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Sunday, 11 August 2024

Contenu sponsorisé Sujet: Re: branchement moteur triphasé scie a buches branchement moteur triphasé scie a buches Page 1 sur 1 Sujets similaires » Moteur scie à bûches » Scie à ruban triphasé » moteur de scie fraise grillé! » Moteur monophasé pour scie à bois. Est ce possible?

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11 juillet 2019 à 20:39 Réponse 7 du forum électricité Branchement moteur triphasé Bauknecht Invité Bonjour, Je suis toujours sceptique comme le professeur La Fosse!!! Lorsque je contrôle ou raccorde ces types de moteurs, je commence généralement par mesurer l'isolement sous 500 V continu. Ensuite je contrôle les enroulements qui sont en général au nombre de 3, ainsi que leurs valeurs inférieures à 10 ohms bien souvent. J'ai été amené à retrouver les enroulements et leur sens pour rebrancher un moteur triphasé qui n'a pas ou plus de plaque à bornes. Et pour revenir à ce moteur Bauknecht je ne pourrais pas retrouver les enroulements d'origine avec en plus des valeurs élevées. J'ai toutefois déconnecté la plaque à bornes; même mesures! Moteur triphasé à 2 vitesses. Ces mesures bizarres me laissent penser que les enroulements ont "un coup dans l'aile", d'autant qu'elles ont été faites avec un multimètre, donc faible tension. Je vais faire un essai en dynamique en mono 220 v plus condo et protections d'usage et je verrais si cela disjoncte, fume ou autre... A+ pour la suite du feuilleton.

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plaque signalétique???? Donc toujours dans la supposition (à 99%) il faut brancher en triangle (2ème branchement) En principe le moteur peut démarrer en direct, à moins que ce soit un4Kw et un compteur 15amp mais dans une exploitation le compteur est au moins à 30amp, donc sans démarrage étoile triangle à condition qu'il n'y ait pas de blé dans l'aplatisseur. camil55 Nombre de messages: 8 Date d'inscription: 06/02/2012 Age: 46 Localisation: meuse Sujet: Re: moteur triphasé à 2 vitesses Sam 18 Fév 2012 - 10:27 comme expliqué, il n'y a plus de plaque moteur, mais effectivement, je pense que c'est un 380/660, je viens de trouver un schéma de câblage de commutateur étoile triangle qui conforte mes tests sur les enroulements. Branchement moteur triphasé 2 vitesses auto. j'ai un peu honte de ne pas y avoir penser au vu de mon bac F3 même si ça fait 20 ans que je l'ai obtenu merci à "labobine" et je vais faire le câblage préconisé ce matin je vous poste le résultat au plus tôt camil55 Nombre de messages: 8 Date d'inscription: 06/02/2012 Age: 46 Localisation: meuse Sujet: Re: moteur triphasé à 2 vitesses Sam 18 Fév 2012 - 11:10 résultat des des courses, gérard "labobine" est un dieu vivant, merci beaucoup pour vos conseils, le branchement en étoile est suffisant car mon aplatisseur ne doit pas tourner trop vite.

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demarrage moteur a deux vitesse Dahlander 1 sens: But: Envisager l'installation qui permet faire tourner un moteur t... demarrage moteur a deux vitesse Dahlander 1 sens: But: Envisager l'installation qui permet faire tourner un moteur triphasé asynchrone avec enroulement Dahlander à deux vitesses différentes et cela en passant par la petite vitesse Pour obtenir la grande vitesse. Description: Car la vitesse d'un moteur triphasé asynchrone dépend du nombre de paires de et car on peut exécuter les enroulements en deux moitiés, il est possible de faire fonctionner le moteur à deux vitesse différentes. Par exemple: 3000tr/min et 1500 tr/min. 1500tr/min et 750 tr/min. Branchement moteur triphasé scie a buches. 1000tr/min et 500 tr/min. Les branchements des bobines pourraient s'effectuer comme indiqué par la figure (voir planche) Le cas échéant il correspond 4 pôles à la petite vitesse (donc 2pire de pôles correspondant à environ 1500tr/min). La mise en parallèle des moities d enroulement nous permet d'obtenir 2 pôles ce qui correspond à la grande vitesse.

-pour obtenir la grande vitesse, il suffit d'appuyer sur le bouton S3 (grande vitesse) l'action est faite, on ouvre le circuit de KM1 qui se désexcite en entrainant: * l'ouverture du contact de maintien KM 1. *la fermeture du contact de verrouillage KM1. * l'ouverture des contacts de puissance KM1; l'alimentation du moteur est coupée *l'excitation des bobines KM2 et KM3 qui ferment leur contact principaux et amènent le moteur à tourner avec la grand vitesse; *l'allumage du voyant de grande vitesse H3 et l éteinte du voyant H2. Branchement moteur triphasé 2 vitesses la. -l'arrêt du moteur est provoqué soit par action sur le bouton S1 (arrêt) soit par ouverture de l'un des contacts des relais thermique F1 et F2.

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