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Wednesday, 28 August 2024

Les négociations de gré à gré entre Bell Textron Canada et le ministère des Transports du Québec (MTQ) pour l'achat de deux hélicoptères – un contrat de plusieurs dizaines de millions de dollars – ne suscitent pas seulement de l'étonnement chez Airbus. Hélicoptère d occasion les. Le choix du gouvernement Legault a aussi surpris ceux qui seront chargés de piloter ces appareils, a appris La Presse. Des pilotes du Service aérien gouvernemental (SAG) ont même décidé de faire parvenir une lettre, le mois dernier, aux hautes instances du MTQ afin de faire part de leurs préoccupations à propos d'enjeux de sécurité tout en suggérant un changement de cap. La missive ne favorise pas Airbus ou Bell, mais évoque plutôt les risques de détenir des modèles différents au sein de sa flotte en raison de la taille de l'effectif (12 pilotes affectés à des hélicoptères) et des « faibles opportunités d'entraînement ». « L'entente de gré à gré […] empêche le gouvernement d'explorer des avenues qui permettraient d'acquérir des appareils répondants aux besoins opérationnels du SAG et qui augmenteraient le niveau de sécurité des vols », peut-on lire dans la lettre adressée à Elaine Raza, sous-ministre adjointe aux services gouvernementaux aérien, aéroportuaire et de l'équipement roulant, que La Presse a obtenue.

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Jusqu'où peut voler un Bell 429 La masse maximale au décollage est de 3 175 kg. L'altitude et la portée maximales du Bell 429 sont respectivement de 6 096 m et 722 km. L'endurance maximale à une masse brute maximale de 4 000 pieds ISA est de quatre heures. Combien coûte un hélicoptère Bell 407 Le prix de base du 407 sans l'avionique Garmin G1000H ou d'autres extras (ce que Bell appelle un modèle Block A traditionnel de base) est actuellement de 2, 645 millions de dollars. Le prix augmente de 150 000 $ à 2, 795 millions de dollars pour le modèle 407GX avec un cockpit G1000H standard. Jusqu'où peut voler un Bell 412 L'autonomie est de 745 km, extensible jusqu'à 980 km. Le plafond de service est de 6 096 m. L'autonomie maximale de l'hélicoptère est de trois heures et demie. Hélicoptère d'occasion alouette 3. Quelle est la différence entre un Bell 212 et un 412 Le Bell 412 est un hélicoptère utilitaire de la famille Huey fabriqué par Bell Helicopter. Il s'agit d'un développement du Bell 212, la principale différence étant le rotor principal à quatre pales en composite.

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Bons contrôles à tous, volez en sécurité. François VERRIELE

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La flotte du SAG compte deux hélicoptères construits par Bell: un 206B ainsi qu'un 412EP. Un Airbus H145 d'occasion avait été acheté en 2020 – également par le truchement d'une entente de gré à gré – pour environ 13 millions. Cet appareil était destiné à remplacer un Bell 206 de la Sûreté du Québec (SQ) qui s'était écrasé dans le cadre d'une opération de recherche au Lac-Saint-Jean. Un décret gouvernemental daté du 19 mai dernier permettait au MTQ, gestionnaire du SAG, de conclure un contrat avec Bell pour l'achat de deux hélicoptères construits dans l'usine exploitée par l'entreprise américaine à Mirabel, dans les Laurentides. Trop coûteux, le ministère des Armées ne privilégie pas l'achat d'hélicoptères de transport lourd "pour le moment" - Zone Militaire. La valeur de l'entente n'a pas été précisée. Il s'agirait d'appareils de la famille 412. Ces deux hélicoptères seraient destinés à la SQ, mais ce sont des pilotes du SAG que l'on retrouverait aux commandes. Il y aurait ainsi au moins deux modèles au sein de la flotte du Service aérien gouvernemental, ce que déplorent les pilotes. Il est inconcevable que la mission et la sécurité des équipages soient subordonnées à des considérations politiques alors que l'achat devrait reposer sur les besoins de l'organisation et la sécurité du public.

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Qui plus est, les CH-47 britanniques et les EH101 Merlin engagés dans l'opération Barkhane au cours de ces dernières années se montrèrent rapidement incontournables. Ainsi, les trois appareils engagés par la RAF effectuèrent plus de 2'000 de vol entre août 2018 et mai 2020. 10-Autogires et Hélico : ULM Occasions. Exercice #FA21 Après 11 jours de #combat, la force Falcon Amarante s'apprête à être relevée. Entre Toulouse et le Lot ont été déployés: ➡️ 3000 hommes; ➡️ 600 véhicules; ➡️ 4 avions de transport; ➡️ une dizaine d'hélicoptères d'attaque et de manœuvre. #PrépaOps — 11e brigade parachutiste (@11eBP) November 19, 2021 Quoi qu'il en soit, et cela a pu donner lieu à quelques bisbilles entre l'armée de Terre et l'armée de l'Air & de l'Espace [AAE] au moment de son élaboration, la Loi de programmation militaire [LPM] a fait l'impasse sur l'achat d'hélicoptères de transport lourd. Pour autant, lors d'une audition palementaire, le général Philippe Lavigne, alors chef d'état-major de l'armée de l'Air & de l'Espace [CEMAA] avait admis que des HTL seraient utiles, d'autant plus qu'ils permettraient d'épauler les avions de transport A400M Atlas après le retrait des Transall C-160, notamment en opérant dans des zones difficiles d'accès.

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Le géant européen, qui assemble l'ex-C Series de Bombardier à Mirabel, souhaite avoir l'occasion d'obtenir le contrat et voudrait voir le gouvernement Legault procéder par appel d'offres afin de pouvoir soumissionner. Le MTQ a déjà indiqué à La Presse que les négociations avec Bell étaient toujours en cours et qu'aucune entente n'avait encore été conclue. Il n'a pas été possible de savoir si le Ministère pourrait revenir en arrière et lancer un appel d'offres. Mais, signe que le dossier se complexifie, Bell vient de modifier son inscription au Registre des lobbyistes spécialement pour y préciser vouloir effectuer des démarches auprès du MTQ et de la SQ dans le but de « conclure les termes et dispositions » pour déterminer notamment une date de livraison ainsi que les « équipements spéciaux » nécessaires. Annonces hélicoptère ULM classe 6 occasion - AIRcontact. Airbus n'assemble pas d'hélicoptères au Québec. La division canadienne de l'avionneur est surtout présente en Ontario. À Fort Erie, la majorité de ses 250 employés s'affairent notamment à produire des composantes.

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