Couple De Serrage Vis Injecteur Mercedes E Cls Class: Gobelet Anniversaire 30 Ans Malou

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Monday, 1 July 2024

Bonjour, J'ai reçu mes outils aujourd'hui et je me suis mis à l'oeuvre. Les outils, rien a reprocher, même la clé dynamométrique. J'ai resurfacé vraiment a peine, quand j'ai vu que le fond du puit etait bien argent, j'ai une goute d'huile et j'ai tourné l'outils tout doucement sans appuyer. J'ai tout remonté, avec un joint neuf et une vis neuve a qui j'ai coupé 5mm pour ne pas avoir de surprise et j'ai serré a 7Nm (nickel avec la clé) etj'ai serré 1 fois a 90°. Couple de serrage vis injecteur mercedes gle 450 gls. j'ai fait un essais routier, 5 km et du gasoil etait tout autour du pied de l'injecteur. J'ai resserré moin de 90° et j'ai fait 50km. Il dois y avoir environ 2 cm cube de gasoil qui a fuit. C'est vraiment infime comme fuite. J'ai resserrré et la j'ai senti que je ne pouvais pas plus, sinon ça pette. Je pense qu'une fois 90° doivent suffir.

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Se reporter également aux différents 'éclatés de pièces' dans les méthodes ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES Vis de galet tendeur: 6, 7. Vis de galet de renvoi: 2, 5. Support de tendeur de la courroie d'accessoires: 2. Poulie de vilebrequin: 1re passe: 20. 2e passe: 90'. DISTRIBUTION Vis de pignon d'entraînement de la chaîne de distribution: 1, 8. Vis de carter de distribution: 1. Tendeur de chaîne: 8. CULASSE Chapeau de palier d'arbre cames sur culasse: 1, 2. Couvre-culasse sur culasse (*): 1, 2. Carter avant (avec pompe à vide): 1, 2. Couple de serrage des brides injecteurs - Skoda - Octavia - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Carter arrière: vis M6: 1, 2. vis M8: 2, 6. Vis de culasse sur bloc-cylindres (Fig. 69): vis M8: 2. vis M12: 1re passe: 1. 2e passe: 8. 3e passe: 90'. 4e passe: 90'. Collecteur d'échappement sur culasse: 3 BLOC-CYLINDRES Chapeau de bielle sur tige de bielle: 1re passe: 0, 5. 2e passe: 2, 5. Chapeau de palier de vilebrequin: 1re passe: 5, 5. Vis du volant moteur sur le vilebrequin (boîte mécanique): 1re passe: 4, 5. Vis de couronne dentée sur le vilebrequin (boîte automatique): Couvercle de fermeture arrière sur carter moteur: 0, 9.

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J'imagine que tu es parti de là: variante H00NK0, version KZAAAA501 Mais comment fais tu pour déterminer que c'est un OM646 et non un OM651 qui devait déjà être dans le circuit des W204 en 2009? J'ai cherché un moment juste histoire de faire une vérification croisée, mais j'ai fait choux blanc. Je me range à ta science, chapeau bas!! Mais j'aimerai savoir, aussi si tu veux veux bien dévoiler tes petits secrets. J'imagine que tu concatènes ces 2 numéros pour obtenir: H00NK0KZAAAA501, mais après? Couple de serrage vis injecteur mercedes cls. Si je compare celui de srg14 avec les miens 204 OM646: H00NK0KZAAAA501 204 OM646: KH20MK0SZAAA501 204 OM651: KH2S3M1NZAAA502 Pour info j'ai un WIS ASRA etc, il y a une entrée spéciale? Cdlt Bien faire et laisser braire #5 30-07-2016 09:44:52 pas sur mon chère voisin, que notre ami veuille te dévoilé ses tours de magie LA TÊTE DANS LES ETOILES C220 CDI AVANGARDE 2008, C270 CDI CLASSIC 2004, B200 CDI pack sport 2007 WDD2452081J212374. ML 350 2006 WDC1641861A096311. #6 30-07-2016 10:08:54 Re, Déjà, la première précaution AVANT la remise en place du nouveau joint cuivre, c'est de bien nettoyer la portée dans le fond du puis culasse.

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En fin d'intervention, contrôler l'étanchéité du circuit. Pour cela, pulvériser un produit détecteur de fuite approprié sur les raccords qui ont fait l'objet d'une intervention. Laisser sécher le produit puis démarrer le moteur, et vérifier l'absence de fuite, moteur tournant en l'accélérant puis en effectuant un essai routier. Le cas échéant, remplacer les pièces défectueuses. CALCULATEUR DE GESTION MOTEUR DÉPOSE Débrancher la batterie. Sans débrancher ses durits, mettre de côté le vase d'expansion. Débrancher les connecteurs (1) du calculateur (2) (Fig. 45). Couple de serrage Bride d'injecteur sur C220 CDI 2009 / Classe C W204 / Forum-mercedes.com. Mettre de côté le connecteur (3). Déposer le calculateur en déposant les vis (4). Fig. 45 REPOSE Si le calculateur à été remplacé, il est nécessaire de procéder à une réinitialisation du système à l'aide d'un outil de diagnostic. POMPE HAUTE PRESSION Déposer (Fig. 41): le tuyau d'arrivée d'air (1), le boîtier de filtre à air (2), le tuyau d'air de suralimentation (3). Débrancher les connecteurs du capteur de température de carburant (4) et de l'électrovanne de régulation de débit (5) (Fig.

Ca y est! J'ai reçu l'injecteur aujourd'hui, je viens de le monter, impeccable. Il tourne comme une horloge sans fuite, enfin. J'ai commandé chez robi-tec l'injecteur, il est reconditionné, et effectivement a l'arrivé il est comme neuf. Il m'a couté 108. 00€ avec les frais de port, mais ce n'est pas un echange standart, j'ai gardé l'ancien. Quand j'ai fait l'essai tout à l'heure, je croisais les doigts pour que le voyant moteur ne s'allume pas, au cas ou il y aurait une incompatibilité quelconque. Mais non, tout roule. J'ai bien serré a 7Nm avec la clé dyn. et 2 x 90°. Sans clé dyn. impossible de faire un serrage sure. Merci a vous tous, de vous être interressé à mon cas. Et particulierement a fiagt, qui m'a mis sur la voie pour la fissure. Quel est le couple de serrage des boulons du carter d’huile ? – Plastgrandouest. Je n'aurais jamais pensé que ça pouvais fissurer. Même chez Mercedes, quand je suis allé recherché des vis et des joint, n'en revenaient pas et trouvaient ça vraiment pas normal.

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