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Locotracteurs des Cévennes Loco diesel Berry 4755 T4 - voie de 490 - moteur Piquand PT4 50 ch - 8 tonnes Autre 4755 T4 provenant des Cévennes, d'abord au secteur Rochebelle, puis élargi en voie de 600 pour une utilisation sur le secteur de la Grand-Combe. Parmi les ferrailles de Tourves en attente d'une restauration. (photo Musée) Après sérieux relooking, exposé au musée des Gueules Rouges de la mine de Beauxite à Tourves près de Brignoles dans le Var. Plans de locos diesel Berry D 4784 K4 construits pour Les Oules à La Gd-Combe double cabine - voie de 600 - moteur Baudouin DK4 90 ch - 14 tonnes (illot) La particularité de ce type réside dans l'entraînement par pignons-chaines. Trois identiques ont été produits mais seulement ces deux ont été identifiés. Moteur baudouin dk.com. Le troisième serait-il celui ci-dessous dont la photo a été prise dans la revue Rail et Industrie n° 56 de juin 2014 rédigée par Louis Caillot et son équipe? Pour pouvoir mieux évaluer la taille de ce gros locotracteur Berry D 4784 K4, il suffit d'aller à la rubrique Locotracteurs de Lorraine où figure un similaire nommé D 3784 K4 mais en voie de 684 mm et avec entraînement par bielles.

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Puissance: 264 kW... sec (sans eau, ni huile) 1056 kg Carter volant SAE 1 Volant SAE 14" Guides et sièges de soupapes rapportés Vilebrequin... Puissance: 294, 331 kW... sec (sans eau, ni huile) 1200 kg Culasses individuelles à 4 soupapes Guides et... Puissance: 331, 368, 404, 442 kW... sec (sans eau, ni huile) 1785 kg Bloc cylindre en fonte Une porte de visite par cylindre pour accès à l'embiellage Chemises en... Puissance: 883, 1 030, 970, 1 214, 1 104 kW... ralenti 600 tr/min Carter volant SAE 0 Volant SAE 18'' L'authentique conception marine: des solutions simples, le regroupement de la fi ltration à l'avant... Puissance: 551, 515, 478 kW Moteur diesel 4 temps, injection directe Nombre de cylindres 6 en ligne Cylindrée totale 19. 6 litres Taux de compression 15/1 Régime... Puissance: 1 200, 970, 1 030, 1 104, 1 214 ch... ralenti 600 tr/min Puissance: 450, 500, 550, 578 ch... min Poids à sec (sans eau, ni huile) 1200 kg Culasses... Les bateaux berrichons. À VOUS LA PAROLE Notez la qualité des résultats proposés: Abonnez-vous à notre newsletter Merci pour votre abonnement.

Pomper le gasoil dans le circuit à l'aide de la manette noire Sur cette photo on voit les leviers des pompes d'injection en position normale de marche: Ci-dessous l'injection est coupée: (Poussé à gauche, le même levier est alors en position de décompression. ) Une tige horizontale permet de commander les pompes d'injection: On l'actionne par le levier situé à gauche (relié au câble de commande des gaz): Au niveau de chaque pompe d'injection, la tige entraîne une crémaillère qui contrôle le débit de gasoil. Il faut vérifier soigneusement chaque pompe pour voir si le mouvement est sans point dur et si le ressort rappelle facilement la crémaillère en position de départ. Utiliser éventuellement du dégrippant. Chemin de fer de la vallée de l'Eure — Wikipédia. Au niveau de chaque cylindre, amorcer la pompe en basculant le levier vers la gauche (vers l'arrière du bateau). Répéter ce mouvement de pompage jusqu'à entendre le bruit caractéristique de l'injection. Procéder de même pour les six cylindres (il faudra faire tourner le volant d'inertie pour les amener tour à tour en position de compression / injection) Utiliser éventuellement le robinet de purge: Pour le démarrage après un arrêt prolongé, les leviers doivent être placés en position horizontale à droite, injection coupée.

