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De série, nous retrouvons le pack Safety System+ comprenant un système pré-collision plus perfectionné qui détecte les cyclistes, les motos et d'autres objets se trouvant sur la trajectoire de la voiture. Le régulateur de vitesse adaptatif est capable de comprendre plus rapidement les changements de voie de ceux qui vous précèdent. Il s'inscrit également plus naturellement dans le suivi des lignes continues grâce à un maintien actif dans la voie retravaillé. Le Driver Monitor utilise une caméra installée au-dessus du volant pour surveiller en permanence l'état de fatigue du conducteur et peut ralentir ou stopper la voiture, tout en appelant les secours si le conducteur ne répond pas aux alertes. Le système électronique d'ouverture des portes est jumelé au système de surveillance des angles morts: si une voiture ou un cycliste s'approche, le RX peut bloquer l'ouverture de la porte, empêchant ainsi tout contact. Le rétroviseur intérieur à commutation numérique, relié à une caméra arrière, et le système de vision à 360° avec reconstruction 3D de la voiture facilitent les manœuvres.
Le Lexus RX en est à sa cinquième génération et jamais dans son histoire il n'a apporté autant de nouveautés. Le vaisseau-amiral de la firme japonaise évolue esthétiquement, montrant par la même occasion la voie à d'autres futurs modèles de la marque, tandis que l'intérieur a été complètement repensé. La gamme est composée de trois moteurs: la nouveauté la plus intéressante, c'est la version hybride rechargeable 450h+ qui associe un quatre cylindres 2, 5 litres à cycle Atkinson et la boîte de vitesses à variation continue e-CVT à deux moteurs électriques et à une batterie lithium-ion de 18, 1 kWh. L'autonomie annoncée en électrique est de 65 km et la puissance est de 306 ch. La version 350h est la variante entièrement hybride avec le même quatre cylindres, développant cette fois-ci 245 chevaux. Elle est équipée d'une batterie nickel-métal-hydrure de nouvelle génération, la même que celle qui équipe l'inédite version 500h, la plus puissante de la gamme, qui avec un 4 cylindres 2. 4 litres turbocompressé, revendique 371 ch.
La hauteur diminue de 1 cm (1, 71 mètre) et la largeur des voies augmentées pour une largeur totale de 1, 92 mètre (+2, 5 cm). Les jantes vont de 19 à 21 pouces. À l'intérieur, tout change! Oubliez la complexité de l'intérieur du précédent RX: désormais, comme sur le NX, la plupart des commandes sont intégrées dans le nouvel écran HD de 14 pouces au centre du tableau de bord. Quelques commandes physiques sont conservées pour plus d'ergonomie, mais globalement l'ensemble est bien plus épuré. Lexus propose également un intérieur entièrement revêtu de cuir synthétique, qui s'étend jusqu'au volant et au levier de vitesses. Par rapport à la génération précédente, les passagers arrières auront plus d'espace aux genoux, tandis qu'ils auront le droit à deux prises USB, une prise 220V et un système de contrôle de la ventilation. La capacité du coffre n'a pas encore été annoncée, mais elle devrait rester dans la lignée de ce que proposait la génération précédente. Toutefois, le seuil de chargement a été abaissé de 3 cm, ce qui facilite le chargement des bagages.