Ligne Groupe N Omp Acier Citroën Saxo Vts | Puzzles De La Formule 1 | Coko Jeux
Les lignes sont homologuées F. I. A. et C. S. Notez que la réglementation FIA – CSAI autorise un bruit limite en GR. N de 98 ±2 db. L'utilisation des lignes groupe N n'est pas autorisé sur la voie publique. Aussi elles ne sont pas GARANTIES. ATTENTION: La ligne doit être montée complète, les éléments qui la composent n'étant pas semblables à ceux d'origine. CITROËN Saxo 1. 6 16S VTS 3 Tube afrique + tube central+ terminal (sans détente) 50mm OUI 16 autres produits dans la même catégorie: -15% GT2I Ligne Groupe N Inox GT2i Volkswagen Golf 2 1. 8 GTI 16S Ligne Groupe N Les performances d'un moteur demeurent étroitement liées à sa capacité à rejeter efficacement les gaz brulés. Ces lignes Groupe N ont été conçues en collaboration avec les plus grands préparateurs. La forme et surtout le... INOXCAR Ligne Groupe N Inox Inoxcar 50mm Bmw E30 M3 Crée en 1995, INOXCAR développe et fabrique des systèmes d'échappement en INOX. En utilisant et améliorant en permanence leur outils et leurs matières premières, INOXCAR réalise des pièces de très haute qualité.
Saxo Groupe N K
laroche Membre présenté Messages: 112 Enregistré le: mer. 20 sept. 2006, 13:18 Localisation: sorgues(84) difference ligne groupe n et groupe a salut a tous j'aimerai savoir si j'aurai un gain a monté une ligne groupe a a la place de ma groupe n. j'ai sur ma voiture: aac 288° 9. 2 cullasse prepa admission dynamique collecteur raceland gestion pour les aac et justement groupe n inox oreca j'aimerai savoir si il y a une imprtance a monté une groupe a quel gain perte ou + merci de vos conseil. CitronVert NetClubber Officiel 2007-2008 Messages: 1022 Enregistré le: mar. 19 déc. 2006, 16:48 Voiture: Sax' 16V Localisation: Grenoble (38) Contact: Re: difference ligne groupe n et groupe a Message par CitronVert » lun. 16 févr. 2009, 23:45 De mémoire il me semble que les GrN ont un diamètre de 50 mm alors que les GrA ont 54 mm. Ce qui veut dire qu'une ligne GrN crééra une pression à l'échappement moteur plus grande (car section de tuyau plus faible); et c'est justement de cette contre pression que vient le couple.
Saxo Groupe D'étudiants
Toutefois aucune homologation n'est fournie pour ce type d'échappement, d'un point de vue légal il est réservé à la compétition. MTK ne pourra être tenu responsable d'un mauvais usage de ce produit.
Voilà en gros les principales différences: Le Gr N est celui qui se rapproche le plus des véhicules de série. Beaucoup de pièces doivent rester aux dimensions d'origines comme les freins par exemple. Avant, il fallait aussi conserver la moquette, banquette arrière... Une Gr N, c'était une voiture de série avec les équipements de sécurité nécessaire au rallye + des amortisseurs, des plaquettes, durites, liquide et disques de frein adaptés. Au niveau moteur, très peu de modifs conforme à par mettre aux cotes maxi donné par le constructeur. Une Gr N n'est surement pas homologué sur route car les éléments de sécurité utilisés en rallye ne le sont pas Le Gr A, c'est la catégorie au dessus. Pour l'habitacle: suppression des garnitures, modification du tableau de bord... Pour le moteur: possibilité de modifier la cylindré, de changer les bielles, pistons, soupapes, aac, modif culasse, collecteur d'échappement, injection. Pour la partie chassis: modif des trains, de la taille des freins, de la taille des jantes...
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