de données personnelles, vous disposez d'un droit d'accès, de rectification et d'effacement, du droit à la limitation du traitement des données vous concernant. Vous pouvez consulter notre politique de confidentialité

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Sur le montage que j'ai fait en photo (ou j'ai positionné la butée) il y a 10 cm en le bord du rail et l'axe de la butée, j'imagine, sans en être certain aussi, que je dois visser la butée sur le rail à 10 cm du bord du rail? le 08/05/2019 à 17h46 on récapitule 1 montage des amortos sur les portes 2 pose des butées D et G a la cote suivant la notice 3 tu présentes les portes pour affiner longueur de butées ( tel que fig 11 notice, liée également avec fig 09 et 10) pour réglage si besoin en h avec les roulettes. 4 retirer les portes, armer les amortisseurs ( fig 07), reposer et ça doit gazer le 08/05/2019 à 17h58 Merci je vais essayer comme ça... le 08/05/2019 à 20h44 C'est bon j'y suis parvenu, merci à toi...

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Un problème sur votre équipement? Laissez notre expérience et notre expertise vous apporter des réponses et des solutions. Analyse vibratoire roulements. Certification internationale Depuis avril 2013, nous sommes certifiés Vibration Analyst Level 3. Cette certification internationale nous a été délivrée par l'Institut Mobius Institute et est reconnue par la norme ISO 18436-2. Mesure de roulements Nous utilisons la méthode de l'onde de chocs, développée par SPM Instrument depuis plus de 40 ans, qui permet de contrôler l'état du roulement, l'efficacité et la qualité de la lubrification du roulement, mais aussi la présence de contraintes mécaniques. Mesures vibratoires Pour définir l'état général de fonctionnement de la machine, nous utilisons les méthodes globales RMS (ISO2372 / ISO10816) avons aussi recours à une analyse vibratoire spectrale réalisée avec la méthode FFT et à une analyse du signal temporel. Cette analyse spectrale nous permet d'établir de façon très précise la source du problème qui génère les vibrations ressenties par la machine.

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En l'absence de dBi, Bearing Checker mesure sur une échelle absolue, sans valeur et donc sans évaluation. 2. Lecture sur un point de mesure approprié Le trajet du signal entre le palier et le point de mesure doit être aussi court et droit que possible. Le trajet du signal ne doit contenir qu'une seule interface mécanique: celle entre le roulement et le corps de palier. Le point de mesure doit être situé dans la zone de charge du palier. Diagnostic vibratoire de défauts des machines tournantes. 3. Evaluer le résultat de mesure Il n'y a que deux situations où une évaluation est nécessaire: soit après lectures initiales lorsque vous commencez un suivi, soit après avoir remarqué un changement dans les lectures (lectures élevées par rapport au début). Toujours se rappeler que -Certaines machines peuvent contenir de nombreux types de sources d'onde de choc autres que celles provenant du palier. -Il peut y avoir d'autres sources expliquant le mauvais état de roulement autres que les dommages (lubrification, montage, transport). L'évaluation nécessite seulement une attention normale et du bon sens.

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a. Défauts dans les roulements Les roulements se détériorent à la suite d'erreurs de fabrication, d'un montage incorrect, de charges statiques et dynamiques, d'une lubrification déficiente ou à cause de la sévérité de l'environnement. Cependant, même si un roulement est parfaitement fabriqué, assemblé, etc, il finira par présenter un défaut causé tout simplement par une usure normale des éléments qui le composent. Les vibrations générées par un roulement neuf et en bon état sont faibles et ressemblent à un bruit aléatoire. Lorsqu'un défaut commence à se développer dans un des éléments du roulement (couronne interne, externe, cage, etc. ), les vibrations changent. Analyse vibratoire roulement à billes. Le diagnostic du défaut est possible par l'identification dans le spectre vibratoire des fréquences caractéristiques aux roulements défectueux. b. Fréquences caractéristiques Chaque fois qu'une bille, dans un roulement à billes, rencontre un défaut isolé, par exemple une fissure, un écaillage ou une empreinte laissée par un corps étranger, cela provoque un impact.

Si la machine compte des paliers à douille et qu'il n'y a pas de désaxage, il faut équilibrer le rotor Mauvais serrage 2 x f 2 marques de références légèrement irrégulières Ordinairement accompagné de déséquilibre et/ou désaxage Forces hydrauliques 1 x f ou le nombre d'aubes de la roue mobile par f Rarement une cause de trouble excepté en cas de résonance. La cavitation est normalement un problème de conception Frottement 1x ou plus la fréquence de rotation de la pompe f = Fréquence de rotation = N/60 en Hz. Tests de vibrations pour maintenance conditionnelle | Fluke. N = Vitesse de rotation en tr/min. 9. 2- Ventilateurs et souffleries: Proportionnelle au déséquilibre. Plus Forte en direction radiale Palier défectueux genre antifriction Instable.