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Filtrer les pièces compatibles avec votre véhicule Accueil Optimiz Access Passage de Roue Av Droit Clio 2 RS2/RS3 Id: 3720 En stock Passage de Roue Av Droit pour Clio 2 RS2/RS3 également appelé Pareboue Détails du produit Commentaires ID 3720 En stock Fiche technique Enable Recurring Profile Non Marque du véhicule Renault Modèle du véhicule Renault Clio 2 Motorisation RS 2. Passage de Roue Droit Clio 2 RS1 Pareboue. 0 16V 172 RS 2. 0 16V 182 Homologué Oui In feed Non Produit non mécanisable Non Produit dangereux Non Références spécifiques Aucun commentaire pour le moment Les clients qui ont acheté ce produit ont également acheté... 5, 85 € 7, 08 € Prix de base -1, 23 € de Prix 16 autres produits dans la même catégorie: 38, 25 € 47, 81 € Prix de base -20%de Prix 110, 70 € 138, 37 € Prix de base -20%de Prix Passage de Roue Av Droit pour Clio 2 RS2/RS3 également appelé Pareboue
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Les fleches rouges et noires vous indiquent dans quels sens tirer/pousser pour dégager le cardan du moyeu. Rappel: Comme nous avons enlever les vis coté boite, il suffit juste de retirer le cardan doucement. Bavette de protection - Bavettes de roue - MTK Tuning pour RENAULT - Clio 2 Phase 2 RS 2.0 i 16V 172cv Renault Sport. Attention, il peut y avoir un petit peu d'huile coté boite, mais trés peu. Sur la dernière photo, la ligne rouge indique où le cardan était. Une fois que vous avez enlevé le cardan, vérifier que le nouveau que vous avez acheté est bien le même: 1- Vérifier qu'il y a bien le meme nombre de canelures 2- Vérifier qu'il y a bien la bague abs, en 22 ou 44 dents suivant votre voiture (flèche rouge sur les photos) 3- vérifier éventuellement que les caoutchouc soient bons. 4- Vérifier la longueur du cardan Si tout est bon, vous pouvez mettre le nouveau cardan en place. Insérer le cardan coté boite et remettre les 3 vis (ou insérer le simplement coté droit) De la même manière que vous avez enlevé le cardan coté roue en pivotant le moyeu vers le bas et en tournant le volant à droite (ou a gauche), refaire la meme opération mais cette fois en insérant les cannelures du nouveau cardan dans le moyeu.
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Mais les cales sont la bienvenue c'est clair. J'ai opté pour le coté trappu Slt, je suis nouveau sur ce forum et le parchoc que tu as monté sur ta clio m'interesse beaucoup! J'aimerais bien avoir plus d'infos dessus! Voila merci Yann Bonjour, le pare choc en question est un pare-chocs de clio 2 modele RS phase 2 ou apres, le pare-chocs de RS ph. 1 est pas du tout comme ca). Comme dit plus haut, ca se monte mais il faut faire quelques "adaptation" au niveau des ailes. OK, mais le parchoc de clio 2 RS est different au niveau des laves phares! La c'ets propre ce sont des laves phares caché! J'aimerias savoir ou je peux trouver ca! Merci Ce sont pas des lave-phares cachés, c'est qu'il n'y a pas de lave-phares. Probleme passage 1ere et marche arriere [RESOLU] - Renault - Clio 2 - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. Le pare choc, c'est une chose en plusieurs partie (Pc, grilles... ) Les lave-phares sont pas pré-installés. Je crois que sur les PC de RS il y a deja les trous, mais les lave-phares sont "en plus". Il existe d'aileurs ces petits caches pour boucher le trou (monté en série sur les Clio II RS qui n'avaient pas de lave-phares car pas de phare Xénons, comme les RS2 Team, PS2, Ragnotti) Voila.
Puis on remonte en respectant tout ceci J'ai serré à 2daN. m, 2Kg quoi Normalement on peut rouler de suite, mais 2h d'attente avant un grand trajet c'est toujours mieux pour que tout seche Il risque de falloir un peu plus de 5L pour être au "MAX"