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Signalons aussi, pour l'anecdote, que le « Marie-Suzanne » participe à la première vente de la nouvelle criée de Saint-Guénolé, le 6 janvier 1969. Il marque un coup d'arrêt quelques semaines plus tard, au printemps 1969. Sa dernière marée hauturière date de mars. Il est ensuite rattaché pendant quelques temps à Audierne; c'est à partir de ce port qu'il effectue sa campagne thonière. Il se remet au chalut fin 1969 et revient à Saint-Guénolé. Moteur baudouin dk http. La composition de l'armement du « Marie-Suzanne » se modifie (3): il passe aux mains des enfants de Jean-Louis Charlot: Simon et Marcelle Charlot, veuve Sinou. Lors de ses dernières années à Saint-Guénolé, le bateau est désarmé à la mauvaise saison et ne pratique plus que la pêche au thon. En octobre 1980 « Marie-Suzanne » est vendu à Lorient et passe à la plaisance. Il termine sa carrière à Quimper, où il reste longtemps à quai au Cap Horn, avant d'être abandonné dans la vasière de la baie de Kerogan (4). Ils ont fait partie de l'équipage: Léon Andro, Eugène Buanic, Pierre Carrot, Michel Gourlaouen, André Jolivet, Henri Jolivet, Gustave Jégou, Jean Jégou, Christian le Pape, Emile le Reste, Jacques Stéphan, Jean Louis Stephan, Jean Michel Stephan, André Tanniou, Marcel Tanniou (mécanicien) (5).

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Chemin de fer de la vallée de l'Eure (CFVE) L'ABJ4 du CFVE Pays France Type d'association loi de 1901 Création 1993 Écartement de voie voie normale: 1, 435m Ligne exploitée Pacy-sur-Eure à Breuilpont Pacy-sur-Eure à Cocherel Site internet modifier Le chemin de fer de la vallée de l'Eure ( CFVE) est un chemin de fer touristique exploité à la belle saison par une association de passionnés sur une section de l'ancienne ligne de chemin de fer d'Orléans à Rouen, entre Pacy-sur-Eure et Breuilpont d'une part, Pacy-sur-Eure et Cocherel d'autre part. Histoire [ modifier | modifier le code] La ligne de Rouen à Orléans est inaugurée en 1885 par la Compagnie du chemin de fer de Rouen à Orléans. Moteur baudouin dk6 a vendre. La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) ferme le trafic voyageurs en 1950 et l'exploitation de la ligne en 1989 [ 1]. Quelques années plus tard, une équipe de bénévoles obtient l'autorisation de remettre en état un tronçon, entre Breuilpont et La Croix-Saint-Leufroy, pour y faire circuler un train touristique.

Tonnage moyen par marée de chalut (2) C'est également un bon thonier qui franchit à plusieurs reprises la barre des 3000 thons. Sa meilleure pêche date de 1965 avec 3350 thons en juillet, record égalé le mois suivant. Le 15 mars 1965, le « Fiancé des mers » est contraint de faire relâche à Kinsale, la moitié de l'équipage, dont le patron, est grippé. CEFCM - démarrage d'un moteur Baudouin - YouTube. Les malades sont soignés par un médecin irlandais et peuvent repartir le 19. En 1971, après un premier semestre de pêche hauturière, il est désarmé. Il est vendu en septembre à André Le Floch et part à Cotonou au Dahomey (le Bénin actuel). Ils ont fait partie de l'équipage du « Fiancé des mers »: Auguste Daoulas, Didier Gueguen, Ferdinand le Lay, Guillaume (« Lom ») le Lay, Alain Stephan, Raphaël Stephan, Guillaume (« Lom ») Tanniou. (1) Coût de construction: 135 000 F (sans le matériel de pêche) (2) Statistiques établies d'après les données fournies par le mensuel « la pêche maritime », l'hebdomadaire « Le marin » et les quotidiens « Ouest France » et « Le Télégramme ».

