Elargisseur De Voie Saxo Vts Sur / Agence Immobilière La Rochelle | Home Sweet Home

Retrouvez les Elargisseurs de voies pour CITROËN - Saxo 16V 1. 6 i VTS 120cv Les élargisseurs de voies Eibach, H&R et Bratex ou également appelés "Cales de roues" ou "Spacer" sont fabriqués en aluminium de qualité aéronautique, usinés dans la masse. Ces élargisseurs répondent aux cotes constructeurs et se montent sans modification. Disponibles en simple ou double boulonnerie, ces élargisseurs permettent le changement du déport (ET) lors du montage de jantes aluminium. Ou tout simplement pour faire ressortir les jantes d'origines et pour optimiser la tenue de route. Il existe également des cales à changement d'entraxes, que vous retrouvez ici Si vous ne trouvez pas votre véhicule, vous pouvez nous en faire la demande >ici<

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2 élargisseurs de voies Eibach pour CITROËN SAXO (S0, S1) en entraxe 4x108 et alésage central de 65 mm Ces cales sont prévues pour de la visserie en M12x1, 25, en portée Conique 60° non fournis avec les systèmes 1 - 2. La visserie est fournie avec les systèmes 3 - 4 - 7 et 8 et des goujons plus longs sont fournis avec les systèmes 5 et 6. Proposées par paire, ces cales de roues Eibach sont conçues en aluminium haute résistance avec un traitement anticorrosion durable. (test au brouillard salin selon norme DIN 50021) Afin de répondre à vos exigences, les élargisseurs de voie Eibach sont disponibles en plusieurs épaisseurs avec différents types de montage, mais aussi en coloris alu ou noir. L'usinage précis de ces entretoises de roues permet un montage sur votre CITROËN SAXO (S0, S1) sans déséquilibre et donne un aspect plus large à votre voiture en comblant l'espace disgracieux entre votre jante et votre aile. Autre avantage, ces élargisseurs de voies apportent une amélioration de la tenue de route sans aucun effet néfaste sur vos roulements de roues grâce à leur conception en aluminium.

En savoir plus Elargisseurs de voies REDSPEC 4 x 108 pour CITROEN ou PEUGEOT Les élargisseurs de voies REDSPEC sont réalisés en aluminium haute qualité anodisé et spécialement adaptés à chaque véhicule. Vendus par paire. Fabriqués en Italie. Caractéristiques: Nombre de trous x entraxe: 4 x 108. Alésage: 65. Plusieurs versions disponibles: - Sans boulonnerie: 12, 16 ou 20 mm d'épaisseur. Vous choisissez la boulonnerie qui vous convient. Pour un usage en compétition, nous conseillons une combinaison goujons + écrous. Attention, pour des questions de sécurité, il est indispensable de respecter les pas et longueurs des filetages. Le montage d'élargisseurs impose l'utilisation de goujons plus longs: longueur de votre boulonnerie d'origine + largeur de l'élargisseur. - Avec boulonnerie simple: 12, 16 ou 20 mm d'épaisseur, boulonnerie conique. La boulonnerie fournie est plus longue que celle d'origine et adaptée à la largeur de l'élargisseur. Les élargisseurs de voies ne ne peuvent être installés que sur des jantes en alliage aftermarket avec siège conique.

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car si tu met tes jantes sans tes calles fournies, tu risque de frotter mais au niveau des amorto a l'avant. staken Messages: 100 Enregistré le: mer. 13 sept. 2006, 17:01 Localisation: Guadeloupe par staken » lun. 2007, 14:43 Micboy a écrit: J'ai quelque questions aussi sur les elargisseurs de voie les boulouns d'origines à tetes plates passent sur les élargisseurs de voies à 5mn j'en est devant & derr sur ma sax depuis 2ans & sa pass nikel pas de soucis de longueur --Sax 16s du 971-- C@mth@ Messages: 77 Enregistré le: jeu. 22 févr. 2007, 20:53 Voiture: Poubelle à roulette Localisation: BEAUVAIS (Oise) par C@mth@ » dim. 25 mars 2007, 01:01 UP J'aimerai en mettre aussi..... si vous pouviez m'aider, ce serait gentil... Suis en 185/55/14 avec des toulouses d'origine, sur une Sax phase 1, pour le moment en suspension d'origine, mais ptet rabaissée un jour... Seat Ibiza 1. 9D CLX: Amorto avant HS|Coupelles HS|Triangles HS|Admi Mecafilter ^^|Jantes Tôles couleur noire rouillée|Chaussettes Yoko 350 (dans la cave)| Full stock quoi ^^ Mat13 Messages: 224 Enregistré le: ven.

