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By | août 17, 2020 A l'heure ou le prix des vélos à assistance électrique s'envole vers des sommets, le constructeur espagnol BH propose des vélos au rapport qualité/prix/équipement très intéressant. Et que ce soit en matière de confort ou de qualité de roulage, ils n'ont rien à envier au Rolls du marché. La preuve avec l'Atom city Wave Pro, un VAE qui se sent très bien en ville. 2699, 90 €/27, 40 kg/720 Wh Peut-on concevoir de bons VAE sans atteindre la stratosphère en matière de prix? Moteur bh 1e 36v avis du. Il semble que la réponse soit « oui » au regard de ce que propose BH avec son modèle Atom City wave Pro. Mais comment parviennent-ils à concevoir des vélos à assistance électrique performants en conservant des tarifs de vente abordables? Probablement parce qu'ils utilisent leur propre système de motorisation composé du moteur BH Drive-1E très compact, s'intégrant parfaitement et en toute discrétion au cadre, et délivrant un couple maximum de 80 Nm, ainsi qu'une batterie intégrée dans la partie supérieure du tube diagonal, dont l'extraction nécessite un petit coup de main.

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Son cadre présentant une architecture plutôt classique combine des tubes de section circulaire et plutôt rectangulaire pour le tube diagonal. Le tube supérieur affiche un slooping prononcé et sa forme est travaillée pour offrir un bon compromis entre rigidité et absorption des vibrations. Le vélo accueille à l'avant une fourche SR Suntour NEX HLO qui offre 63 mm de débattement. Suffisant sur le papier a priori. Une nouvelle fois encore, nous percevons mal l'intérêt du blocage de la suspension avant sur un tel vélo qui ne vise pas le rendement à tout va. L'Atom Cross Pro s'appuie sur des roues de 28 pouces dotées de moyeux Shimano. Les pneus Kenda K1120 en 700 x 45C présentent un profil roulant qui freinera les tentatives d'incursion sur des chemins très caillouteux. Graviers et autres stabilisés ne font en revanche pas peur à ce BH. Moteur bh 1e 36v avis la. La potence plutôt courte et le guidon au galbe parfait permettent d'obtenir une position confortable malgré le look plutôt sportif du vélo. Bien entendu, celui-ci est équipé de tout l'équipement incontournable d'un modèle urbain voire utilitaire: garde-boue, porte-bagages arrière avec des élastiques pour maintenir la charge, un éclairage avant et arrière Led, une sonnette et une béquille latérale.

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Autant d'éléments qui permettent d'utiliser ce vélo de jour comme de nuit en toute sérénité. Finalement, le seul bémol, c'est son poids: 27, 4 kilos… Les poids plume peuvent avoir du mal à le maîtriser en cas d'imprévu! Position de pilotage réglable Une fois en selle, la position de pilotage peut aisément s'ajuster grâce à la présence d'une potence à l'orientation réglable sans outil. Pour un usage urbain, on optera donc plutôt pour une position bien droite, tête haute. Les poignées tombent bien sous la main et assurent une bonne prise en main. La puissance du moteur permet aisément de se jouer des côtes à condition néanmoins de bien choisir son mode et ses rapports. Comparatif des meilleurs moteurs de vélo électrique. En effet, nous l'avons trouvé un peu timide lorsque la route prend clairement de la pente. Difficile dans ces conditions d'économiser la batterie. Il faut pousser l'assistance à fond. Aussi, bien que l'autonomie annoncée soit de 155 km, nous n'avons pas pu dépasser les 100 kilomètres avec une seule charge, ce qui est déjà très honorable et largement suffisant que l'on soit en mode vélotaf ou en mode balade.

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Avec son design très particulier, le BH AtomX a jeté un beau petit pavé dans la marre des vtt électriques. Depuis, il a été rejoint par une deuxième version, le BH XTep, qui utilise un moteur Shimano Steps e8000, quand le AtomX est équipé d'un Brose avec interface maison. Malgré cette différence et quelques autres, ils partagent surtout une grosse batterie de 700Wh logée dans l'imposant tube diagonal et dont le positionnement a dicté le look controversé du cadre. Alors, Shimano ou Brose? XTep ou AtomX? 140/150 ou 120/130mm de débattement? Vélo Électrique Marque BH - Citibike. Pour tenter d'y voir plus clair, nous avons mis face à face le BH XTep Lynx 5. 5 Pro S et le BH AtomX Lynx 5 Pro SE. La gamme de vélos électriques BH est absolument pléthorique, à tel point qu'il est parfois difficile de s'y retrouver. Nous allons tenter de vous permettre de vous y retrouver, mais pour faire simple, nous allons nous concentrer ici sur les modèles tout suspendus haut de gamme de la série "X". Ce sont les derniers arrivés dans la gamme et ils sont reconnaissables à leur cadre au design très particulier, dicté entièrement par la volonté d'avoir une batterie de grande capacité (700Wh), tout en conservant un bon centrage des masses et donc le comportement ludique et efficace qu'on attend d'un vtt électrique haut de gamme en 2019.

Autonomie entre 20 et 50 Km en utilisation pure VTT, selon le niveau d'assistance sélectionné et votre parcours mais ces valeurs peuvent être encore plus favorables selon d'autres critères personnels ou selon le réglage de la bicyclette, la météo, la qualité du revêtement, et surtout votre manière de pédaler Roues de 27. 5 » x 2. 80 Freins Hydraulique à DISQUE Shimano MT201 disques diamères 180 / 180 mm Dérailleur Shimano DEORE 10 vitesses; cassette 11-40 dents Fourche avant SUNTOUR XCR34 AIR, débattement 130 mm Amortisseur arrière ROCK SHOX DELUXE DEBONAIR Le système SPLIT PIVOT ( brevet BH) à amortisseur flottant permet d'agir séparément sur les 3 forces générées sur le vélo Pédalage / Freinage / Suspension Belle finition Cadre SPORT HOMME avec 2 tailles M / L Poids = NC 3099, 00 €

t Le niveau d'ATF est correct si, à une température d'ATF comprise entre 35° et 45° C (50 °C pour les pays chauds), de l'ATF s'écoule légèrement au niveau de la vis de contrôle (en raison de l'augmentation du niveau du fluide lors de l'échauffement). – Remplir d'ATF pour boîte de vitesses automatiques 01V le réservoir du système de remplissage d'ATF -V. A. G 1924-; Spécifications de l'ATF → chap.. Prudence! Le système de remplissage d'ATF doit être propre et l'ATF ne doit pas être mélangé à d'autres types d'huile ATF! – Fixer le réservoir du système de remplissage d'ATF -V. G 1924- le plus haut possible sur le véhicule. – Lancer le moteur et le laisser tourner au ralenti. – Placer l'appareil de récupération et d'aspiration de l'huile usagée -V. G 1782- sous la boîte de vitesses. Huile ATF - S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004) - AudiPassion [4Legend.com]. ATTENTION! Porter des lunettes de protection. – Si l'ATF atteint une température de 35 °C, dévisser la vis de contrôle d'ATF -2- et, si nécessaire, vidanger l'ATF en excès. – Remplacer la bague-joint -flèche- de la vis de contrôle d'ATF.

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