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Le moteur à courant continu a alors 4 bornes. Le sens du courant dans l'excitation définit le sens du champ magnétique de l'inducteur, et donc le sens de rotation du moteur à courant continu. - excitation série: l'inducteur et l'induit sont connectés en série dans le moteur. Le moteur à courant continu se connecte alors par 2 bornes. - excitation parallèle (ou shunt): l'inducteur et l'induit sont connectés en parallèle dans le moteur. Le moteur à courant continu se connecte alors aussi par 2 bornes. - excitation constante: l'inducteur est formé d'aimants permanents. Seul le rotor est alimenté. Le moteur à courant continu : principe - Astuces Pratiques. Lorsqu'on inverse la polarité du moteur, il tourne dans le sens inverse. Moteur à courant continu 12V (pour modélisme, etc) Conclusion Le moteur à courant continu est formé d'un stator qui crée un champ magnétique fixe. Dans ce champ magnétique, le rotor est alimenté à travers le système de contact balais - collecteur et le courant qui le traverse lui donne son mouvement de rotation. Pour le vocabulaire du moteur à courant continu: partie fixe: stator = inducteur = excitation partie en rotation: rotor = induit

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Moteur à courant continu 3000 Kw Le moteurs courant continu également nommés pour simplification ''moteur cc'' peuvent être de 3 types qui se distinguent d'après leur mode d'excitation. Les moteurs à excitation série Les moteurs à excitation shunt Les moteurs à excitation compound Les moteurs à courant continu sont des convertisseurs de puissance: Soit ils convertissent l'énergie électrique absorbée en énergie mécanique lorsqu'ils sont capables de fournir une puissance mécanique suffisante pour démarrer puis entraîner une charge en mouvement. On dit alors qu'ils ont un fonctionnement en moteur, Soit ils convertissent l'énergie mécanique reçue en énergie électrique lorsqu'ils subissent l'action d'une charge entraînante. Moteur a courant continu a excitation série chernobyl. On dit alors qu'ils ont un fonctionnement en générateur, Ils sont constitués de deux ensembles principaux appelés induit pour la partie mobile et inducteurs pour la partie fixe. Avantages: L'avantage principal des moteurs à courant continu réside dans leur adaptation simple aux moyens permettant de régler ou de faire varier leur vitesse, leur couple et leur sens de rotation: les variateurs de vitesse, voire leur raccordement direct à la source d'énergie: batteries d'accumulateur, piles, etc.

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Il faut alors déplacer à nouveau les balais pour obtenir une commutation sans étincelles. Ce procédé est inacceptable lorsque le courant varie fréquemment et de façon très remarquée. Dans les générateurs de faible puissance (moins que 500 W), on peut se permettre de fixer les balais à une position intermédiaire, ce qui assurera une commutation acceptable pour toutes les charges. Pôles de commutation Pour compenser l'effet de la réaction d'induit, on dispose entre les pôles ordinaires des machines à courant continu des pôles auxiliaires, ou pôles de commutation, calculés pour développer une f. égale et opposée en tout temps à la f. 'induit (fig. 2). L'enroulement des pôles de commutation est donc raccordé en série avec l'induit de façon à ce qu'il soit traversé par le même courant et qu'il développe une f. proportionnelle au courant d'induit. On voit sur la figure que la f. des pôles de commutation s'oppose à la f. Moteur a courant continu a excitation série culte pourrait arriver. m l'induit, et annule ainsi l'effet de celle-ci. Par conséquent, les bobines qui sont momentanément court-circuitées par les balais se trouvent toujours dans une zone où la densité du flux est nulle.

On parle de l'emballement du moteur. C'est pourquoi, on ne fait jamais démarrer un moteur à excitation en série à vide. L'avantage de ce type d'excitation réside dans le couple qui est maximal au démarrage du moteur. Ce moteur est bien adapté pour démarrer avec de grosses charges dont l'inertie est élevée. Il est particulièrement utile comme moteur d'entraînement des trolleys, des trains et des systèmes de traction à grande puissance. Moteur à excitation série. 4. Moteur à excitation composée Le moteur à excitation composée comporte un inducteur série et un inducteur shunt. Comme dans le cas des génératrices, lorsque le flux de l'inducteur série s'ajoute à celui de l'inducteur shunt, le moteur est appelé à excitation composée à flux additif. Par contre, si l'inducteur série est raccordé de façon que son flux soit dans le sens contraire du flux de l'inducteur shunt, le moteur est à excitation composée à flux soustractif. Ce genre de moteur peut être branché en longue dérivation ou en courte dérivation, comme le montre la figure suivante.