Catalyseur 200 Cellules | Moto Noir Et Or

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Allez, t'inquiète pas Nash, on va te le faire aux p'tits oignons ton nouvel échappement! #5 Posté 08 November 2015 - 10:02 PM Ah oui effectivement il faut voir avec le type de véhicule, enfin surtout quelle génération. Je ne sais effectivement pas sur 986 ce qui passe ou non au CT #6 Guest_Flo_* Posté 26 March 2016 - 10:04 AM Bonjour, Je remonte ce sujet car je me pose la question aussi de donner encore une sonorité plus marquée pour mon Box. Je suis passé chez Gert l'année dernière et la je lis des sujets sur les catas, by-pass, mais sans trop connaître. Quelle différence entre un catasport 200 cellules et un bypass? Hormis le prix bien-sûr. #7 Edelrot Posté 26 March 2016 - 10:16 AM Flat6-Club Admins 9973 messages Age: 47 ans Prénom: Pascal Localisation: Montérégie Modèle Porsche: Macan S Couleur: Gris Il me semble avoir lu que ta génération de Box en 2. Catalyseurs inox X-Pipe 200 cell 63mm gros débit Porsche 996 - CupSpirit. 5l polluait "un chouillat" plus à l'origine que les autres générations et motorisations,... Tout à fait, le 2, 5l est très limite niveau pollution d'origine.

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1 290, 00 € TTC Au lieu de Allo CupSpirit? au 04 75 47 35 81 Affectations et Détails techniques Modèle: 997 Ph1 3. 6L Carrera 2 Periode d'affectation: 07. 04 - 12. 08 Commentaire: Catalyseurs architecture X-pipe en tubulures surdimensionnées 63mm (contre 51mm à l'origine). Catalyseur 200 cellules form. Cette version optimise encore davantage la circulation et l'évacuation du flux de gaz d'échappement. C'est le choix idéal pour une préparation moteur. Ils vous sont fournis avec les manchons adaptateurs pour se connecter aisément à tous les silencieux du marché. Cette version 200 cellules est conforme en terme de dépollution et compatible avec la gestion moteur. Une autre version 100 cellules racing non homologuée nécessitant u ne reprogrammation du calculateur est également disponible au catalogue 997 Ph1 3. 6L Carrera 4 997 Ph1 3. 8L Carrera 2S 997 Ph1 3. 8L Carrera 4S Livraison rapide Retours et échanges sous 14 jours Paiement 100% sécurisé

CA VA PETER!!!! #14 309 gti16 Posté 28 March 2016 - 07:42 AM Modèle Porsche: 986s vendu Tu me feras ecouter ça alors. Je ferais encore un peu de bruit la prochaine fois pour te rendre encore plus impatient (Puis après je ne viens plus car ce sera moi qui en fera le moins lol) #15 Posté 28 March 2016 - 08:00 AM Mais on espère bien que tu seras à la prochaine mensuelle Pascal, et toutes les autres après!!! #16 Posté 28 March 2016 - 10:30 AM Prochaine peut être. Mai oui et avec Mme #17 Posté 21 June 2016 - 09:28 PM Aller je remonte le topic car le garage qui s'occupe de monter mes collecteurs inox + les catas 200 cellules rencontre quelques difficultés. Je m'explique. Catalyseur sport 200 Cellules 70mm/63.5mm Mégane 2/3RS - BBO-racing. D'origine le diamètre entre les collecteurs et les catalyseurs en tout cas sur le 2, 5l est de 40mm. Le diamètre a la sortie des nouveaux collecteurs est de 50 MM donc impossible de les relier avec les catalyseurs d'origine qui sont aussi en 40mm. J'ai interrogé le fournisseur pour lui signifier ce problème et lui ai doncdemandé si il avait des catas avec entrées de 50mm.

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15-09-2014, 12:14:39 - RE: [Toutes] Catalyseur universel, une bonne solution? du moment que tu prend le même diametre que le reste de la ligne ça bridera pas de trop, un peu en haut mais logiquement plus de couple Retourner en haut

