Ciseaux A Bois Japonais - Entretien Moteur Electrique Bateau
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charolais Messages: 352 Inscription: 26 déc. 2016, 16:28 par charolais » 20 févr. 2017, 21:09 Fredo974 a écrit: Je veux pas dire mais Gaignard coute la peau du cul! par Wilder » 21 févr. 2017, 11:14 Fingers a écrit: L'avantage en outillage japonais, il n'y a pas de merde, même en entrée de gamme. Euh... t'as l'air d'être bien sûr de toi!!! Amha, quand t'es sur de l'entrée de gamme, t'es souvent sur des produits de qualité médiocre... même chez les japonais!!! par Fingers » 21 févr. Ciseaux à bois japonais oire nomi. 2017, 11:56 bulubuluplopplop a écrit: le soucis c'est qu'une fois qu'on arrive dans le creux de la lame, la lame n'est plus plate non? C'est pour ça qu'un ciseau japonais s'affûte autant sur planche que sur biseau, ça fait que tu réduis au fur et à mesure des affûtages le creux, tout en gardant un tranchant droit Le fait d'avoir une planche creuse réduit le temps d'affûtage de façon considérable côté planche. nelkahn Messages: 452 Inscription: 25 avr. 2013, 11:05 Localisation: Belgique par nelkahn » 21 févr.
Le creux permet peut-être aussi moins de frottement au dos du ciseau lors de l'utilisation non? par Galip » 21 févr. 2017, 12:33 Ces frottements sont négligeables à l'usage je pense. Mais pas à l'affutage de la planche. par nelkahn » 21 févr. 2017, 13:05 bulubuluplopplop a écrit: ok. Bon c'est rapide d'affûter un ciseau standard de toute façon. Oui mais un ciseau standard est fabriqué dans un métal plus tendre que le tranchant du ciseau japonnais. Fabriqué un ciseau entièrement avec cet acier dure donnerait un ciseau trop fragile car très cassant. Ciseaux a bois japonais au. De plus il serait très long a affûter car tu aurais une grosse partie d'acier très dure a retirer. C'est pour ça que le dos est creux, car sinon affûter le dos prendrait beaucoup trop de temps. Et les ciseaux sont laminé pour avoir un tranchant très dure, mais un corps suffisamment résistant pour être utilisé.
Remplacez la turbine de la pompe à eau après 300 heures ou tous les 3 ans (plus souvent si vous naviguez dans des eaux troubles qui peuvent provoquer des dépots de sédiments dans le circuit de refroidissement). Vérifiez que la peinture du moteur hors-bord ne présente pas de dommages mineurs. Nettoyez les points de rouille et colmatez boursoufflures pour arrêter la corrosion et éviter des dommages plus conséquents. Que faut-il inspecter lors de la révision d'un moteur hors-bord? Pendant la période de garantie, confiez toujours l'entretien de votre moteur HB à un agent agréé qui tiendra le carnet d'entretien à jour. Pour une prise en charge sous garantie, les entretiens périodiques doivent être respectés, sous peine d'invalidité de la garantie. Après l'expiration de la période de garantie, vous pourrez entreprendre les réparations et l'entretien vous-même à l'aide de la documentation et du manuel fournis avec le moteur. Entretien moteur electrique bateau http. Écrits par nos experts techniques SVB Notre équipe d'experts techniques SVB est à la disposition de nos clients pour donner des conseils avisés sur tous les sujets liés aux équipements techniques à bord d'un bateau.
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Prévoyez un lavage à l'eau douce et des vérifications identiques à celles d'un moteur hors bord. Vérifiez le système de lubrification, le système d'allumage, le système de refroidissement et d'alimentation ainsi que le système électrique et les accessoires du moteur. Vérifiez le bon état de la courroie, l'absence de fuites, les niveaux et l'étanchéité des circuits. L'entretien annuel Les moteurs des bateaux s'usent davantage lorsqu'ils ne sont pas utilisés! Un moteur hors bord doit bénéficier d'un entretien régulier même (et surtout) s'il tourne peu. L'usure des pièces Les pièces atteintes par la corrosion doivent être changées régulièrement, quel que soit le type de moteur, hors-bord ou in-bord. Entretien moteur electrique bateau du. Soleil, eau de mer, ultra violets peuvent endommager les pièces exposées. Dans le circuit de refroidissement, le calorstat est en contact direct avec l'eau salée. Si le moteur fonctionne peu, il risque de se gripper et de bloquer le refroidissement du moteur. Au contraire, plus les bougies sont utilisées, plus elles se salissent.
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2/ Démontez l'hélice en la bloquant avec une cale, vérifiez son état et nettoyez son arbre pour y mettre de la nouvelle graisse marine. Ensuite vous pouvez remonter l'hélice. 3/ Vérifez l'état du calorstat ou thermostat. Il permet de réguler la température de votre moteur. Une fois enlevé, vérifiez son fonctionnement. Pour cela mettez le dans une casserole d'eau chaude, le thermostat s'ouvre une fois arrivé à bonne température. Après ouverture prenez-le à l'aide d'une pince pour na pas vous brûler et mettez-le sous l'eau froide, il doit se refermer. L'HIVERNAGE POUR LES MOTEURS IN-BOARD Faites tourner votre moteur à l'eau douce et au ralenti: -Soit en débranchant le tuyau d'arrivée d'eau de mer à la vanne ou à la sortie du filtre (si vous êtes à flots fermez la vanne). Nettoyage et entretien de votre moteur hors-bord | SVB. Mettez votre tuyau d'arrivée d'eau de mer dans un grand sceau et alimentez ce récipient par un second tuyau d'arrosage. -Soit à l'aide d'un kit de rinçage au niveau de l'embase. Faire tourner le moteur pendant au moins 20/30 minutes pour enlever tous résidus dans les conduits.
Etape 5: Remontez le tout 1/ Graissez le corps de pompe et installez la turbine puis le corps de pompe sur l'arbre moteur de l'embase. Pour cela tenez l'arbre moteur et faite le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour que la turbine et le corps de pompe s'encastrent comme il faut. 2/ A l'aide d'un pinceau, graissez avec de la graisse marine la partie haute de l'arbre moteur et la tige d'inverseur. 3/ FaiteS le plein d'huile de l'embase en remplissant l'embase d'huile appropriée par la vis du bas avec d'une seringue de vidange et en laissant ouverte la vis du haut jusqu'à ce que l'huile déborde par le haut. Ensuite refermez la vis du haut et celle du bas. Etape 6: Vérification du fonctionnement. Entretien moteur electrique bateau pour. Une fois la turbine changée et le moteur remonté complétement essayez-le à l'aide d'un kit de rinçage ou en immergeant le moteur dans l'eau douce pour voir si tout fonctionne normalement: en surveillant la sortie d'eau. 1/ Vérifiez l'état de l'anode. La brosser, si besoin, changez- la.