Comment Desserrer Un Filtre À Huile Bloqué - Gamblewiz.Com / Additif Nettoyant Catalyseur Diesel
moi tout simplement j'ai planté un tourne visse dans le fitre a plusieurs reprise et ca été nickel par contre quand tu remet le fitre neuf serre le a la main schuss Roldia débutant Nombre de messages: 160 Age: 67 Localisation: les cevennes 30 Vos autos: safrane 2. O 2005 Date d'inscription: 05/05/2006 Sujet: Re: filtre a huile bloqué Ven 22 Jan - 11:16 OK merci les vos remarques... Contenu sponsorisé Sujet: Re: filtre a huile bloqué filtre a huile bloqué Page 1 sur 1 Sujets similaires » filtre à l'huile presota huile » filtre à huile 2. 2dt » Filtre a huile » EMPLACEMENT DU PETIT FILTRE HUILE INTERNE CULASSE » voila question filtre a huile Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Forum R25-Safrane:: En détail: La Renault Safrane:: La mécanique Sauter vers:
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Parfois, je diverge, mais le plus souvent je dis bite:) My job is top secret, I don't even know what I doing myself:) giome Messages: 1136 Enregistré le: Lun 15 Avr 2013 13:18 Localisation: Evreux Ma présentation: un normand sur paname ^^ Prénom ou surnom: guillaume Moto actuelle: aprilia sl 1000 falco en FULL et sans ABS YIM par Spuff » Lun 27 Juin 2016 08:07 giome a écrit: Tu tourne dans le bon sens au moins?? Je pense, j'espère ^^ Je tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par CRICKEY » Lun 27 Juin 2016 08:13 Ta clef ca le fait bien, mais tu n'a pas de chance d'être tombé sur une pure chinoiserie. apparemment on va te dépanner, juste dans ce cas éviter d'abimer le filtre avant d'avoir épuisé toutes les solutions soft. tu finira par l'avoir, bon sur un 900 SS ca m'a pris un après midi mais faut voir ou il l'ont mis, toi ca va il n'est pas trop mal placé ca va le faire. Avant c'était mieux, déjà il n'y avait pas internet donc pas de forum et il fallait aller au bistrot pour entendre des conneries CRICKEY Messages: 5655 Enregistré le: Jeu 17 Avr 2014 10:52 Localisation: Arcueil Ma présentation: Presentation Crickey Prénom ou surnom: Christian Type de conduite: Bucolique / Cool Moto actuelle: non, de moins en moins actuelles mes motos par benji_gas » Lun 27 Juin 2016 08:45 C'est dommage, tu n'avais qu'à passer une cloche vu l'empreinte de ton filtre.... Ne t'inquiètes pas, il sortira.
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Bonjour, J'ai voulu faire la vidange de ma clio II DCI. J'ai d'abord essayer avec un clé a ruban et ainsi qu'une clé a chaine le filtre ne bouge pas... J'ai ensuite transperser le filtre avec un tournevis et la... tjs rien... J'ai ensuite mis du WD40 sur le joint du filtre mais cela n'y fait rien Quelqu'un peut il m'aider, que dois-je faire? Découper le filtre?, utiliser un trident? Merci pour vos reponses Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites dégrippant, dégrippant, laisser agir 24 heures, en remettre, réessayer... j'ai connu ça et quelle galère! Essaye de serrer la clé à sangle très fort avec une pince multiprise par exemple, vérifie aussi si la sangle est en bon état. Dommage d'avoir percé le filtre Maintenant tu va en centre auto et tu achètes une clé à filtre du type en acier qui "chapeaute" le filtre. En gros ça a la forme du cul de ton filtre et prend appuis sur les rainures qui sont à son extrèmité, tu y mets ton cliquet dessus et tu dévisses sans aucun soucis. Bon courage, je verrai à te faire une photo de la clé en question.
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Rechercher Pages: 1 [ 2] 3 4 5 En bas Sujet: Filtre à huile bloqué (Lu 14370 fois) Pour la suite de l'histoire, j'ai fait un prétrou avec un tournevis de taille correcte, avant d'y mettre un gros en prenant soin de bien perforer la partie centrale plus épaisse. Je tourne tant bien que mal et réussis à faire 1/8 de tour avant de buter sur le carter, un autre trou à 90 ° du précédent et là j'ai l'impression que je bousille tout à l'intérieur, le tournevis fait alors office d'ouvre-boite. Avant de me retrouver avec le filtre complètement éventré je réessaie avec une clé à filtre métallique ce coup ici, heureusement ça vient mais difficilement, le joint du filtre est bien déformé tellement c'était serré, merci ducati d'avoir serré ça comme un âne. IP archivée c'est le probleme de cette solution, elle est definitive. il faut bien percer le filtre a mi-hauteur et plutot vers l'avant afin de faire au moins 1/4 de tours voir presque 1/2 en ce demerdant bien. apres y a que le coeur du filtre qui tient le tout, tu peu ouvrir l'exterieur du filtre a l'ouvre boite et chopper "l'ecrou" centrale a la pince etau en dernier recours.
