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Poursuivre ses études ou s'insérer sur le marché du travail? Tout dépend de votre âge et de vos aspirations, mais généralement, 80% les étudiants poursuivent leurs études. Pour vous guider, un aperçu des possibilités… Quelles formations aprè s le DUT GEA? Les professionnels demandent des étudiants plus formés, armés de solides connaissances dans le domaine étudié, c'est pourquoi il est préférable de poursuivre vos études tout en mettant à profit la période des vacances scolaire pour enrichir vos expériences professionnelles. Cela se révèle de plus en plus demandé. Le DUT GEA est un diplôme reconnu par les entreprises pour sa solide formation de gestion. Le DUT reste également généraliste. Ainsi, il offre de nombreuses possibilités en matière de poursuites d'études. L'option que vous choisirez en deuxième année (GCF: gestion comptable et financière, GMO: gestion et management des organisations, GRH: gestion des ressources humaines) vous orientera plus spécifiquement. Le choix reste large: Si vous souhaitez intégrer le marché du travail, orientez-vous après le DUT GEA plutôt vers une licence professionnelle.
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Quels sont les métiers du DUT GEA RH? Le DUT GEA RH permet l'accès aux métiers suivants: assistant de ressources humaines responsable de la rémunération chargé de formation assistant développement ressources humaines
Depuis 2021, le DUT GEA et la Licence professionnelle ont fusionné pour le BUT GEA (Bachelor Universitaire de Technologie en Gestion des Entreprises et des Administrations) qui dispense un diplôme BAC+3. Une fois diplômés, les étudiants peuvent poursuivre sur un Master à l'Université ou intégrer la 4e année d'un Programme Grande École. La poursuite d'études en Licence générale La Licence générale est un diplôme universitaire de niveau Bac+3. Elle est conseillée aux étudiants qui souhaitent poursuivre sur un Master à l'Université après son obtention. Avec davantage de cours théoriques et moins de périodes en entreprise, elle apporte de solides acquis dans ce domaine. Après un DUT GEA, vous pourrez rejoindre une Licence en Gestion, en Administration Economique et Sociale, en Économie, en Droit ou en Administration publique.
Social Un accord de revalorisation des indemnités du protocole de frais de déplacement a été signé le 26 juin 2019 entre les organisations professionnelles du transport routier de marchandises (TRM) et le syndicats de salariés. Il porte sur une revalorisation de ces frais à hauteur de +1, 6%, et entre en vigueur au 1er juillet 2019. Cette revalorisation correspond à la seconde proposition des organisations patronales, qui faisait suite à une première option à +1, 4% jugée insuffisante par les syndicats. Cette augmentation est linéaire, et porte donc sur les indemnités suivantes: Indemnité de repas, indemnité de repas unique, indemnité de repas unique de nuit, indemnité spéciale, indemnité de casse-croûte indemnités de grand déplacement. Tableau des indemnités de déplacement au 1er juillet 2019 dans le TRM Cette proposition d'accord concerne le TRM mais aussi le déménagement et le transport de fonds. Pour rappel, l'employeur a le choix d'indemniser son salarié pour les frais que ce dernier engage lors de ses déplacements professionnels soit au réel, c'est-à-dire sur présentation des justificatifs, soit sous forme d'allocations forfaitaires (montants plafonnés).
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Mise à jour de la Convention collective Transports Routiers Avenant du 4 avril 2018 Arrêté d'extension du 19 avril 2019 JORF du 25 avril 2019 NOR: ASET1850727M Un avenant relatif aux frais de déplacement des ouvriers applicables dans les entreprises soumises à cette convention collective, est entré en vigueur le 25 avril 2019. Cet avenant porte revalorisation du montant des frais de déplacement due aux ouvriers des entreprises du transport routier de marchandises, des activités auxiliaires du transport, du transport de déménagement, du transport de fonds et de valeurs et des activités de prestations logistiques.
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Les précipitations (pluie et neige) y sont abondantes, atteignant 1 000 mm/an. Au printemps, après avoir résisté à la déformation causée par le gel profond, la route doit être en mesure de supporter des charges importantes, alors qu'en période de dégel la résistance de la chaussée est réduite de 40%. À cause de ces conditions particulières, il est à la fois difficile de comparer les chaussées du Québec avec celles d'autres pays et d'importer des technologies sans faire d'analyses approfondies. Priorité à la recherche et au développement La fluidité de la circulation, la protection du réseau et la sécurité des usagers de la route sont au cœur des activités du Ministère en matière de recherche et de développement. Toutefois, le réseau routier québécois, construit en grande partie dans les années 1960-1970, montre des signes manifestes de vieillissement. Le Ministère doit donc réaliser, dans un contexte économique difficile, de nombreux et importants travaux d'entretien et de réfection afin d'offrir un réseau routier qui réponde aux besoins d'un nombre croissant de déplacements et qui résiste à une augmentation significative du trafic lourd.
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Un texte concernant les avantages en nature et frais professionnels publié dans l e Bulletin officiel de la sécurité sociale le 31 mars, défraye la chronique chez les transporteurs. Ce document semble remettre en cause le fait que les indemnités de repas ou de découcher des routiers puissent être versées de façon forfaitaire, sans être assujetties à des cotisations et contributions sociales. Le syndicat FO, qui a joué les lanceurs d'alerte dans ce dossier, a écrit au ministère des transports et à la DGITM pour les mettre en garde: « vous êtes en train de mettre le feu au monde du transport routier. » Jean-Marc Rivera, délégué général de l'OTRE, partage cette position. « Comme l'inquiétude monte chez nos adhérents, nous avons demandé au ministère de clarifier les choses. » "Cela reviendrait à allumer un baril de poudre" Ce dernier rappelle que ce n'est pas la première fois qu'on tente de s'en prendre aux indemnités forfaitaires des conducteurs. Il y a quelques années l'URSSAF avait tenté de les taxer, sous prétexte que les entreprises n'avaient pas de justificatifs prouvant que ces frais avaient véritablement été engagés et qu'il s'agissait d'une rémunération déguisée.