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Alessandro Corbelli est durant tout l'acte I sur la réserve, se ménageant pour un acte II qui le retrouve au faîte de son aisance dans le rôle de Taddeo où il reste une référence. Ildar Abdrazakov est d'une totale évidence, et sans réserve: ambitus, facilité, splendeur du timbre, tout est jeu pour son Mustafa dont les prouesses ne sont pas que scéniques mais bien vocales également. Un plaisir. Cecilia Bartoli se ménage elle aussi à l'acte I – dans la cavatine initiale sagement chantée à dos de chameau et en PVC – mais retrouve vite son abattage, dominant de sa verve le septuor final du I, puis étalant avec une imagination du détail sans faille toute la palette de son art, d'une finesse et d'une sensibilité musicale exquises. Qu'importe alors quelques notes escamotées ou transformées. On crierait presque bis! P. L'Italienne à Alger - Festival de Salzbourg (2018) (Production - Salzburg, autriche) | Opera Online - Le site des amateurs d'art lyrique. F. A lire: notre édition de L'Italienne à Alger / L'Avant-Scène Opéra n° 157 Photos: Monika Rittershaus.

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Sa voix de baryton épouse celle de Cecilia Bartoli avec grâce par un timbre ample qui s'épanouit généreusement dans les forte. À l'instar de ses partenaires, il fait sienne l'ambivalence de son personnage: un comique, caïmacan au survêt' brillant, rempli de tragédies, éternellement rejeté de l'Italienne. Le timbre léger et juvénile de Rebeca Olvera rend touchants les malheurs d'Elvira, l'épouse délaissée de Mustafà. Les aigus sont purs et graciles, tenus et incarnés même dans les pianissimi. Le Haly de José Coca Loza n'est pas en reste, fort d'un timbre chaud et pénétrant. Il prend un plaisir manifeste à incarner le chef de la racaille sans se départir d'une conduite fine et unie du texte et de la ligne musicale. Rosa Bove colore Zulma de sa voix corsée, laissant les mots et les consonnes fuser par une pleine prononciation, porteuse de l'outrage fait à sa maîtresse. L italienne a alger salzbourg football. L'Italienne à Alger par Moshe Leiser, Patrice Caurier (© Salzburger Festspiele / Monika Rittershaus) Les chœurs de la Philharmonie de Vienne complètent le plateau par la présence vocale et scénique.

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Il y a là ce qui a toujours été la préoccupation de Rossini, le plaisir! 0:29 Acteurs et actrices Casting complet et équipe technique Infos techniques Nationalité Austria Distributeur FRA Cinéma Année de production 2018 Date de sortie DVD - Date de sortie Blu-ray Date de sortie VOD Type de film Evénement spécial Budget Langues Format production Couleur Format audio Format de projection N° de Visa 2019001635 Si vous aimez ce film, vous pourriez aimer... Giselle Casse-noisette (Pathé Live) Commentaires

© SF/Monika Rittershaus Gioachino Rossini: L'Italiana in Algeri. Dramma giocoso en deux actes. Libretto de Angelo Anelli Cecilia Bartoli, Ildar Abdrazakov, Edgardo Rocha, Alessandro Corbelli, José Coca Loza, Rebeca Olvera, Rosa Bove Philharmonia Chor Wien Ensemble Matheus, dir. L italienne a alger salzburg city. : Jean-Christophe Spinozi Mise en scène: Moshe Leiser, Patrice Caurier Haus für Mozart, 14 août 2018, 15 h Initiée au Festival de Pentecôte en mai dernier, cette production de L'Italienne à Alger a été conçue par et pour Cecilia Bartoli, pour commémorer le 150ème anniversaire de la mort de Rossini. Directrice artistique de ce festival, la célèbre cantatrice a voulu se mesurer pour la première fois sur scène à ce nouveau rôle du répertoire rossinien dont elle a déjà à son actif ceux de Rosina du Barbier de Séville, de La Cenerentola et de Desdemona dans Otello. Pour ce nouveau défi, elle a réuni une équipe qui a déjà fait ses preuves à Salzbourg comme à L'Opernhaus de Zürich et au Théâtre des Champs Elysées: le tandem Leiser et Caurier à la régie et le chef Spinozi à la baguette.