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Facile à dire plus difficile à mettre en pratique avec des logements moteur de plus en plus bourrés d'éléments. Bon courage. Tape latéralement sur le filtre avec un marteau pour décoller le joint. Et le prochain tu lubrifies le joint, je n'ai jamais vu un filtre serré raisonnablement à la main se dessérer, le caoutchouc fait office de frein. @§mer164su Je peux te conseiller une derniere chose pour t'aider au débloquage. Nettoie bien l'ensemble avec du nettoyant frein (afin d'enlever tous les restes d'huile, wd40). Ensuite asperge de l'eau a l'aide d'un pulverisateur. Enfin à l'aide d'un petit chalumeau, chauffe tout doucement au plus prés du filetage. Le fait de chauffer t'aidera à "décoller le filetage", et te simplifiera le déblocage. Sinon cette vidéo peut t'aider, elle présente tous les outils qui permettent de débloquer un filtre récalcitrant. [... ] le-bloque/ Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
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Il reste le décapeur thermique pour chauffer l'ensemble, le filtre se décollera plus facilement V HoD Tiens, j'ai des moucherons sur les dents!! BMiste en mode........ BMIste avec 3 fois plus de cylindres ** PPC-0179643-14 ** homeondagobah Messages: 6252 Enregistré le: Mer 15 Mai 2013 23:13 Localisation: Val de Marne Ma présentation: Présentation Prénom ou surnom: Eric Moto actuelle: K16GT par Hikaru et Choupette » Dim 26 Juin 2016 19:26 Aie! J'ai déjà eu des filtres récalcitrants qui ont nécessité le perçage par tournevis mais aucun n'a jamais été bloqué à ce point. t'as bien percé de part en part? A ta place je repercerais mais avec deux tournevis en même temps et a 90 degrés de décalage. Attention au filetage central qui tient le filtre à huile. Hikaru et Choupette Messages: 111 Enregistré le: Mar 29 Mar 2016 12:43 Localisation: 95 Enghien les Bains Ma présentation: Hikaru et Choupette Prénom ou surnom: Guillaume et Aliénor Moto actuelle: VFR 800F de 2014 et Gladius de 2012 (100 000 kms) par Spuff » Dim 26 Juin 2016 20:22 J'ai pu lire ces conseils paulandre, mais c'est ma 1ere vidange dessus, la précédente était pas de moi et visiblement l'ancien proprio n'a pas fait comme ça... HoD, je garde ça en tête si j'ai vraiment plus de solution, merci.
J'ai donc retirer le bout arracher et l'intérieur et maintenant, bein je ne suis pas plus avancé... J'ai tenté de passé une pince dans deux trous opposés et forcer comme un goret mais à part me faire pousser la veine du front je ne fais pas grand chose. Je bombarde du WD40 un peu partout, ça ne peut pas faire de mal mais bon ça ne vas pas tout solutionner! Merci pour votre aide.... Ben tu peux l'écrire en entier: T'es dans un belle MERDE! Perso les méthodes de démontage de pièces destructrices, j'ai jamais trouvé ca top... Est ce que ton moteur était chaud quand t'a voulu démonter ton filtre?
Injecté lors de la décélération directement dans le pot d'échappement, le procédé chimique se met en place lorsque l'ADBLUE croise le chemin des NOx., à une température très élevée ( environ 190°C). Suivez notre guide pour savoir quand et comment recharger votre liquide ADBLUE. N'hésitez pas à avoir un litre d'additif ou deux de côté, pour éviter la panne sèche et les problèmes moteur qui pourraient en découler.. QUEL ADDITIF NETTOYANT PERMET DE RÉGÉNÉRER PARTIELLEMENT MON FAP PEUGEOT? RENAULT? TOYOTA? Votre FAP, tout comme votre catalyseur, peut être entretenu tout au long de l'année grâce à une gamme complète de produits additifs liquides, à ajouter directement dans votre réservoir de carburant. Nettoyant FAP et catalyseurs - 1 litre - TRI-DAN. Pour exemple, quand votre moteur et votre ligne d'échappement commencent à être un peu trop encrassés, l' ADDITIF RÉGÉNÉRANT FILTRE À PARTICULES 4 EN 1 POWER FAP permet le nettoyage du FAP, des injecteurs ou du turbo simplement en roulant! Bien entendu, il existe son équivalent pour le nettoyage des injecteurs de vote moteur essence!
