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Monday, 12 August 2024

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Nous tenons à remercier Myskipper Frédéric Duclos… Publiée par Bourse aux Équipiers sur Jeudi 3 mars 2022

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16, 3x22x2mm, joint cuivre type C, profile bombé avec couverture PTFE vis de vidange, 2CV, moteur et boîte de vitesse, DS, HY, GS. qualité: 4 filtre à huile, Citroën 2CV, pièce d'origine Valeo - MecaFilter-Purflux, pour 2CV après 09. 2cv huile moteur. 1971 et Visa 652cm³ qualité: 2 filtre à huile 2CV, refabrication, bonne qualité. adaptateur pour filtre à huile été/hiver, cartouche filtrante seule, Citroën 2CV, filtre à huile de grande dimension pour l'été à monter avec l'adaptateur ref. 10006 adaptateur pour filtre à huile été/hiver, cartouche filtrante seule, Citroën 2CV, filtre à huile de petite dimension pour l'hiver à monter avec l'adaptateur ref. 10006 adaptateur pour filtre à huile été/hiver, Citroën 2CV, filetage permettant de monter un filtre de plus grande dimensions en été et un plus petit en hiver - compris dans le kit: deux cartouches filtrantes, une pour l'hiver et une pour l'été et pour les pays chauds Pdf pompe à huile, Citroën 2CV6 à partir de 11. 1970, refabrication avec son boîtier alu et couvercle, épaisseur int.

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Autrement dit, le MCR protège les surfaces métalliques qui frottent les unes contre les autres. Si vous souhaitez prévenir tout type de dysfonctionnement au niveau de vos pièces automobiles ou de votre moteur, adoptez ce traitement performant qui participera activement à leur bon fonctionnement. Nous vous garantissons la bonne tenue de vos véhicules et de leur moteur sur le long terme. En outre, vous ferez des économies conséquentes sur vos frais d'entretien. La particularité de cet additif se trouve dans sa compatibilité avec les différentes huiles de moteur. Pièces détachées 2cv et Mehari - Pièces détachées 2CV Méhari Dyane Ami6 et 8-Ami 2cv - Ami de la 2cv. Ses propriétés hyper lubrifiantes neutralisent remarquablement l'usure à chaque démarrage. Le MCR est aujourd'hui un traitement incontournable dans chaque étape de vidange, qu'il s'agisse des moteurs, des boîtes de vitesses ou d'un pont. Le MCR de X-1R: pour quels types de véhicules? Vous vous demandez peut-être si le MCR de X-1R est compatible avec votre type de véhicule. La réponse est oui, ce dernier conviendra aussi bien à une voiture sportive qu'à une voiture de tourisme, que vous ayez un moteur à 2 ou 4 temps, de type GPL, turbo, essence ou diesel.

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Perso, j'utilise une API SF-CC en 15-40, c'est une huile minérale de base à 2 euros du litre, ça rempli bien son rôle, facile à froid et efficace à chaud, pas de fuite ni consomation induite, un bon petit produit. Bon nombre de marques fournissent un produit similaire, essayez de ne pas tomber dans le piège du "super bon marché", car moins cher, bin c'est pas pour rien... Un moment, je mettais de l'Electrion, une semi-synthétique perfomante, type Unimax, mais d'un grade bien trop prétentieux pour nos petits bolides: A elle seule elle couvre une palette allant de la 15-40 à la 20-30, en passant par la 15-50, 15-30, 20-50, 10-30, ça avec le même produit, elle est lettrée: SL, SJ, SH, SG, CH, CF, DHD-1,, 25 euros les 5 litres pour un produit hyper multigrade digne de la navette spatiale, alors qu'on utilise un moteur avec lequel nos parents on effectué 300. 000 bornes avec de la SAE 30 de tondeuse à gazon sans problème... 2cv huile moteur de. 8) Voyez le manuel du conducteur et vous comprendrez où je veux en venir... :roll: Et bien concernant l'Unimax, figurez vous que j'en consommais un peu et que certaines capilarités se remarquaient à certaines jointures du moteur.

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Utilisation possible en toute saison. 28, 90 €

Message par Domi » 10 avr. 2009, 21:26 Hello! La plupars des huiles moteurs sont missibles entre elles, donc, pas d'apriori à propos de complèter ton niveau, tu peux franchement y aller. Toutefois il est important de préciser quelques points importants: Avant tout, nos petits bicylindres seront mieux lubrifiés avec de l'huile minérale basique, la viscosité variant suivant les produits trouvés, les saisons d'emploi et vos souhaits définitifs! 2cv huile moteur et. En effet, de grà¢ce, ne tombez pas dans le pièges stupide qui consiste à mettre de la 10-40 ou de la 20-50, quelle qu'elle soit, parce que c'est marqué dans le mode d'emploi de l'auto, la bonne solution n'est pas là du tout, à la limite, l'indice de viscosité peut nettement passer au plan secondaire, oh que oui! Ce qui compte, et ce pour tous types de moteur nécessitant une lubrification par circuit de graissage sous pression, c'est la QUALITE du produit qui est importante, reconnaissable et identifiable uniquement au lettrage qui se trouve sous les spécifications commerciales, lettrage du style API-SF/CC, ect, ect...