Avis Amortisseur Yss Cb 500 | Porte Selle, Couvre Selle Cheval, Accessoires Selle Cheval - Horze

LeVeda 31-08-2004 18:22 salut Phill35, bah moi j'ai mis du WhitePower et pour l'instant j'en suis super content (sur un B6 en remplacement d'origine qu'avait 40 000kms, tu m'étonne... ) V BC 01-09-2004 08:38 EMC fait uniquement des amortisseurs destinés à la compétition pour le CB 500. C'est hors de prix (dans les 1000€) et c'est l'exeption chez EMC. Les amortisseurs Hagon sur la moto de mon fils, se comportent très bien, pour un usage routier. Ils sont meilleurs que l'origine. Avis amortisseur yss cb 500 t. C'est certainement, le meilleur qualité prix pour cette machine. bidi 01-09-2004 09:16 je te conseillerais, comme a chaque fois [] qui te les referas a neuf, tarés + dur que d'origine, si tu le veux, et pour moins cher que n'importe quel autre. 01-09-2004 10:39 environ 500 euros chez emc il le regle par rapport a ton poid c'est réglé usine et après tu peut regler pour tu le veut avec bonbonne separée rajoute 200 euros.. c'est ohlins qui tourne a 1000euros le combiné mais bon la qualité a un prix... 01-09-2004 11:56 la compet' et moi... je crois que hagon va me suffire.

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Auteur Message juwaze Roi CéBé-iste Sexe: Age: 36 ans Messages: 316 Localisation: Charente-maritime Posté le: 31 Aoû 2019 15:58 « Grocha » a écrit: Il faut raison garder, mettre du Shock Factory sur une cb500 est absurde pour un usage normal. Le choix à mon avis se fait entre YSS et Hagon. Je serais intéressé par des avis plus récents que ceux déjà émis sur le forum. Ça c'est ton avis! J'ai des Shock Factory +2cm, pour un usage routier et j'en suis super content. Mono-Amortisseur YSS Top Line G-Series hydraulique YAMAHA 500 SR 1983-1998 | 3AS RACING. Pour faire simple ça change la moto, et il faut en même temps travailler sur la fourche. Dire que c'est chère, oui, je te dirais que c'est utile et efficace contrairement à balancer son argent dans un silencieux full barouf ou autre accessoire kéké (qui te feront pas avancer plus vite que des vrais suspensions). Alors absurde pas tant que ça, réfléchi oui. Je préfère mettre de coté, acheté de la qualité et que ça tienne le parquet! Ciao _________________ Pourquoi freiner quand ça passe en enroulant! sacolabloc DIEU CéBé-iste Sexe: Age: 56 ans Messages: 720 Localisation: Montpellier Posté le: 02 Sep 2019 09:12 j'ai mis des shock factory, et j'ai bien raison de l'avoir fait, rien a voir avec ceux d'origine, je ne vois pas se que cela a d'absurde!

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Y a bien un comparo ds moto mag, mais c'était sur un Z750, donc un seul amorti et pas 2. _________________ Re: Question sur marque d'amortisseur CB500 par desmo Jeu 17 Mar 2011, 18:17 Sisi je suis aller voir 160€ des amortos de 30000km, c'est un peu abuser. J'ai trouver des YSS à environ 200€ neuf a la place de 270€, j'aurai la confirmation demain. _________________ Re: Question sur marque d'amortisseur CB500 par vince 38 Jeu 17 Mar 2011, 19:02 desmo a écrit: Je dois changer les amortisseurs du CB500, car les 2 fuient (la poisse continu). "tia qu'a mettre du malabar sur les fuites est tu est tranquille pour 10 ans" empagué que tié... Aide sur premier achat jeune A2 : Honda CB 500. Re: Question sur marque d'amortisseur CB500 par Black Betterave Jeu 17 Mar 2011, 19:21 PSYKE a écrit: Hagon / pas Bonn Passe sur un valeur sûre et prends du EMC Je te call dans 5 mn ma poule... bon béh on à perdu Psyke pour la soirée il en a pour 3h à minima Black Betterave Admin Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Démonter une cocote de commandes, c'est généralement 2 vis: il y a plus compliqué à faire, faut pas se priver 20-08-2021 10:55 Re: Aide sur premier achat jeune A2: Honda CB 500 Citation kernel62 Ne t'en fais pas je ne vous fait pas signer une décharge de responsabilité! Mais je suis content qu'on me dise qu'elle semble correcte sur les problèmes que j'ai relevé. Pour le reste je vais l'emmener faire une révision complete c'est prévu. Et yes je vais démonter ce fichu bouton ça doit être un truc tout con. Meuldor 23-08-2021 15:35 Salut j'ai eu un problème similaire sur ma 650GS de 2004 bridée 34cv. Avis amortisseur yss cb 500 go. Ça venait du comodo. Le fil qui s'était bouffé avec le temps. Pas trop cher a réparer. Pour les 34cv c'est déjà pas mal pour débuter mais moi c'est un mono coupleux. Bonne route pyggy 23-08-2021 18:03 J'avais eu un probleme dans le genre sur mon ER5 et j'avais racheté un commodo avec ses cables dans une casse moto pour un prix tres modique. 12-10-2021 00:00 Bonsoir Messieurs, Ca y est c'est aujourd'hui que je vais chercher la CB.

