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_________________ MK1 cab MK2 1. 6D MK2 GTD MK3 GTD MK4 TDI T4 multivan atlantis TDI 130 et un JCB;-) Tarask972 Inscrit le: 11 Sep 2009 Messages: 37 Ville: haute loire Dpartement: 43 Post le: Vendredi 19 Mars 2010, 18:17 Sujet du message: Slt, j'ai une question conne, mais si quelqu'un pourrai m'clairer se serai sympa: Est-ce qu'il y aurai moyen de passer un moteur 1. 6 carbu en turbo/carbu, en utilisant les pistons + bielles (+ vilebrequin? ) de 1. 6 TD? Echangeur tdi 130 л. Voici une petite vido qui montre que carbu+turbo c'est possible sur les moteur 1. 6 vw: Ps: c'est un collecteur d'chappement de TD celui sur la video? Voila si vous avez quelques infos se serai sympa. Post le: Mercredi 31 Mars 2010, 08:54 Sujet du message: Si t'as des sous perdre... Les carbus d'origine comme le 2e2 ne sont pas conu, ni tanche, pour tre suraliments. Il se peut que ton papillon des gaz reste ouvert alors que tu as lach le pied juste avant un virage... je te laisse imaginer la suite!!! Ca marche mieux avec une injection multipoint comme sur les 16s.
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En général, on préfère les échangeurs de chaleur soudés qui sont caractérisés par le fait que les diverses plaques sont soudées entre elles ce qui permet de renoncer à tout autre raccord. Les échangeurs de chaleur à plaques font un travail effectif parce qu'ils permettent une forte transmission de chaleur que l'on peut même augmenter en produisant des turbulences dans la traversée des fluides. Ces turbulences sont atteintes grâce au profil ondulé ou en vague des plaques. Echangeur modifié : Modification de Puissance - Page 21 - Forum Volkswagen Golf IV. De dimensions compactes et de poids léger cet échangeur permet toutefois une grande efficacité et produit une grande densité de chaleur. Les HRALE échangeurs de chaleur inox B3-12-60 soudés se composent de plaques inox imprimées qui sont brasées sous vide au cuivre. En les assemblant, une plaque sur deux est tournée à 180 degrés ce qui permet de créer deux espaces en sens contraire l'un de l'autre, dans lesquels les fluides passent en contre-courant. La surface imprimée ondulée des plaques produit un flux turbulent ce qui entraîne une transmission effective de la chaleur même à des volumes très faibles de flux.
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Auteur Message Sujet du message: Posté: 14 Jan 2008, 17:28 Golfiste Timide Inscription: 05 Avr 2007, 08:59 Messages: 107 Localisation: Paris Région: 34 Golf IV TDI 130 Match II de Jan 1911 J'ai dit: 1. 6 en stabilisé et du 1. 7 en pic pour le turbo du 130. D'origine, tu n'as pas 1. 3b, ca c'est en théorie. Mes premières mesures que j'avais faites avant reprog donnaient: 2457 en pic, entre 2346 et 2390 en stabilisé. Forum VW Golf Golfistes - Voir le sujet - [Golf 2] Informations sur Turbo Diesel & Intercooler. (Pression atmo entre 900 et 1000 chez moi). Rien que la demande est à 2346 ce qui fait 1. 35b, 1. 45b en fonction de la pression atmo. Haut | Bas Hors ligne Profil Franckys13 Sujet du message: Posté: 14 Jan 2008, 19:53 Inscription: 24 Fév 2007, 11:56 Messages: 52 Localisation: marseille Pingue a écrit: Et tu l'as vendu pour mettre quoi à la place?
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Mais il y a toujours de l'huile venant du turbo dans les durites d'admission, ainsi que dans l'échangeur, c'est normal. Si ta conso d'huile est normale, que ton turbo est ok, pas de problème. J'ai vu un échangeur qui gouttait un peu et ce n'était pas inquiétant du tout. A bientôt!
Sullisax a écrit: Avec cet échangeur (S3) la remonter vers l'admi se fait coté gauche (origine tdi 130 et -) ou il faut remonter coté droite? Quel problème rencontre-on dans la remonté? durite d'eau? ventilo? tdi84 peux-tu mettre des photos de la remonter? c'est un tdi130 ou 150 à la base? J'ai un tdi 115 mais j'ai posé un circuit d'air de tdi 150 que tu peux voir sur les photos. Pour le montage, il faut impérativement un bloc ventilateur-radiateur moteur de tdi 150. [Vend] complet echangeur universel pour TDi - RUN974. Il faut également les durites entrée et sortie du radiateur moteur et les supports d'échangeur de tdi 150. Voila en vrac le circuit: (l'échangeur sur la photo est celui de tdi 150, pas le S3 8P) Merci tdi4 pour ses infos et photos bien parlante, je comprends mieux et sa confirme ce que m'avait dit un pote sur un 1, 8T 150ch, il avait rentré un échangeur de tdi150 en faisant la meme modif avec les même pièces. Je compte rentré ce genre de kit, dim 420 x 160 x 65mm [/ur] Uploaded with [ Sans changer radiateur d'eau et de clim, vous pensez que sa rentre dans le part-choc d'origine?
