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C Col70obj 30/10/2012 à 21:06 Oui, par une gente dame. Ben v'la l'âge nécessaire à la vieille pour qu'elle puisse être ta couguar au cœur enflammé! Que dirai tu d'un joli sourire amoureux orné d'un fastidieux dentier? Publicité, continuez en dessous P Psy28wv 30/10/2012 à 21:11 Et un mec qui se tape une fille de 20 ans sa cadette, ça s'appelle comment? Adopte.app - application et site de rencontre. J jho08um 30/10/2012 à 21:58 Et un mec qui se tape une fille de 20 ans sa cadette, ça s'appelle comment? Un puma... Même dénomination pour une cougar de moins de 35 ans... A Ann84bf 31/10/2012 à 11:21 il existe meme.... alors Publicité, continuez en dessous

bouche pupeuse. 95 C ou D je dirait C / Mariée... elle a 3 enfants donc ptèt au nivo corps elle est pas très fraiche?? (ca me ferais bizarre surtout après avoir prit des puttes) D / Cette diff. d'age sa me fait bizarre? Mon histoire avec une cougard. elle me dit qu'elle a bocou d'expérience et que je vais pas m'ennuyer c'est une pure chaude qui aime la b*** lolll. elle a fait bcp de threesome, lesbians kiss, god, SM soft, DP, one shots, multiracial orgy.. un palmarès assez impressionant loll elle a meme fait du porno amateur E / A part rsonne ne me tend des perches pour coucher et je suis en manque, tripoter la courgette sa va cinq minutes, alors..... QUESTION... Ca serais vous, vous coucheriez avec une cougard si vous avez que sa sous la main? nitra'eh beqarov!

Schématiquement, ça donne ça: Le problème c'est que lorsque l'on dévisse la BTR, le tube tourne à l'intérieur avec... Il faut donc le bloquer... et c'est la que ça devient chiant... Il faut trouver un outil adéquat. Parfois, la simple compression du ressort avant que la fourche soit démontée suffit à dévisser la BTR. Dans mon cas, mon cul oui, c'est pas suffisant. Il faut essayer de se façonner un bout de bois rond, pour bloquer le tube intérieur. dans mon cas, j'ai utilisé un manche à balais, en utilisant le bout en plastique avec le pas de vis... A deux, un qui appuis sur le balais l'autre qui dévisse, ça a bien fonctionné. Dévissez complètement la BTR. Prenez garde à ne pas égarer le joint en cuivre sur la BTR. Comment changer les joints spi d une fourche sa. Ensuite tirez simplement sur le plongeur. Viendra le tube avec le joint spi, une rondelle et une bague en cuivre. Vous n'avez plus qu'a retirer délicatement le joint-spi pour l'échanger. Pour le remontage, répéter l'opération inverse. Graissez un peu le joint avant de le remettre délicatement pour le pas l'abimer.

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Vous pouvez également protéger le tube plongeur en l'entourant avec de l'adhésif (attention cependant à ce que son épaisseur n'empêche pas le tube de descendre). Placez un morceau de bois sur le tube PVC et avec un maillet, tapez dessus, fermement.

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Ensuite, installe le tube dans le fourreau, le joint neuf en dessous du vieux et tape dessus avec un marteau afin qu'il s'emboîte correctement. Fais juste attention à ne pas abîmer le tube en utilisant le marteau. Il s'agit d'une manoeuvre délicate, n'y va pas trop fort. Une fois le joint neuf installé, tu peux retirer l'ancien, avec délicatesse! Comment changer les joints spi d une fourche la. Enfin, remets le clip et le cache-poussière. Il ne te reste plus qu' à changer l'huile de fourche si nécessaire et à remonter la fourche sur ta moto!

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Pour ne pas perdre les vis, je vous conseille soit de les revisser sur leur pièce d'origine avec leur boulon. Etriers de freins Vous devrez démonter les étrier également. Au moins détacher l'étrier de la fourche. Attention: les durites sont fragiles. Donc une fois les vis défaits, retirez délicatement l'étrier et positionnez le avec prudence. Comment changer les joints spi d une fourche le. Pour éviter que par mégarde vous ne repoussiez trop loin les plaquettes et les pistons en actionnant le frein, glissez entre les plaquettes une baguette en bois (environ 6mm d'épaisseur). Laissez dépasser la languette, pour faciliter son extraction. La baguette est facile à trouver, mais l'idéal serait un carré métallique (type carré pour les poignées de porte). En effet, si l'étrier est trop serré après un actionnement malencontreux, en tournant légèrement le carré sur lui-même, vous pourrez repousser les plaquettes. L'opération est impossible avec une baguette de bois. Roue En résumé, l'opération se limite à: Dévissez les vis de bridage en bas des suspension (n°C9, un peu plus bas dans l'article.. ) Pour retirer la roue, placez un axe (gros tournevis costaud) dans le trou qui transperce de part en part l'axe d'un côté (n°B11).

Il faut garder la bassine dessous et s'y reprendre à plusieurs fois, mais bon, ça a marché! Enfin, ranger les outils et tester sur route Donc ça, c'est fait, comme on dit mais surtout ça ne fuit plus?! Comme je ne suis pas PRO, j'ai bien passé la journée, même si ça va plus vite pour le deuxième jambage. Réparer (provisoirement) un suintement sur un joint spi de fourche. - Pratiquer la moto sur circuit. Je vous recommande de profiter que la roue soit démontée pour nettoyer les rayons, c'est plus facile. Résultat, ma fourche est plus dure, la moto tient mieux la route, je ne regrette pas le temps passé et l'économie réalisée, juste les joints et l'huile à acheter (environ 20 euro)... et pas mal d'huile de Coude et de méninges. Vous avez aimé cet article? Votez pour cet article ( 1 vote, moyenne: 5, 0 / 5)