Ce Boîtier Connecté Peut Vous Aider À Économiser 30% De Carburant: Top 8 Des Origines Des Légendes Racontées Aux Enfants, D’où Vient La Petite Souris ? | Topito

Un élément également appelé "prise OBD" (on board diagnostic), facilement accessible depuis l'habitacle et obligatoire à bord de tous les véhicules depuis le début des années 2000. Quant aux données récupérées, elles sont transmises via bluetooth directement sur le smartphone de l'utilisateur. - © Montage BFM Business Jusqu'à 30% de carburant économisé en éco-conduisant Après analyse des données de conduite, Akolyt envoie au conducteur des conseils personnalisés pour l'aider à diminuer sa consommation de carburant. Les trois ingénieurs rapportent qu'à l'issue de huit mois de tests, les premiers conducteurs sélectionnés ont vu leur consommation baisser d'environ 20%. En réalité, Drust propose "d'appliquer quelques règles de bon sens" que tout le monde ne connaît pas, comme le passage rapide des rapports de vitesse ou encore l'enfoncement optimal de la pédale d'accélérateur. Michaël Fernandez regrette cependant que beaucoup de conducteurs pensent que "l'éco-conduite est une conduite de papy".

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par Jean Günther En ces temps de carburants chers, on nous propose, de plus en plus, des appareils ou procédés prétendant les économiser. Malheureusement ni leurs principes physiques, ni les mesures présentées comme positives de leur efficacité, n'emportent la conviction. Aimants Les aimants permanents excitent l'imagination des inventeurs. Nous les avons vu à l'œuvre dans les machines à laver 1; on les trouve aussi dans de prétendus dispositifs anti-tartre. Nous les retrouvons ici. Le RHP-system 2 propose un dispositif qui applique un champ magnétique sur l'alimentation en carburant. Selon son constructeur, ce dispositif « provoque une modification des charges positives et négatives; les attaches des molécules seront ainsi moins stables et fortes,... d'où des fines gouttelettes qui seront intégralement brûlées… ». Ou encore: « En faisant passer le carburant dans le RHP SYSTEM et son champ magnétique suffisamment puissant, on arrive à inverser la molécule conductrice (principe de suréchauffement) ».

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Bonjour, je vous conte une expérience personnelle qui perdure depuis la date ( Juillet 2008) de ce message que j'avais mis sur un autre forum. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Voici un produit que je teste depuis un bon moment..... Test effectué sur une Citroên C3 diesel 1. 4 HDI 70ch ( 12/2004): en temps normal, elle fait 4, 7 lites aux 100kms en roulant à 100 kms/h en moyenne sur route suis tombé à 4, 3 L/ 100 kms après avoir effectué plusieurs tests du produit ( nommé en fin de ce message). depuis l'augmentation super-chiante du pétrole, je me maintient à 90 km/h voir un poil en dessous... + la dose de ce produit: je tombe à moins de 4 litres aux 100 kms ( là aujourd'hui, je suis même descendu à 3, 6 L) pour 65% route et 35% ville en moyenne. ce produit vaut 20 euros ( enfin ça dépend où! 25 euros aussi) met permet de traiter 500 l de carburant.. si vous préférez 12 pleins de 40 litres.

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Idem avec votre concessionnaire. Si le véhicule est encore sous garantie, elle peut sauter à cause de la reprogrammation. Donc attention avec ce genre de pratique. Oui ça vous permet de moins consommer, mais cela peut vous attirer d'importants problèmes. 6. Le décalaminage moteur Économie de carburants: entre 0, 5 et 0, 8L/100km. Quésaco que le décalaminage? Eh bien derrière ce mot barbare, c'est tout simplement le fait de nettoyer à fond votre moteur. On envoie par le système d'admission d'air un mélange d'oxygène et d'hydrogène. Cela décrasse le moteur, ce qui permet de moins consommer. Ce procédé est d'autant plus efficace lorsque vous faites de petits trajets au quotidien. Car dans ce cas le moteur s'encrasse rapidement et devient vite moins performant. Faire un décalaminage, c'est un peu rendre une seconde jeunesse au moteur. L'économie de carburant est en moyenne de 0, 5 à 0, 8L pour 100 km. En gros, si d'habitude ma voiture consomme 6L/100, la consommation baisse au mieux à 5, 2L/100 km.

Injection d'eau De nombreux sites évoquent divers systèmes qui amélioreraient l'efficacité des moteurs par des systèmes d'injection ou d'addition d'eau. Nous renvoyons à un article de synthèse bien fait sur le sujet 7. On peut noter l'hétérogénéité et le caractère peu convaincant des mécanismes physiques évoqués, et l'absence de tests crédibles. Voici un exemple de justification pseudo-physique donné par un auteur 8 ayant prétendu tester un moteur de ce type: « l'axe du réacteur étant aligné avec le champ magnétique terrestre, le barreau en acier de la chambre pyrolytique se magnétise. Le flux bidirectionnel chaud-froid produit une différence de potentiel contribuant à la formation d'un plasma actif inter-agissant avec le champ magnétique du barreau et provoque un mouvement spiraliforme du gaz autour du barreau et qui rallonge ainsi son trajet dans la chambre pyrolytique ». L'un des promoteurs 9 de ce genre de système n'hésite pas à nous interroger: « Saviez-vous qu'un simple réservoir en plastique rempli d'eau du robinet contient bien plus d'énergie qu'un hydrocarbure?

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