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Service d'entretien mécanique de tous moteurs diesel avec ou sans turbo, catalyseur et filtre à particules. DPF Power Clean additif anti pollution FAP 250 ml 20, 75 € Nettoyant catalyseur, sonde Lambda et vanne EGR... 37, 42 € Destiné aux mécaniques essence en proie à des problèmes d'encrassement du catalyseur, sonde Lambda et vanne EGR. Il permet un entretien en profondeur en agissant sur les dépôts de carbone. Additif nettoyant catalyseur diesel prices. Nettoie et protège les organes sensibles sans démontage. Un catalyseur mal entretenu ou obstrué se traduit par une consommation de carburant excessive et une perte de puissance et de performance. Stop fuites joint de culasse Hi-Gear 236 ml 33, 25 € Le Stop Fuites Joint de Culasse peut réparer votre joint de culasse, stopper les fuites de votre circuit de refroidissement et radiateur. Il est compatible avec tous types d'alliages et surfaces, composant non toxiques. La particularité de ce produit d'étanchéité est qu'il scelle les fissures dans le plastique. Vous pourrez ainsi préserver tous les tuyaux en plastique de votre véhicule.
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100% non pétrolier, le nettoyant de catalyseurs et de filtres à particules est un additif propre de nouvelle génération démontrant sa fonctionnalité, sa propreté et son efficacité. PROPRIÉTÉS • Nettoie les catalyseurs et les filtres à particules. • Facilite la régénérations des filtres à particules. • Libère les vannes EGR des dépôts et des suies. • Entretien les capteurs et les sondes. • Lubrifie et protège les injecteurs. COMPATIBILITÉ ■ Moteurs Diesel Catalysés. ■ Moteur Essence Catalysés. ■ Moteur Hybrides catalysés. CONSEILS D'UTILISATION Il est recommandé d'effectuer le traitement après le remplacement du filtre à carburant. Additif nettoyant catalyseur diesel plant. ■ 1. Verser le flacon dans le réservoir de carburant. Ce dernier doit contenir au minimum 10 litres de carburant. ■ 2. Porter le moteur à une température normale de fonctionnement. ■ 3. Rouler durant, au minimum 30 minutes à un minimum de 2500 tours par minute ■ 4. Reprendre une conduite à un régime moteur normal. RENOUVELLEMENT Une fois par an. CONDITIONNEMENT Bidon de 1 litre Prix au litre:49.
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Le conducteur constatera par ailleurs une perte de puissance au niveau du moteur. Vous comprenez donc pourquoi il est important de remplacer ou au moins de nettoyer le catalyseur. Bon à savoir: Ce dispositif n'est pas très cher. Mieux vaut donc acheter un convertisseur catalytique neuf pour maintenir les performances de son véhicule. Quand et comment le remplacer? Comment nettoyer le catalyseur de votre voiture ? - Krosfou. Le convertisseur catalytique d'une voiture a une durée moyenne de 100 000 km. Si vous roulez principalement en ville, vous risquez de devoir le remplacer plus souvent, ou du moins l'inspecter périodiquement. Plusieurs signes peuvent révéler un problème catalyseur: Bruit métallique au niveau de la ligne d'échappement. Problèmes d'allumage et de démarrage Accélérations difficiles Calages récurrents Fumée d'échappement abondante et épaisse Toutefois, ces différents symptômes peuvent être imputables à d'autres dysfonctionnements. D'où la nécessité de réaliser un diagnostic auto avec une valise. En négligeant le remplacement du catalyseur, vous courez le risque d'endommager le moteur de votre véhicule et le rendre très polluant.
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Quand un FAP classique se régénère à température de combustion qui avoisine les 550 degrés, le FAP additivé, lui, débute dès 450 degrés. Pour connaitre en détail la méthode de rechargement et le type de cérine à employer pour votre véhicule diesel, nous avons mis en ligne un article complet dédié à la cérine et sa fonction.. PEUT-ON ROULER AVEC UN VOYANT "NIVEAU ADDITIF FAP TROP FAIBLE"? Additif nettoyant catalyseur diesel generators. COMBIEN DE TEMPS PEUT-ON ROULER SANS ADDITIF? Lorsque votre niveau d'additif FAP est trop faible, un capteur signale ce manque et un voyant lumineux apparait alors sur votre tableau de bord, généralement accompagné d'un message "niveau additif faible". Les clients propriétaires de véhicules ou moteurs PSA le connaissent bien. Le remplissage du réservoir additif doit être impérativement fait avant le vide total, sous peine de tuer votre FAP et de mettre votre véhicule en défaut. Vous pouvez vérifier sur le carnet d'entretien de votre voiture la contenance de votre réservoir. Sachez qu'en général, vous devez recharger votre réservoir d'additif tous les 120.
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