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Saturday, 27 July 2024

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Lors d'une chute, le tube de fourche est le plus souvent le premier accessoire moto à être abimé. Nous vous proposons donc un t ube de fourche moto adaptable de qualité origine et 30% moins cher que l'origine. Nos tubes de fourches moto ont une finition chromée et sont livrés à l'unité. Les tubes de fourche inversée sont livrés nus: il faut donc prévoir de récupérer la partie inférieure des tubes d'origine. Rappel: Lors du remplacement du tube de fourche moto, il est fortement conseillé de changer chaque joint spi et de remplacer votre huile de fourche. Vous aimerez aussi Expédié sous 3-5 jours Produits en stock En stock Fournisseur - Expédié sous 2 à 4 jours En stock Fournisseur - Expédié sous 2 à 4 jours

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Description Piece moto vendue à l'unité, le tube moto droit et gauche sont identiques. Tube moto fabriqué à partir de matériaux identiques à la première monte, fiabilité élevée. Caractéristiques: Type de fourche: Normale Diamètre extérieur: 41 mm Diamètre intérieur: 36. 3 mm Longueur: 575 mm Raccord sup. : Fileté interne Raccord inf. : Lisse Filetage: M38 x 1. 0 Aspect: Chromé Quand remplacer un tube de fourche? Si votre tube de fourche est corrodé ou abimé par les intempéries comme les graviers, nous vous conseillons de le changer. Nos tubes de fourches sont de qualité origines et identique à la 1ere monte. Longévité due à une excellente qualité de surface et à un processus de fabrication précis. Dans le même temps, nous vous conseillons de changer vos deux tube de fourche et non uniquement le tube moto abimé. Il est aussi conseillé de changer chaque ensemble joint spi/cache poussière de sorte que l'huile de fourche ne puisse s'échapper. Lorsque vous remplacez chaque tube de fourche, c'est aussi le bon moment de vérfier l'état des soufflets de fourche si votre moto en est équipée, ainsi que du fourreau de fouche moto.

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Longueur libre des ressorts: ER6 n: 277, 8 mm ER6 f: 277, 2 mm Contenance après vidange: ER6 n: 390 ml ER6 f: 415 ml ER6 f ABS: 420 ml Contenance totale en huile: ER6 n: 458 +/- 4 ml ER 6 f: 489 +/- 4 ml ER6 f ABS: 498 +/-3 ml Niveau d'huile: ER6 n: 115 +/- 2 mm ER6 f 98 +/- 2 mm ER6 f ABS: 89 +/-2 mm Source: Revue Moto Technique page 206. La "n" et la "f" ont des réglages de suspensions différents pour compenser le poids aérodynamique du carénage. Çà doit être aussi pour çà que les possesseurs de "f" ne trouvent pas leur fourche trop molle. Er-6 f grise du 18/03/06 au 30/05/09: 90. 000kms - Photos et prix de revient: Er-6 f Bleue 2009 du 30/05/09 au 28/05/10: 13. 900 kms Deauville 700 2006 du 29/05/10 au? Pollux34 Vénérable Photos: 12 Inscription: Dim 19 Mar 06 10:36 Localisation: 34-St-Gély-du-Fesc Genre: Moto: Deauville 700 de mackos » Lun 14 Jan 08 20:57 t'as raison mon cher pollux; mais je ne fesais que citer un passage du post ci joint pour essayer d'éclairer au plus vite notre ami.

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Ven 5 Avr - 12:10 Jouer sur la quantité d'huile permet de jouer sur l'enfoncement maxi de ta fourche: Utile si tu talonne au freinage. En ce qui concerne la viscosité, ça n'est pas une bonne idée dans le sens qu'en augmentant ton indice ton huile sera plus sensible à la chauffe et va se fluidifier au fur et a mesure de ton roulage. Le comportement de ta fourche change entre le début de ta session et la fin... Si tu veux améliorer tes suspates, commence par mesurer tes courses et changer tes ressorts par des ressorts à ton poids. Règle correctement tes précharges et roule. Si le comportement ne te satisfait pas et qu'il te faut régler l'hydraulique, une prépa chez un pro s'impose. Les solutions que tu as trouvé sont, à mon sens, des palliatifs. Si tu veux des suspensions qui travaillent correctement avec des vraies possibilités de réglages une prépa chez un pro est indispensable. Attention ça n'est que mon avis;) Prépa fourche er6?? ?