Mais je me rends compte qu'il ne faut pas que prendre en compte les catas 200 cell pour appréhender un CT, c'est l'ensemble monté qu'il faut prendre en compte: type d'échappement + cata 200 cell + sondes Lambda (neuves ou d'origine). Je vais regarder si on a déjå fait un sondage sur l'ensemble du forum pour connaître "la monte globale" de chacun, je me souviens des sondages pour le pot Gert, et de sondages sur les différents échappements, mais quant à dire si on a déjà fait un sondage sur "type et marque d'échappement + type de cata" (cata sport ou d'origine), là j'en suis moins sûre... Mais ça vaut le coup d'en savoir plus, moi aussi je suis dubitative sur le sujet, certains galèrent avec leur nouvelle installation, d'autres non... C'est pour cela qu'il faut analyser le problème dans son ensemble en rajoutant les données "type de véhicule" et "type de motorisation". Catalyseur 200 cellules manual. Il me semble avoir lu que ta génération de Box en 2. 5l polluait "un chouillat" plus à l'origine que les autres générations et motorisations, si c'est le cas, il faut effectivement apprėhender cette donnée sur le choix des cata sport ou pas, il ne faudrait pas que tu te casses le nez au CT pour un dépassement du seuil, même minime.

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En récupérant la voiture ce soir, le mécanicien m'indique le nom d'une entreprise qui serait à même de remplacer l'entrée du cata (40mm) par du 50mm en soudant une pièce adaptable. Cette solution me paraît si elle est réalisable être un bon compromis. La suite des que j'en sais un peu plus.
[Toutes] Catalyseur universel, une bonne solution? I'am 2Fast 2Furious Senior Member 92 - Hauts-de-Seine France Messages: 1 343 Sujets: 21 Inscription: Oct 2005 Réputation: 2 04-02-2011, 13:50:03 - [Toutes] Catalyseur universel, une bonne solution? Bonjour, Le cata de ma T23 est mort, je voulais savoir si l'achat d'un catalyseur universel était intéressant? Car ça coûte 3x moins cher que le cata d'origine. Catalyseur 200 cellules 3. De manière plus générale, est-il intéressant d'investir dans un cata universel? Quels sont vos retours d'expériences? Merci Et bah dis donc, ça change des: " au chiotte le tuning ca pue, les F&F sont tous gays, JDM powaaa " cheap1 a écrit: "Ha la MR2, c'est un peu comme si une NSX avait violé une Miata, et qu'elle avait accouchée d'un enfant illégitime" Retourner en haut Yannsol Active Member Nissan 300ZX TT & Xtrail 03 - Allier France Messages: 886 Sujets: 16 Inscription: Sep 2008 4 06-02-2011, 20:08:44 - Ca va être coton sur la T23 il est sur le collecteur Sinon pourquoi pas, un pote passe sa Lude 2.

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Ainsi, vous aurez le choix entre des blousons de moto textiles au look urbain pour cultiver un style élégant au guidon de votre machine et des blousons au look résolument sportif, mais paré d'une touche de féminité avec la présence de quelques liserés roses par exemple. Bien sûr, le style vintage est également représenté pour permettre aux baroudeuses de cultiver ce look intemporel. À savoir que les blousons textiles hiver et toutes saisons intègrent une doublure thermique et une membrane étanche pour vous permettre de faire face aux températures extrêmes et aux averses. Les blousons cuir présentent une offre tout aussi variée. Coloris vif ou discret, look vintage, sport ou urbain, imperméabilisé et/ou doublé, une chose est sûre, vous bénéficierez d'un modèle hautement résistant à l' abrasion grâce à une conception en cuir véritable pleine fleur. Les coques de protections optimiseront le niveau de sécurité offert par ces superbes blousons de moto pour femmes. Quel que soit le modèle que vous choisirez dans cette gamme, soyez assurée de disposer d'un niveau de sécurité accru et d'une protection efficace contre les aléas climatiques.
Une version encore plus rétro du roadster 125 Jantes à rayons, pneus Metzeler Karoo, livrée noire et or Maitrisant sur le bout des doigts l'exploitation de ses différentes plateformes, Yamaha décline ses moteurs dans toutes les gammes et a complété sa collection Sport Heritage l'an dernier en ajoutant une petite XSR125, dérivée du roadster MT-125, aux néo-rétros XSR700 et XSR900. Pour 2022, la marque aux trois diapasons accompagne son modèle homologué pour les permis A1 et B d'une nouvelle déclinaison Legacy. Sur le fond, la XSR Legacy reste identique à la XSR125 en reprenant le même moteur monocylindre VVA de 124 cm3 délivrant 15 ch et 11, 5 Nm, ainsi que la même partie cycle avec le cadre type diamant, la fourche inversée de 37 mm, le frein avant à disque de 267 mm... Même constat au niveau de l'éclairage à LED ou du compteur LCD rétro. La 125 adopte des jantes à rayons En revanche, le constructeur japonais a procédé à quelques modifications d'ordre esthétique avec notamment l'adoption de roues légères à rayons avec des jantes de couleur or qui contrastent avec l'habillage et le cadre noir.