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Tuesday, 2 July 2024
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Fonctionnement du système ABS Le conducteur routier, via la pédale de frein de service, fournit une pression à l'électrovalve ABS qui la transmet aux vases de frein. La vitesse des roue est fournie au calculateur grâce aux capteurs de vitesse qui se trouvent dans chacune des roues. Le calculateur traite les informations, décèle la tendance au blocage de la roue concernée, et transmet à l'électrovalve ABS les impulsions de régulation (défreinage de la roue qui bloque). Application pour toute 1ère mise en circulation: 01/01/1992 (en France) Catégorie véhicule PTAC Obligation A. S Porteur Solo (non autorisé à tracter) Sans limite NON Porteur remorqueur ou tracteur ≤ 16 t > 16 t NON si remorque ≤ 10 t OUI si remorque > 10 t Remorque ou Semi-remorque ≤ 10 t > 10 t OUI AUTOCARS ≤ 12 t > 12 t Pour toute première mise en circulation au 1er janvier 2004, l'A. S est obligatoire pour les véhicules à moteur de plus de 3, 5 t. Pour toute première mise en circulation au 1er janvier 2005, l'A. S est obligatoire pour les véhicules remorqués de plus de 3, 5 t.

Mais dans le cas du pneumatique, où la source de pression peut être défaillante, une seconde sécurité est utilisée, qui actionne les freins en cas de perte de pression. Composants du système Le circuit de freinage pneumatique comporte de nombreux composants, pour un fonctionnement régulier, sécurisé, et pour protéger les multiples pièces. Le compresseur: il est entraîné par le moteur, et de ce fait, il est positionné en périphérie, un peu comme le compresseur de climatisation. Ils sont en général à piston, avec un ou plusieurs cylindres. L'air est ensuite envoyé à un régulateur de pression qui la maintient entre 7 et 9 bars. Un filtre dessiccateur élimine l'humidité de l'air. Une valve de sécurité isole plusieurs circuits indépendants les un des autres, par sécurité. Chaque circuit possède son propre réservoir, qui maintient une pression opérationnelle constante. On trouve ensuite des circuits séparés qui actionnent les freins de service (à disques ou tambours), via une vanne sophistiquée, plus ou moins ouverte par l'action du pied sur la pédale de frein.

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Argent: conçues à l'aide d'une technique ancestrale vieille de 3000 ans, les perles en argent sterling sont confectionnées à la main. Composées à 92. 5% d'argent pur, elles sont toutes poinçonnées «LAA 925s». Or: conçues à l'aide d'une technique ancestrale vieille de 3000 ans, les perles en or sont confectionnées à la main, en or 18 carats. Certains de nos bijoux sont également conçus en or 14 carats ou en vermeil (base argent sterling recouverte d'or 18 carats). Cuivre: conçues à l'aide d'une technique ancestrale vieille de 3000 ans, les perles en cuivre sont confectionnées à la main. Nous utilisons exclusivement du cuivre à l'état pur. Diamants: les diamants sont des pierres précieuses nobles naturellement solides. Pendentif étoile du berger les. Forgés par la Terre, les diamants sont uniques. Nous les inspectons un à un et les montons à la main sur nos bijoux. Zircons: les zircons sont montés à la main sur nos perles en verre, qui sont elles-mêmes réalisées à la main. Le zircon est délicatement déposé sur la perle, puis encapsulé dans le verre.

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