Combinés Filetés D2 Street Pour Bmw Série 3 E36 (90-98) | Distributeur Officiel France, Driftshop.Fr

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Sunday, 19 May 2024
On remonte ensuite l'amortisseur, ça donne ça: Une fois ca fait, on va vérifier nos serrages, en pensant évidemment à remonter nos câbles et durites dans leurs logements, puis remonter nos roues, et sortir l'auto du pont afin de prendre nos hauteurs. Même manip qu'au départ mais c'est un peu plus bas, doucement en sortant du pont... On mesure: On passe aux réglages: Et on peut remonter sur le pont et redémonter nos roues, on est parti pour nos réglages de hauteur de caisse. On reprend les clés, la petite noire ne sera pas utile à l'avant: On débloque la bague du pied: C'est pas ces mains sales qui ont sorti l'auto du pont heureusement sinon on est viré! On vérifie que les deux bagues supérieures sont bloquées ensemble, on l'a déjà fait mais au cas ou quelqu'un aurait fait une blague... Combiné fileté e46. On fait une marque sur la bague supérieure (merci chérie pour le rouge): Puis on mesure la distance qu'on a (ici 5 cm). On a alors un rapport entre la mesure au sol et la mesure sur l'amortisseur. Les matheux, à vos calculettes Là, suivant vos envies, on descend ou on monte, là, Dump voulait remonter, trouvant la M trop basse, donc on va dévisser le corps de l'amortisseur dans le pied grâce aux bagues qui sont bloquées ensembles, et qui permettent donc de faire tourner l'amortisseur: Ah oui, je vous avais pas dit, on a un mécanicien spécial ici, on le surnomme "tres manos" en Espagnol!

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Kit Combinés Filetés Bmw Série 3 E36 - Mecatechnic

Des options sont disponibles ci-dessous. Consultez-les avant d'ajouter au panier. Combinés Filetés HSD Gamme Monopro, idéale en utilisation sportive et sur circuit Amortisseurs monotubes Réglables en dureté sur 16 positions Pour BMW Série 3 E36 (dont M3) Coupelles rotulées en aluminium, réglables en chasse et carrossage Réglage de la hauteur indépendant de la précharge Plusieurs tarages de ressorts disponibles ci-dessous Montage étudié spécifiquement pour chaque véhicule Excellente durée de vie Garantie 1 an

[E36] Montage Combinés Filetés Bc Racing - Base De Connaissances - Motorsport-Passion

Ni seyant. Pour ma part, je vous conseille d'y mettre une noix de graisse si vous avez vraiment envie de les boucher. Nous négocions actuellement avec l'usine pour qu'ils nous fournissent des molettes plus longues, plutot que celles ci, qui montées ne servent pas à grand chose. Encore une fois, on essaie de faire progresser le produit, et je vous tiendrais informé de ces évolutions. En attendant, concernant les réglages de dureté, vous pouvez bien sur les faire avec un clé allen, c'est fait pour ca. Au départ, mettez 15 à l'avant, et entre 12 et 15 à l'arrière pour faire vos tests, voir ce qui vous va bien. [E36] Montage combinés filetés BC Racing - Base de connaissances - Motorsport-Passion. Il faut environ 200 à 300 km pour que tout soit en place, à partir de la, vous pouvez tester de nouveaux réglages, après, encore une fois vérifié vos serrages bien sur. Cette base de connaissances n'est là qu'à titre informatif et Motorsport-Passion ne pourra être tenu pour responsable des modifications non homologués apportées sur votre véhicule.

Pensez à attacher le moyeu avec un fil de fer, pour ne pas qu'il se balade dans tous les sens. Ensuite, on démonte l'amortisseur par le haut: Les deux avants cote à cote, l'ancien, et le nouveau: On lit les références du ressort, en l'occurence ici 62-200-06, qui signifie 62 diamètre interne du ressort, 200 longueur, 06 dureté. Ce qui nous intéresse ici, c'est la longueur, pour vérifier la pré-contrainte du ressort. Combinés Filetés Rallye Asphalte pour BMW Série 3 E36 (90-98) | Boutique Officielle D2 Racing France. Vous le mesurez, il doit faire 5mm que sa longueur notée, c'est à dire 195 mm: Le montage est fait comme ça d'usine normalement. La preuve. Si ce n'est pas le cas, ou que pour une raison ou une autre, vous deviez les démonter et les remonter, vous débloquez la bague inferieure, la dernière à droite sur la photo, à l'aide des clés fournies, puis vous effectuez le réglage avec la plus grosse des clés en vissant la bague, la grosse, la première à droite sur la photo. Ce réglage vraiment est primordial pour le comportement futur de votre auto, alors attention ne passez pas à coté.