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De la bande thermique? Sinon pour info, la CB500 de cette époque doit être bridée à... 34 chevaux Master of Shtroumph 18-08-2021 20:29 J'ai l'impression que les pneus ne sont pas identiques au niveau de leur dessin. Fais gaffe ça peut être dangereux et en plus en cas de pépin pas d'assurance car c'est obligatoire d'avoir deux pneus identiques sur le même essieu. Bi-Amortisseurs YSS Eco Line Honda CB500 7700336 - Amortisseur. nicoxj900 18-08-2021 22:31 Re: Aide sur premier achat jeune A2 Citation Master of Shtroumph L'essieu, c'est entre les roues droites et gauche... Heureusement que les pneus sont différents: un pneu avant, un pneu arrière... virtuoze 18-08-2021 22:38 Re: Aide sur premier achat jeune A2 Citation Tagazou Merci! La moto est à 1950 négociable, ce qui est évidemment trop. Avec pneu arriere neuf et joints spi changés, je pense que mon offre maximale sera 1500€. Ca me semble pas mal à ce kilométrage malgré la réputée fiabilité du moteur CB. Pour répondre à Litrunae, oui cette moto est à 34cv, mais je me dis que pour le début c'est pas mal!

Rupture temporaire Prix 100, 20 € Dessus de selle Acavallo Classic Gel 20 mm d'épaisseurRéduit, en cas de mouvements brusques, les traumatismes du bas du dos et du tissu qui combine des fibres hydrophobes et hydrophiles dans une structure composite unique dans l'industrie. La housse de siège est équipée d'une sangle élastique avec velcro. Dessus de selle ✓ Equestra. L'utilisation de l'économiseur de siège... 110, 00 € 100% mouton véritable avec bordure élastique. Fixation à la selle par sanglon auto-agrippant réglable et passants de petits quartiers élastiques.

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Retirer les dernières particules de couverture restées accrochées à la mousse… Sinon ça se verra sous une couverture neuve, et ça serait franchement dommage! Découper la nouvelle couverture à partir du contour de l'ancienne. Comme elle est sans doute devenue dure comme du carton, ce n'est pas forcément évident, mais ce n'est pas un travail de grande précision non plus. Dans tout les cas, il vaut mieux voir un peu plus large pour éviter les mauvaises surprises. Cuir très souple ou skaï d'ameublement sont de bons choix… En gardant à l'esprit que plus la couverture est souple, moins il y aura de risques de faire des plis! Dessus de selle plastique Motobécane - Ets Mauger. Napper entièrement de colle néoprène – en une couche épaisse – le revers de la couverture de selle et le dessus de la mousse. Laisser sécher mais pas trop longtemps – la colle encore très légèrement poisseuse est parfaite, mieux que déjà sèche au toucher – pour garder la possibilité de repositionner la couverture aux endroits où elle ne serait pas assez tendue. Ici ce tube de 55ml est suffisant pour une selle entière.

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Contrairement aux selles en cuir, les modèles en « plastoc » vieillissent plus mal, mais peuvent se refaire plus facilement. Poser une couverture neuve reste possible, si on n'attend pas trop que la décrépitude attaque la mousse. Vous allez voir, c'est même assez facile. Voici donc le cobaye du jour: modèle inconnu, allure des années 80… Une selle classique, quoi. La couverture jadis blanche est grise, élimée, baille sur les côtés et a quelques manques à l'arrière. Rien d'irrémédiable, la mousse est encore ferme et en bon état. Dessus de selle la. Il est temps d'intervenir. La couverture est maintenue par des agrafes. On va donc garder le principe. Pas trop longues, bien sûr, les plus courtes (4mm) feront parfaitement l'affaire en évitant de se griffer les cuisses! C'est parti… Retirer les agrafes délicatement. Une vieille lame de couteau est plus pratique – et moins blessant pour la selle – qu'une lame de tournevis. Retirer ensuite tout doucement la couverture de la mousse, en faisant attention à ne pas décoller la mousse elle-même de la coque plastique de la selle.

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Comment choisir sa taille de pantalon? Comment choisir sa taille de bottes? Comment choisir la taille de votre selle? Comment choisir son filet? Comment choisir la taille de l'embouchure? Comment choisir la taille de sa couverture?

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