Radiateur D'Huile Additionnel Sur Type 1 - Moteurs Perfo : Conception, Réalisation, Evolutions - Flat4Ever.Com - Magazine Vw Aircooled – Equipement Poids Lourd - Pg Distribution
ça me parle pas sur cbr les radiateur additionnel d'huile.. thooooorgal Nombre de messages: 14 Age: 47 Localisation: moselle Date d'inscription: 27/03/2012 Sujet: Re: Radiateur huile additionnel - vidange Dim 6 Mai - 19:35 rsvfull31 a écrit: t'es sur que c'est un radiateur d'huile? Oui, c est bien un radiateur d'huile: Par contre, vu que les 2 durites sont sur le haut du radiateur, je ne comprends pas comment l'huile coule hors du radiateur lors de la vidange. J'ai vérifié, il n'y a aucune vis de purge en dessous du radiateur. Invité Invité Sujet: Re: Radiateur huile additionnel - vidange Dim 6 Mai - 19:45 tu le démonte et tu le vide;) et tu remet de 'lhuile dedans sa serais peut etre plus simple Invité Invité Sujet: Re: Radiateur huile additionnel - vidange Dim 6 Mai - 19:50 ou tu demande a l'ancien proprio scratouille PILOTE MOTOGP Moto actuelle:: Fini tout ça. Nombre de messages: 3163 Age: 36 Localisation: Morbihan Date d'inscription: 13/04/2010 Sujet: Re: Radiateur huile additionnel - vidange Dim 6 Mai - 20:29 Y a du matos dessus on dirait, en tout cas le circuit d'eau à pas l'air d'orgine non plus.
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Que je pense mettre en cas critique de tractage ou grosse chaleur... Donc fuite d'huile de boîte au niveau des raccords rigide = changement de radiateur moteur roadwolf Diff lockers Réactions: Messages: 1829 Enregistré le: 05 févr. 2011 16:23 Modèle: WJ Localisation: IDF par roadwolf » 12 août 2018 03:07 Si ton radiateur additionnel est placé devant ton radiateur moteur, il sera "tempéré" par celui-ci, d'ailleurs il y a un montage sur les WJ 4. 0l avec trail package ou le "trans cooler" est dans le radiateur de de la clim au lieu du radiateur moteur. C'est la partie supérieur du radiateur de clim ou le faisceau du radiateur est plus épais. [youtube] [/youtube] Quel est le problème avec tes raccords, ça ne peut pas se réparer, se changer, vu que tu étais prêt à fabriquer le tuyauterie pour monter un autre radiateur, je vois pas ce qui peux te coincer pour réparer les raccords? WJ 4. 7 Overland Ex CJ7 4. 2 injection BV4 "DiXie" Ex ZJ 5. 9 LX limited par Team Rocket » 12 août 2018 09:24 Ah oui intéressant comme montage.
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Auteur Message thooooorgal Nombre de messages: 14 Age: 47 Localisation: moselle Date d'inscription: 27/03/2012 Sujet: Radiateur huile additionnel - vidange Dim 6 Mai - 14:28 Salut a tous, j'ai acheté une CBR 600 de 2009 complètement préparée, et je vois qu'elle a un radiateur d'huile additionnel de marque Febur. J'aimerais faire une vidange avant ma première sortie. Question: Y a t'il quoi que ce soit à faire de plus que d'habitude pour la vidange suite au radiateur additonnel? Est ce que la quantité d'huile change par rapport à l'origine? (revue technique donne: 2, 8l en changeant le filtre) merci d'avance pour votre aide!
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le produit en détails Ce pack radiateur d'huile additionnel est la solution idéale pour conserver une température d'huile moteur optimale et ainsi éviter les surchauffes moteur. Particulièrement efficace en conditions d'utilisation extrêmes, que ce soit en raid, cross ou toute autre compétition mettant à rude épreuve la mécanique. Livré avec tout le nécessaire de montage, vous n'aurez aucune difficulté à adapter cet élément de refroidissement dans le compartiment moteur de votre Citroën. Quel est le principe de fonctionnement du pack? Une platine sandwich est positionnée sur le carter moteur, au niveau de la cartouche de filtre à huile, et permet la circulation de l'huile moteur à l'intérieur du radiateur d'huile additionnel par l'intermédiaire d'un réseau spécifique de durites. Le passage de l'huile via le refroidisseur permet de maintenir cette dernière à une température de fonctionnement idéale. Ce pack comprend:. 1 radiateur d'huile 13 rangées. 1 platine sandwich avec différents adaptateurs et bouchons.