C'est aussi pour çà que je continuerai à en faire. En chiffres ------------- 3100 partants environ 2737 arrivants Temps chaud, peu de vent Scratch: 243° en 3h14'16'' V2M: 22° sur 461
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Rav 1: nourriture + eau + Pepsi –> au 19ème km (Sommet du Semnoz) Rampe d'eau –> 28ème km (St Eustache) Rampe d'eau –> 37, 5ème km (Les Maisons) Rav léger 1: bananes, pain, saucisson + Pepsi (pas d'eau!
L'organisation du marathon du lac d'Annecy L'organisation assurée par Annecy Haute Savoir Athlétisme est bénévole.
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Certains marathons dits festifs, nature ou à fort dénivelé n'ont pas forcément vocation à présenter un tracé pour la performance: il en faut pour tous les goûts. A titre de comparaison, voici également le classement 2017 (que je n'avais jamais diffusé). Pour mémoire, le Marathon de Sénart était le support des championnats de France 2017.
Courses ouvertes à partir de 3 ans: 3/4 ans – 5/6 ans, 7/9 ans, autres. Top des parcours de trail autour d'Annecy - Parcours et traces GPS. Présence des parents obligatoire! Départ: Plage d'Albigny Annecy le Vieux, 11h00 Inscription sur place uniquement Notre sélection pour vous équiper Salomon Gore-Tex MaXi Race TEASER 2017 Publié le 19 déc. 2016 • Il y a 5 ans Trail autour de Annecy Détails Trail 4 juin 2022 Hauts-de-Bienne (39) du 4 au 5 juin 2022 Champfromier (01) Autres éditions
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Au-delà de Doussard (à Lathuile), arrive la moitié du parcours. Le semi est alors passé en 1h36'. Oups!! Je réalise que mon retard a augmenté! Et c'est là que le cerveau commence à douter. Venu pour 3h10, l'objectif s'éloigne. A moins de faire un « négative split » (2° semi plus rapide < 1h34), avec la chaleur, les jambes qui deviennent plus lourdes, les faux plats montants du retour… J'essaie bien de relancer avec un cardio stabilisé à 175. Je remonte déjà quelques concurrents, mais j'ai du mal à tenir cette allure. Au 27°km, vient une envie de ralentir, voire de lâcher l'affaire… Hé! Ho! Et pourtant je suis loin d'être mal en point, au vu du nombre de coureurs que je dépasse (sont-ils tous partis trop vite? Résultats MaXi-Race 2022. Est-ce le retour qui fait mal au mental? ) Je sens alors très mal le passage du « mur du 30° km » (ouais, là je me prépare psychologiquement! ). L'allure devenant plus difficile à tenir, j'imagine le fanion des 3h15 me revenir dessus rapidement. Des idées noires fourmillent: ca suffit les marathons!, j'arrête d'être aussi ambitieux (ouais, gagner 3'… bon…!
valsemnoz Caractéristiques du plan Distance: Marathon En cours Objectif chrono: 04:30:00 Chrono réalisé: 00:00:00 Date de la course: 17/10/2021 EF Footing 1h 8. 64 km VTT velo appart 20. 00 km * SL 1h10 à 70-75%FCM 10. 00 km AUTRE Ski Bilan de la semaine (+155m) 18. 64 km 06:45:00 VMA-105 2 * 8 * 200m avec r=30'' et R=3' 12. 00 km Footing 45' - 1h 9. 00 km 1h15 à 70-75%FCM 42. 00 km 07:18:00 11. 00 km PPG/PPS 2 * 8' circuits PPG/PPS 5. 80 km VMA-95 2 * 4 * 400m avec r=1' et R=3' 8. 50 km SL-AS42 SL 1h30 dont 2 * 12' à AS42 avec R=2' 14. 00 km 39. 30 km 58:31:00 8. 00 km NATATION SKI Footing 45' 5. 50 km 13. 50 km 05:05:00 danse SL-AS21 1h30 dont 3 * 8' à AS21 avec R=2' 07:15:00 DANSE VMA-100 2 * 6 * 300m avec r=45'' et R=3' SL 1h30 dont 3 * 12' à AS42 avec R=2' 15. 50 km 32. Parcours marathon annecy 2012.html. 50 km 10:14:00 Mardi - 13/02/2018 Etat Effectuée Kms 6. 70 km Temps 00:45:00 FC Maxi 0 FC Moy Dénivelé Météo Sensations 2 * 4 * 500m avec r=1'10 et R=3' SL-RANDO 2h30 sur parcours vallonné 23. 70 km 16:42:00 PILATES 1h40 à 70-75%FCM 18.