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Thursday, 1 August 2024

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Selon les modèles et les millésimes, on rencontre différentes technologies de boîtes de vitesses automatiques (BVA) sur les véhicules Renault. Les premières boîtes automatiques Renault A la fin des années 90 et au début des années 2000, Renault a équipé ses premières voitures automatiques avec ses propres boîtes, telles que les boîtes MB1 ou MB3 (à 3 vitesses) puis les AL4 (ou DP0) arrivées sur le marché en 1998. Entretien boite automatique edc renault de. Toutes ces boîtes ont également équipé des véhicules Peugeot (206, les 306, 406 et 807) et Citroën (C3, C3 picasso, C4, C4 Picasso, Xsara et Xsara Picasso, C5). On retrouve également la boîte 4HP20, de l'équipementier ZF sur les modèles un peu plus puissants mais toujours anciens, antérieurs à 2009 (capacité minimum 7, 7 L, capacité maximum 8, 3 L). Renault a ensuite commencé à équiper ses véhicules avec les boîtes du constructeur japonais Aisin, telles que la AW55-50SN et la TF-80SC à 5 ou 6 vitesses. Citons enfin les boîtes JA5 (quickshift à capacité de 2. 8 litres) et JA3, des boîtes robotisées, que l'on retrouve respectivement sur les Modus (entre 2004 et 2012) 1.

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Pour des raisons de sécurité, ne coupez jamais le contact avant l'arrêt complet du véhicule. À la mise en route, dans le cas où le levier est bloqué sur P alors que vous appuyez sur la pédale de frein, il y a possibilité de libérer manuellement le levier. Pour cela, passez un outil (tige rigide) dans la fente 4 afin de déverrouiller le levier. Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.

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Qui plus est, l'excellente gestion de sa boîte automatique EDC à 7 rapports participe autant à la réduction de ses consommations qu'à son son dynamisme. Architecture idéal Car il se montre généreux ce nouveau Renault Captur, malgré son encombrement relativement réduit. Face à un Peugeot 2008, long de 4, 30 m, le modèle du Losange (4, 23 m) fait mieux au chapitre de l'habitabilité, grâce à sa botte secrète: sa banquette arrière coulissante. Entretien boite automatique edc renault.fr. Un équipement qui se fait trop rare sur ce segment de SUV, malgré l'architecture surélevée qui s'y prête particulièrement. Bref, le Renault Captur se veut presque familial, tout du moins figure-t-il parmi les mieux lotis de sa catégorie sur ce point. Le conducteur est également choyé, malgré le léger manque de maintien latéral. La position de conduite est agréable, et les commandes tombent idéalement sous la main. On regrette toutefois le manque d'amplitude de l'accoudoir central réglable, pour reposer son bras droit sur de longues distances. Confort perfectible Côté liaisons au sol, le Renault Captur se montre imperturbable, et peu sujet au roulis.

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Et globalement ce nouveau Captur fait preuve d'une très grande homogénéité sur ce créneau très disputé. C'est assurément l'un des meilleurs choix du segment. On aime: Consommation contenue Présentation intérieure Modularité On aime moins: Confort décevant Direction lourde en milieu urbain Renault Captur 1. 3 TCe 130 ch EDC: gamme, prix, fiche technique Renault Captur 1.

Définition EDC (Efficient Dual Clutch) est l'acronyme désignant la boite automatique de nouvelle génération disponible chez le constructeur automobile français Renault. Introduite en 2010, cette boite automatique est de type double embrayage (Dual Clutch), et en concurrence avec des boites de vitesses telles que la DSG de chez Volkswagen. [4RS] Entretien/vidange boite EDC - Clio RS Concept ®. Le "E" de l'acronyme EDC signifie "Efficient", cette boite ayant été pensée par Renault pour optimiser l'efficience énergétique de ses moteurs thermiques. Gérée électroniquement, cette boite s'adapte en permanence à la conduite de l'automobiliste afin de proposer une expérience de conduite souple et raisonnable sur le plan énergétique. Renault annonce d'ailleurs des consommations réduites et une baisse des émissions polluantes en cycle normalisé, comparativement à la boite mécanique. La boite EDC est apparue assez tard, car proposée seulement à partir de 2010, en premier lieu sur la Megane III. Malgré des faiblesses de jeunesse, la boite EDC, développée par le manufacturier Getrag, a su s'imposer dans la gamme du constructeur français comme une alternative indispensable aux versions à boite manuelle de ses modèles.