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Tout ça est à l'arrêt dû à 30 à 40% d'augmentation sur les devis". Viticulture Chez les viticulteurs, la situation n'est pas plus enviable. Les intrants ont un coût et le prix du vin ne suit pas". Je suis en bio et l'engrais organique, les produits phytos commandés l'an dernier parce qu'on n'était pas sûrs de les avoir, ont pris 30%", témoigne José Mancheno, président de l'ASA Fanjeaux-Razès-Sou, association syndicale autorisée. "Sans parler de la problématique d'approvisionnement en verre et en bouchons et, du coup, une mise en bouteille très compliquée qui demande du stockage et donc des coûts supplémentaires pour nos entreprises". Vidéos de Sexe Oui - Xxx Video - Mr Porno. Lui aurait matière à se réjouir puisque, lundi, une quarantaine d'agriculteurs – 39 exactement – de son secteur vont avoir accès à l'eau. Ce sont 800 hectares dont 340 de vignes qui vont être irrigués. Une victoire au forceps que tous attendaient depuis avril. "Les entreprises ont tenu les délais. Pas Enedis. La préfecture, suite à notre intervention, a dû intervenir pour avoir une date de branchement!
Le duo peut également être envisagé sans problème. S'il fera tomber un peu la vitesse de croisière, il se fera en revanche dans un confort et une sérénité de tous les instants. Le porte-paquets offre de belles poignées et le confort de la selle passager est très bon. Pour les voyageurs solitaires, la moto est très facile à charger et permet d'emporter un gros sac. Seul regret pour les citadins, l'espace sous la selle est un peu juste pour y glisser autre chose que l'antivol en U Honda aux dimensions bien spécifiques. Chère, mais bien! La nouvelle Varadero 125 reprend donc dignement le flambeau de son aînée. Elle en conserve les grandes aptitudes routières qui rendent cette machine unique sur le marché des motos de 125 cc, accessibles avec le permis voiture. On regrettera juste que le passage à l'injection ait rendu le moteur un peu moins coupleux, et le prix qui reste élitiste. Vendue 4 999 euros sans ABS, sans béquille centrale et sans jauge d'essence, la petite Honda reste quand même cher pour une 125!
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Après six ans de bons et loyaux services, la Honda Varadero 125 a évolué esthétiquement et est passée à l'injection en 2007. La plus GT des 125cc a-t-elle su conserver la polyvalence et l'homogénéité qui ont fait son succès? Essai. Apparue en 2001, la Honda Varadero 125 s'est immédiatement imposée comme la plus routière des motos cubant un huitième de litre. Avec son gabarit valorisant et son moteur volontaire, elle offre en effet de réelles aptitudes au voyage pour les motards qui n'ont pas le temps, l'argent ou le courage de passer le permis A. Mais la petite Honda fait aussi valoir sa facilité de trail dans les rues des villes, où elle se sent comme un poisson dans l'eau! Malgré un prix élitiste pour cette cylindrée, la Varadero s'est donc bien vendue (c'est même "l'exception" chez les 125, lire du 14 janvier 2008), car elle répond à une vraie attente du marché. Restylée Ce qui interpelle dès le premier regard posé sur la nouvelle Varadero 125, c'est son lifting réussi. Si son gabarit reste le même, ses lignes sont plus fluides et davantage dans l'air du temps.
La partie cycle offre un excellent compromis entre confort et tenue de route. La fourche est bien amortie, mais ne plonge pas exagérément au freinage. La tenue de cap est très rassurante, que ce soit sur bon ou sur mauvais revêtement. Seul le fort vent latéral, rencontré lors de notre essai, peut altérer la tenue de route. En effet, la moto est haute et suffisamment carénée pour offrir une prise au vent assez sensible. Si elle est stable et saine, la petite Honda sait aussi se montrer vive, facile et intuitive. Elle pardonne sans problème l'approximation et l'improvisation, ce qui est primordial pour une machine susceptible d'être achetée par des novices! Ascendant GT La Varadero 125 permet de rallonger vraiment les étapes et le confort général ressenti à son bord est vraiment au-dessus de la moyenne. Seule la protection du petit pare-brise est perfectible: le problème se résout en investissant dans une bulle adaptable plus haute. L'autonomie stupéfiante permet de dépasser allègrement les 300 km.
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C'est d'autant plus incompréhensible que cette mesure est présente sur la CBR 125, que la marque vend pourtant presque deux fois moins cher! Il n'y a pas non plus de bouton d'appel de phares ni de béquille centrale, mais cette dernière est quand même disponible en option. Les rétroviseurs, précédemment solidaires du guidon, sont désormais fixés sur le carénage. Bien que plus loin du pilote, ils n'offrent pas un meilleur angle de vision. Quant au nouveau porte-paquets, assez monumental, il confère à la machine une excellente capacité de chargement. Les caprices d'Euro 3 L'autre évolution majeure de la nouvelle Varadero 125 est son passage de l'alimentation par carburateurs à l'injection électronique PGM-FI, chère à la marque ailée. Ce changement s'est révélé nécessaire pour satisfaire aux normes Euro3 de plus en plus exigeantes pour protéger l'environnement. Avec son pot catalytique conjugué à son système antipollution HECS3, la petite Honda est maintenant un modèle de propreté! De plus, le passage à l'injection rend les démarrages à froid moins fastidieux: plus besoin de chercher la tirette du starter placée entre les deux cylindres du bout des doigts gantés, le ralenti est géré par l'électronique.
Pour suivre le rythme, le pilote de la Varadero 125 devra vraiment "se cracher dans les pognes"! La route est son domaine! En revanche, dès que l'horizon se dégage et que les axes deviennent plus roulants, la Varadero reprend l'avantage sur tous les scooters et autres motos de 125cc. Elle fait valoir le souffle de son moteur dans les tours en assurant une bonne vitesse de croisière de 120 km/h qui peut tomber à 110 en montée ou avec du vent. A la faveur d'une descente, le moteur peut même "rupter" à 130 km/h sur le 5ème rapport. Si ces vitesses autorisent les petites liaisons sur l'autoroute, elles permettent surtout de croiser sur route en toute sécurité, en gardant une bonne réserve d'accélération pour doubler un camion, par exemple. Injection oblige, le petit bruit réjouissant de l'ancien modèle a été remplacé par une sonorité assez électrique, d'autant plus accentuée qu'il faut cravacher le moteur haut dans les tours. Mini Transalp Si elle a tout d'une grande visuellement, la Varadero 125 en a aussi l'agrément sur route.
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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Un must de la routière 125 Trail Seul sur son créneau depuis maintenant un beau paquet d'années, la 125 Varadero est toujours vaillante pour défendre les chances du trail routier dans le créneau des 125. Une belle machine, chère, valorisante, prête pour la route mais un peu lourde pour son (excellent) petit V-twin d'un 8eme de litre. Honda ne s'est pas loupé pour cette version 2 de la 125 XLV. Le design plus élégant et agressif sied très bien à cette nouvelle mouture. Une petite touche de CBR 125 au niveau de l'optique, des épaules à la Transalp 650 mêlant courbes et lignes tendues, de beaux feux typés CBF 600, un très joli tableau de bord complet - c'est beau, sexy, complet; et en plus, c'est doté de l'injection PGM-FI. Comme la CBR 125 2007, le moteur est désormais doté de l'injection. C'est la seule modification sur ce moulin de 15 ch. Une très bonne mécanique qui ne démérite pas; mais devant 169 kg tout mouillé à tracter, le bicylindre commence à peiner un peu.