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Wednesday, 7 August 2024

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ATTENTION: La taille de la bobine HT (sous le réservoir) est plus encombrante que celle d'origine. Vous pouvez donc, adapter les pattes de fixation en changeant leur angle et en vissant la bobine sur une seule vis (Ou deux) comme sur les deux dernières images. Il vous faudra simplement percer la platine de la bobine. Cette solution est la plus simple et évite la découpe du cadre et des travaux plus lourds. La bobine peut être placée n'importe où du moment qu'elle se trouve à la masse. DEMONTAGE: il faut un arrache volant de 27x125 ref 339C-E car celui d'origine ne convient pas à ce type de volant. DETAILS: Nous ne proposons à la vente que des allumages fabriqués spécialement pour nous de conception exclusive. POURQUOI: Nos motos de Trial ne sont pas des motos de GP sur piste, ni des Kartings. Vendre des allumages avec des poids de volants non adaptés et surtout, trop légers n'est pas sérieux. Moteur yamaha 125 ty e. De plus, l'amélioration des performances de ces allumages permet d'augmenter légèrement le poids du volant d'origine sur certaines motos.

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Avec sa démultiplication trial courte (la moto était aussi vendue avec un kit routier); la TY est prête à affronter les zones, à zigzaguer entre les arbres et escalader quelques belles marches. A l'époque, les plus sportifs viraient tout l'accastillage et supprimaient le graissage séparé Autolube pour perdre du poids, n'hésitaient pas non plus à lui coller un kit 175 cm3. » Essai moto classique: Yamaha 125 TY. Pièces TY 125 YAMAHA 1975 Pas cher ✌. (Photo Marius Thiébault) Une moto qui ne vieillit pas «La TY passe partout avec l'inertie de son gros volant moteur et ses 13 poneys de concours, freine encore pas trop mal avec ses tambours qui n'aiment pas l'eau, et permet de randonner assis sur une vraie selle, même si elle n'est que monoplace. Aujourd'hui encore, la TY reste la moto idéale pour les promenades bucoliques, l'engin que l'on prête sans peur à sa copine, sur lequel on initie ses enfants. » Zoom sur les essais de moto Retrouvez tous les essais Moto Journal Toutes les essais de motos anciennes par Moto Journal Bertrand Thiébault

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Qui n'a jamais eu envie de retrouver une ex et de refaire un bout de chemin avec? La mienne s'appelait TY, et je l'ai enfin recroisée… (Extraits) «C'était pile le jour de mes 16 ans. Licence en poche du matin même, je filais impatiemment chez mon concessionnaire prendre possession de ma première moto, une 125 TY (TY pour? Trial Yamaha? ). J'avais bossé tout l'été 78 pour me la payer, vidé mon livret de Caisse d'Epargne et bénéficié d'une petite rallonge de mes parents. 5 000 F sur le comptoir pour devenir le prochain champion du monde de trial! Essai moto classique : Yamaha 125 TY, trial du peuple - Moto-Station. » Essai moto classique: Yamaha 125 TY. (Photo Bertrand Thiébault) Le prix des machines continue de s'envoler « Trois décennies plus tard, nostalgie aidant, je me suis racheté la même. Un modèle 1K6 de 1977 avec sa célèbre virgule bleue ornant le réservoir, fraîchement remise à neuf. Les pièces ne manquent pas sur le marché, mais le prix des machines, état concours, commencent à s'envoler, de 1 500 à 2 5000? … » Un vrai retour dans le passé « Un coup de kick et je reviens 30 ans en arrière, ému par la sonorité d'un 2-temps, ses « peeeet-peet-pet » et son discret panache bleuté.