Moteur Diesel 4 Cylindres Deutz 4 Temps Refroidi Par Air 60 Ch. F4L912 - Chine Deutz Fl912, Moteur Deutz 912 — Ludicbox - Horreur-A-Arkham-V2-Ext-L-Horreur-D-Innsmouth Par Edge - Horreur A Arkham

L'équipe GTP vous souhaite la bienvenue! Du rangement est en cours dans le sujet FORD. N'hésitez pas à y jeter un œil: problème moteur deutz papaille Membre Messages: 42 Enregistré le: 03 sept. 2008, 10:58 sur 3 cylindres refroidi par air, j'ai eut une mauvaise surprise, ce matin en le démarrant. il s'est emballé dés le démarrage. pour l'arreter j'ai couper un tuyau de gas-oil. aide!!! svp --Message edité par papaille le 2008-09-28 15:17:26-- j2c Messages: 204 Enregistré le: 03 sept. 2008, 10:58 Message par j2c » 28 sept. 2008, 20:30 probablement la pompe d'injection si c'est une pompe en ligne, la crémaillére peut etre gripée. le bon réflexe pour arréter un moteur en urgence c'est de boucher l'arrivée d'air. Moteurs Vetus Deutz refroidissement à air. par papaille » 28 sept. 2008, 20:33 le pire c'est que je l'ai démarré au mois d'avril après deux ans sans tourner et aujourd'hui probléme. il faut démonter la pompe? comment vérifier? par papaille » 05 oct. 2008, 11:41 apparement ce serait une pompe SIGMA CMS, monté sur un moteur DEUTZ F3L 912. j'aurai besoin de l'éclaté de la pompe, merci keto Messages: 24 Enregistré le: 03 sept.

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moteur DEUTZ 4. 29 qui chauffe J'ai fait installer cet hiver, un moteur DEUTZ DT 4. 29 de 83 cv, le moteur a été acheté en Espagne chez Vetus et monté la bas. Ce moteur a la particularité de ne pas avoir de liquide de refroidissement et c'est l'huile du moteur qui est refroidie par un échangeur avec l'eau de mer. Lors des essais de mise en service, Le moteur chauffe et la température monte a prés de 100°. Moteur diesel bicylindres refroidissement par air. Bien sur l'alarme se met en marche. Vetus Espagne et l'agent agréé du secteur prétendent que cela est normal et que le moteur est sans doute prévu pour des mers plus froides! « texto ». Je cherche donc des plaisanciers qui auraient installé le même type de moteur. Merci pour votre aide Phil de LTDI Discount Marine Spécialiste de la vente d'électronique pour la plaisance, Discount Marine vous propose une sélection de produits parmi les plus grandes marques du nautisme. Vous cherchez un GPS, un sondeur, un radar, un pilote automatique, une radio VHF, du matériel de sécurité, ou d'accastillage?

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La capacité en huile est assez conséquente 8litres de mémoire pour une vidange sur le 50kW... Gros avantage, pas de corrosion du circuit eau puisqu'il n'y en a pas. Ils sont fait pour tourner longtemps (très courant sur les groupes électrogènes ou encore les compresseurs). Problème moteur deutz - Le forum GTP, 1ère communauté francophone agricole. Ce sont des moteurs industriels très très fiables que l'on peut voir sur de très nombreux engins de chantier partout dans le monde, il sont aussi utilisés pour démarrer les très gros engins de chantier pour lancer leurs énormes diesel. 0 Merci grosb pour ces renseignements, on voit que vous connaissez bien la mécanique. N'y a t'il pas de problème de chauffe avec ces moteurs refroidis par de l'huile?.

moteur agroprima 6. 16 potier Nouveau venu Messages: 4 Enregistré le: 06 août 2010, 11:09 bonjour a tous, Je voulais savoir comment on règles les culbuteur sur un moteur 6 cylindres refroidissement à air. Quel sont les réglage et couples de serrage. merci d'avance Charles Administrateur du site Messages: 13151 Enregistré le: 12 juil. 2007, 08:42 Tracteur(s): Deutz D4506 Prénom: Charles-Henri Localisation: 27 Contact: Re: moteur agroprima 6. 16 Message par Charles » 06 août 2010, 11:23 Bonjour et bienvenue à toi! quel type de moteur équipe ton Agroprima? C'est du F6L912 ou 913? Turbo? Je parie que tu n'as pas le manuel de ton tracteur? A tout hasard, tu as demandé à ton chef d'atelier? Fan machine38 Membre honoraire Messages: 1978 Enregistré le: 26 juin 2010, 10:38 Prénom: Alain Localisation: Isère 38 par Fan machine38 » 06 août 2010, 11:27 Et n'oublis pas de passer par la case présentation: / Charles les moteurs sur les Agroprima 6. Moteur deutz 4 cylindres refroidissement par air force. 16 sont des F6L 913. Nico alias KHD aura plus d'informations Modifié en dernier par Fan machine38 le 06 août 2010, 12:18, modifié 1 fois.

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Le verdict: Si le fond et l'objectif de jeu restent identiques à la V2, les différences sont nombreuses: Au niveau des personnages (on notera l'évolution des compétences, la disparition des ajustements en cours de partie, entre autres), des conditions de victoire (les fléaux et anomalies remplacent les portails seuls), mais surtout de l'ajout d'un scénario de fond. Car, dans les versions précédentes, si l'ambiance était bien là grâce aux textes de chaque carte de rencontre et de mythe, l'histoire n'avait pas vraiment de background. Ici, et l'histoire et la mécanique évoluent, et cela change tout. Autre évolution, et non des moindres, la masse de cartes est moins importante, ainsi que la zone de jeu (adaptative, grâce au très intelligent plateau modulaire). Au lieu de présenter un tas de cartes (avec les extensions c'était énorme), elles sont changeantes et adaptées à la situation. Ces éléments réduisent aussi grandement le temps de jeu (environ la moitié que pour la V2, soit environ 2h30).