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Longueur hors tout: 160mmLongueur cor... Laminova 395mm/Dash 8 huile/28mm eau Cet échangeur eau-huile Laminova permet de réduire la température d'huile en utilisant le circuit de refroidissement liquide du moteur. Cet échangeur eau-huile correspond à un radiateur 25 rangées. Longueur hors tout: 395mm Longueur corps: 330... Laminova 395mm/Dash 12 huile/32mm eau Laminova 395mm/Dash 10 huile/32mm eau Laminova 245mm/Dash 10 huile/32mm eau Cet échangeur eau-huile Laminova permet de réduire la température d'huile en utilisant le circuit de refroidissement liquide du moteur. Cet échangeur eau-huile correspond à un radiateur 16 rangées. Longueur hors tout: 245mm Longueur corps:... Laminova 160mm/Dash 10 huile/32mm eau Cet échangeur eau-huile correspond à un radiateur 10 rangées série 6. Longueur hors tout: 160mm Longueur c... Laminova 395mm/Dash 8 huile/24mm eau Longueur hors tout: 395mm Longueur corps:...
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Cuve air et réservoir d'air pour poids lourds Mercedes Benz Vous êtes à la recherche d'un réservoir d'air ou d'une cuve d'air pour votre camion Mercedes? Les évolutions 2018 du contrôle technique poids-lourds. La cuve d'air fait parti du freinage pneumatique. Une fois l'air comprimé accumulé, il le transfère par le biais de différente valve aux éléments utilisateurs tel que le régulateur de niveau ou le système de freinage. Aperçu rapide Affichage 1-39 de 39 article(s)
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Le contrôleur vérifie un nombre précis de fonctions du véhicule, appelées points de contrôle. Il note les défauts, appelés points de défaillance, qui doivent être réparés ensuite chez un garagiste. Le contrôle se fait sans démontage. Toute réparation est interdite dans le centre de contrôle. À savoir l'état de propreté du véhicule doit être suffisant pour permettre un examen visuel et auditif. Quels sont les points contrôlés? Le contrôle vérifie 157 points de contrôle. Ils peuvent au total mettre en évidence 734 défauts. 569 défauts font l'objet d'une contre-visite. Bouteille d air poids lourds depuis juillet. Quels sont les niveaux de défaillance? Les défauts sont classés en 3 grandes catégories: Défaillance mineure: pas de contre-visite. Le véhicule peut rouler. Les réparations sont cependant recommandées. Défaillance majeure: contre-visite obligatoire dans les 2 mois suivants. Défaillance critique: le véhicule est interdit de rouler à partir de minuit après le contrôle. Une contre-visite est obligatoire dans les 2 mois suivants.
413 défaillances « majeures »: Danger possible, le véhicule peut rouler. Les travaux doivent être réalisés dans un délai d'un mois avec contre-visite. 156 défaillances « critiques »: Danger immédiat, le véhicule ne peut plus rouler à partir de minuit le jour du contrôle. Une contre-visite doit être réalisée dans un délai d'un mois. En cas de contre-visite sur la direction, le freinage, les essieux ou la suspension, ces fonctions devront être recontrôlées intégralement, ce qui augmentera la durée des contre-visites. 85 nouvelles altérations basées sur une analyse de risques (liés à ceux concernant les usagers de la route et l'environnement) seront mis en avant. Le contrôle des émissions seront améliorés (appareils conformes aux nouvelles normes). Des points de contrôle supplémentaires Aujourd'hui, le contrôle technique vérifie 124 points. Cuve d'air / Réservoir d'air pour camion RENAULT. À partir de mai 2018, 131 points seront contrôlés. Les points de contrôle seront beaucoup plus précis et ce qui est aujourd'hui appelé défaut prendra l'appellation de défaillance.