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Plusieurs dizaines d'équipages devraient s'affronter en juillet prochain pour cette grande première en multicoque le long des côtes françaises. « Le Tour de France à la Voile rassemblera le haut niveau du multicoque, ce qui est très excitant pour les marins de Spindrift racing qui découvriront ce nouveau Diam 24, un support facile d'accès avec une logistique simple, qui va nous permettre de nous entraîner dès janvier à La Trinité-sur-Mer, » nous confie Yann Guichard. « Comme le circuit D35, les régates en Diam donnent aux navigants l'occasion de passer du temps ensemble et de se mettre en situation de compétition, ce qui est primordial pour la cohésion de groupe, notamment quand on prépare un contre la montre extrême comme celui du Trophée Jules Verne. » Une neuvième saison pour Ladycat sur le Championnat D35 Ladycat powered by Spindrift racing disputera sa neuvième saison D35 sur le Lac Léman. L'attachement de Dona Bertarelli et de l'écurie pour ce circuit est à la hauteur du niveau de compétition qui ne cesse de progresser à bord de ces catamarans, toujours aussi modernes et exigeants.

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Ces largesses iront-elles jusqu'à ouvrir un passage aux marins du trimaran noir et or' Réponse dans quelques jours. Pour l'instant, Spindrift 2 progresse au près (contre le vent), suivant une route qui s'incurve à l'ouest, suivant une trajectoire similaire à celle de son prédécesseur et actuel détenteur du Trophée Jules-Verne, Banque Populaire V. Quelques heures après Spindrift 2, Idec Sport (31, 50 m) a à son tour franchi l'équateur vendredi en fin d'après-midi, avec au menu, des alizés de nord-est toniques, le fameux anticyclone des Açores et des dépressions d'Atlantique nord pour le moins virulentes. Le Trophée Jules-Verne, tour du monde en équipage et sans escale, appartient depuis janvier 2012 à Peyron et à l'équipage de Banque Populaire V (aujourd'hui... Spindrift 2) en 45 j 13 h 42 min. Opinions Détours de France Eric Chol La chronique de Jean-Laurent Cassely Jean-Laurent Cassely La chronique de Sylvain Fort Par Sylvain Fort Chronique Gilles Pialoux, chef du service d'infectiologie de l'hôpital Tenon à Paris

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Francis Joyon, skipper d'«Idec», à Brest, le 21 novembre. (AFP) Les équipages 1. Sur Spindrift 2, la troupe est nombreuse et les références de haute tenue. Il y a un juste dosage entre anciens détenteurs du trophée Jules-Verne qui reviennent croquer dans l'écume et nouvelle génération de Figaristes et de régatiers à la journée avides de parer le cap Horn pour la première fois et d'avoir le droit de cracher au vent. Les compétences techniques sont variées. A bord, les équipiers sont barreur, régleur ou équipier d'avant mais ils sont aussi voilier, spécialiste du composite, spécialiste électronique, responsable sécurité, en charge des premiers soins ou média man. 2. Sur Idec-Sport, ils seront six à bord qui vont vivre l'histoire comme s'ils évoluaient en solitaire, en indépendants responsables. Joyon cherchait des marins polyvalents et agréables à vivre. Il embarque le bigouden suisse Bernard Stamm, le prometteur figariste Gwénolé Gahinet, un Allemand et un Espagnol et un membre de l'équipe technique à terre à qui il fait prendre l'ascenseur naval.

A 02 heures, 02 minutes, 22 secondes TU (soit 03 heures, 02 minutes et 22 secondes heure française), il a déclenché le top, quand IDEC SPORT a franchi le célèbre alignement entre le phare du Créac'h et le cap Lizard. Pas de round d'observation donc, les six hommes d'IDEC SPORT sont entrés directement dans le vif du sujet! Ils devraient aller très vite vers l'équateur, où il est jouable d'améliorer le premier chrono intermédiaire, en moins de 5 jours et demi (lire notre dernière interview de Francis Joyon). Une question importante sera de savoir quel enchaînement météo interviendra ensuite, quand il s'agira de « descendre » l'Atlantique Sud. Jusqu'à ce matin, c'était sur ce sujet que portaient les interrogations de Francis Joyon et de son routeur Marcel Van Triest. Ce doute est « levé à 50% » selon Francis. Mais désormais, il n'y a plus de question à se poser. Il faudra être de retour dans moins de 45 jours, 13 heures, 42 minutes et 53 secondes après avoir avalé plus de 26 000 milles – en route directe théorique, beaucoup plus en réalité.

Spindrift 2 possédait alors 18 h et 11 min d'avance sur le chrono de Banque Populaire V au même endroit. « Je suis ravi d'en finir avec le Pacifique, c'était un peu longuet, frustrant et pas facile à gérer », a déclaré Guichard, dans une allusion aux vents erratiques et faibles qui ont perturbé la progression du trimaran pendant plusieurs jours. « On a pu raser le cap Horn, on est passé à 4 milles, sous le soleil, par grand beau temps », a-t-il ajouté dans un entretien téléphonique avec quelques journalistes. « Il y a 48 heures, on a eu de la neige et il faisait franchement froid ». Le Horn, « c'est le meilleur souvenir (de cette navigation). C'était fantastique, magnifique. Dona a même pu parler avec le gardien du phare! Le Horn, c'est un grand moment, unique dans une vie ». Course dans la course contre Idec Sport « C'est sympa de revenir dans le monde civilisé », a souligné Guichard, qui entrevoit cependant une situation météo un peu compliquée au cours des prochains jours. « On va essayer d'attraper une dépression qui va nous emmener jusqu'en Uruguay mais ca va être complexe à négocier.

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