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Thursday, 1 August 2024

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Si ce support est en bon état, une nouvelle bande de roulement lui est associée: c'est le rechapage. Pour aller plus loin et augmentez la rentabilité de votre exploitation voici un eBook gratuit sur le rôle essentiel du pneu pour optimiser votre productivité.

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Un pneu agricole sousgonflé va s'user plus vite sur route. La précision directionnelle du véhicule sera également réduite. Enfin, les manœuvres sur place ou à faible allure sont moins aisées. Comment le recyclage offre une deuxième vie à vos pneus de tracteur. Ainsi, une pression de pneu agricole non adapté peut provoquer une perte de rendement, une baisse de la qualité des récoltes et un surcoût d'exploitation (labour des champs, irrigation excessive, surconsommation de carburant, changement de pneumatique agraire plus fréquent…)

Le rechapage est une technique qui permet de remplacer la bande de roulement et les flancs d'un pneumatique lorsqu'ils ont atteint leur limite d'usure. Même si on peut apparenter le rechapage à un procédé de recyclage, il s'agit davantage d'une solution de refabrication. D'ailleurs, la plupart des opérations de rechapage s'effectuent sur les mêmes chaînes que la fabrication de pneumatiques. Le procédé employé par ABR sur les pneus commercialisés par Casenave est décrit ci-dessous. Il consiste tout d'abord à supprimer la partie endommagée pour la remplacer par une gomme neuve, des renforts et une nouvelle nappe. Pneu recapé pour tracteur agricole paris. Comme pour un pneumatique neuf, le dépôt de la gomme neuve est manuel. Les moules utilisés pour la vulcanisation sont aussi ceux des pneus neufs, la forme des crampons sera donc identique à celle des pneumatiques d'origine. Pour certains, en particulier dans l'automobile, il est possible de réutiliser une carcasse jusqu'à quatre fois. Des caractéristiques préservées Le fait de rechaper un pneu ne modifie par les propriétés de la carcasse.
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