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0 x 86. 4 mm Cylindrée 1781 cc Compression 10. 0 Puissance 139 chevaux à 6300 tr/min Couple 17. 1 mkg à 4600 tr/min Transmission Volkswagen Golf II GTI 16S (1985-1991) Boite de vitesse 5 rapports Puissance fiscale 9 chevaux Type Traction Antipatinage Non ESP Non Châssis Volkswagen Golf II GTI 16S (1985-1991) Direction Crémaillère, assistée Suspensions Av Mc Pherson Suspensions Ar Bras tirés Cx 0. 35 Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques ABS En option Pneus avant 185/60 VR14 Pneus arrière 185/60 VR14 Dimensions Volkswagen Golf II GTI 16S (1985-1991) Longueur 404 cm Largeur 170 cm Hauteur 140 cm Coffre 345 litres Poids 960 kg Performances Volkswagen Golf II GTI 16S (1985-1991) Poids/Puissance 6. 90 kg/cv Vitesse max 208 km/h 0 à 100 km/h 8. 4 sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 15. 9 sec 1000 mètres DA 29. VW Golf 2 GTI 16S une Youngtimer très recherchée [Voitures de collection]. 4 sec Consommations Volkswagen Golf II GTI 16S (1985-1991) Sur route 7. 2 Sur autoroute 8. 7 En ville 9.

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Ainsi, vous aurez sûrement envie de pousser le moteur toujours plus loin pour faire monter la voiture dans les tours. Et lui permettre de révéler toute sa puissance. Vous pourrez jouer avec les rapports de vitesse, ce qui fait tout le plaisir de la conduite de ce véhicule. C'est une voiture que vous allez aimer utiliser en ville. Mais qui vous donnera sûrement envie de l'utiliser sur de plus longues distances pour pouvoir révéler tout son potentiel. C'est par exemple une excellente voiture si vous avez envie de vous faire plaisir derrière un volant pour un weekend. Est-ce que la GOLF 2 GTI 16S est agréable à conduire? Des chevaux sous le capot En effet, c'est un véritable plaisir de conduire cette voiture car elle possède 27 chevaux sous le capot qui peuvent très vite vous faire prendre un grand plaisir. C'est d'ailleurs cette puissance qui a permis de rabattre le caquet de tous les conducteurs de 205 GTi à l'époque qui avaient tendance à rire du côté embourgeoisé de la 16S. Moteur gti 16s golf d'albret. Tenue de route: Stable De plus, les amortisseurs le choix est vraiment très bon.

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Les moteurs sont ultra-robustes. Prévoir de remplacer les guides de soupapes si une fumée bleue apparaît à l'échappement. On constate une usure fréquente des synchros (la seconde surtout). Les étriers de freins arrière se grippent (frein de parking). Le verrouillage centralisé et les vitres électriques sont parfois capricieux et le ciel de toit se décolle en partie arrière.

C'est mon expérience mais je pense que yopkiwi a eu les mêmes soucis que moi avec les mêmes conseils genre: "c'est plug and play, tu en lève ton moteur, tu met le nouveau et ça roule"; hé bien c'est beau la théorie mais lorsqu'il faut mettre les mains dedans c'est plus la même chose. Pour en revenir au sujet: Si tu montes un 8S en injection mécanique il te faudra: -changer toutes les durites d'essence(même les rigides sous la caisse) pour passer en 8mm. -changer le faisceau arrière d'origine pour un faisceau de 2H, JH, DX après 84 -mettre la pompe immergée de soit 2H, DX ou JH dans le réservoir(si ton cab est d'après 84) -mettre la pompe+réservoir tampon+accumulateur de pression de DX ou JH -Le faisceau électrique moteur du DX -Pour le collecteur je ne sais pas si celui de cab monte sur le moteur de golf2. Moteur gti 16s golf 2 wikipedia. Si tu montes un 8S en injection électronique il te faudra: -mettre la pompe à essence du 2H. -Le faisceau électrique moteur du 2H Voilà. par yopkiwi » mer. 09, 2008 05:30 am yanncox a écrit: khalou a écrit: je ne vois pas en quoi se que je dis est faux???

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