31 janv. 2006, 22:59 Voiture: 2 saxo 1. 6 90ch, 320D E90 Localisation: Vinon sur verdon par saxvts13 » mer. 13 juin 2007, 19:02 saxvts13 a écrit: Salut tout le monde, je profite de ce post pour poser ma question. J'aimerais mettre des élargisseur de voies de 16mm cas l'arriére sachant que je suis rabaissé cas l'avant(pour le moment)histoire que l'arriére glisse moins dans les appuies. Vous en pensez quoi? Merci par Tricktajdal » mer. 13 juin 2007, 19:03 Ca travail pas trop avec du 10mm? T'aurais pas une photo? Moi je cherche pas faire dépasser le pneu juste à l'amener quasiment à fleur de l'aile. par CitronVert » mer. 13 juin 2007, 19:05 Désolé j'ai pas de photo sur moi. T'as encore de la marge avec du 10mm. De toute façon la mienne étant à -60, je risque pas d'essayer de faire dépasser le pneu, sinon je casse tout à la première bosse Fab Sax_38 Messages: 365 Enregistré le: jeu. 30 mars 2006, 16:08 Localisation: Grenoble par Fab Sax_38 » mer. 13 juin 2007, 19:11 voilà la mienne avec du PTS, décrantée à -2 et des cales Delta Mics de 21.

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Par exemple mettre ceux de la 206 si ils sont plus large, c'est faisable?? Les roulement souffrirai moins. Perso, j'ai mis 16mm a chaque roue arrière. j'ai déja une différence. la sax' prend moins de rouli et le freins a mains lui fai faire un demi tour sans problème en cas de besoin. mike Bonne question: au lacher de pied, ta voiture n'est pas du coup un peu plus survireuse? Je pose cette question car en pneu hiver, j'ai des 165/65/14 devant et des 175/65/14 derrière et ça glisse facilement de l'arrière; est-ce du aux voies plus larges ou train plus haut? Donc ton reglage m'intéresse... meme si je vais virer les 175 au prochain hiver ( c'est désormais ma femme au volant et elle m'a déjà écrasé une super 5 qui a décroché du cul par faute de pneus neufs à l'avant et gommes durcies à l'arrière) Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

"Marche à l'ombre, qu'au soleil les merdes sèunass! " par sebcssa » sam. 25 août 2012, 16:23 merci j'espère que les goujon filetées ne dépasseront pas trop... Reste plus qu'a trouvé où com mandé, tricompetition, gt2i, oreca? fr3n3t! k Messages: 1829 Enregistré le: dim. 27 juil. 2008, 18:49 Voiture: Saxo 1. 6l 16v Localisation: Moselle(57) <=> Luxembourg Contact: par fr3n3t! k » ven. 31 août 2012, 06:01 Je suis en 16mm également, et avec des goujons de 82mm. Les écrous arrivent à ras! Donc pour du 20mm je te conseillerai de prendre au dessus (du 100mm de tête) Ca dépassera un peu mais pas trop trop Pour le site je les es pris chez oreca. (et c'est en promo les goujons en ce moment) Ma p'tite BGP "c'est parce que la vitesse de la lumière est supérieur à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con. " par sebcssa » ven. 31 août 2012, 12:56 fr3n3t! k a écrit: Je suis en 16mm également, et avec des goujons de 82mm. J'ai prit la taille des goujons d'origine et rajouté 20mm, apparemment des goujons de 82mm suffirait!!!

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Peut-être envisagez-vous une rénovation par suite d'un achat immobilier ou au contraire juste avant de la revendre afin d'augmenter sa valeur de revente… Ou plutôt une rénovation thermique pour améliorer le confort et diminuer la facture énergétique de votre logement. La rénovation des sols ou des murs est également l'occasion de moderniser un intérieur. La rénovation peut concerner l'ensemble de la construction ou alors ne toucher qu'une petite partie d'entre elle. Elle pourra ainsi concerner la cuisine ou la salle de bains en vue de les moderniser. Vente / Achat longère et corps de ferme à La Rochelle (17000) | OuestFrance-Immo. Il pourra également s'agir de réaménager les cloisons afin d'agrandir une pièce ou inversement de créer une nouvelle pièce. Différentes étapes pour la rénovation d'une maison Les techniques récentes donnent encore plus de possibilités pour rénover sa maison à La Rochelle. Les particularités propres à chaque projet vont ainsi définir le déroulé des travaux. Pour que votre projet de rénovation de maison se déroule dans de bonnes conditions, il est néanmoins indispensable de suivre un certain nombre d'étapes incontournables.

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Investir les murs d'une longère Comme son nom l'indique, la longère s'étire en longueur. Une bâtisse de plain-pied pour les amateurs de vieilles pierres et d'habitations atypiques. Une maison longue Parmi les habitations rurales (corps de ferme, écuries, granges), elle fait assurément de l'effet avec son volume monolithique et son mur gouttereau. Dans le dictionnaire, on qualifie de longère: une habitation étroite développée en longueur selon l'axe de la faîtière. Longer à renover la rochelle map. Une bâtisse en pierre, longue et basse, d'origine rurale et que l'on croise partout en France et plus particulièrement du côté de la Normandie, en Charentes et en Bretagne. Maison de campagne idéale, autrefois habitée par des paysans modestes, la longère mêle aujourd'hui l'ancien et le moderne avec un style inégalé. Rénover une longère en préservant son ADN Ancienne demeure rurale, la longère est devenue un bien prisé qui requiert quelques ajustements: creuser des ouvertures pour faire entrer la lumière, délimiter les pièces pour la rendre fonctionnelle, changer les revêtements, aménager les combles pour ouvrir une pièce en plus… En fonction de l'état de la bâtisse, il faudra peut-être restaurer les murs en pierre, poncer le parquet en bois massif, vérifier les poutres apparentes et le toit en ardoise.

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