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Wednesday, 21 August 2024

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La suspension Hydractive inventée par Citroën va connaître une évolution avec une troisième version encore plus performante que celle de la Xantia Activa. Elle devrait équiper la C6 Lignage. Par St. G. Publié le 13/03/2000 - 16:44 La suspension Hydractive de la troisième génération vient d'être présentée au Salon de Genève. L'évolution majeure de cette suspension, qui reste par ailleurs fidèle aux six sphères hydropneumatiques de l'Hydractive II, réside dans l'électronique et dans les capteurs qui font une arrivée en force. Cette Hydractive III mesure ainsi les variations de hauteur de la caisse par mesure du mouvement des barres antidévers avant et arrière. Couplée à une indicateur de vitesse du véhicule et à la position du volant, cette information est envoyée à ce que Citroën appelle le bloc hydroélectronique intégré (BHI). Suspension hydractive fonctionnement de la. Il s'agit d'un ensemble intégrant une pompe hydraulique entraînée par un moteur électrique, un accumulateur de pression et un boîtier électronique. La pompe à cinq pistons alimente le circuit hydraulique sous une pression variable de 80 bars à 140 bars selon la demande.

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Le calculateur de suspension corrige la hauteur du véhicule si elle ne correspond pas à la hauteur de consigne. La correction de hauteur du véhicule s'effectue à la fermeture de tous les ouvrants. SUSPENSION HYDRACTIVE 3+ La suspension hydractive 3+ possède deux états qui sont suspension "souple", ou suspension "fermé". Astuces pour le système hydraulique de votre voiture - Ooreka. Par défaut, la suspension souple est privilégiée Le calculateur de suspension possède en mémoire des seuils de changement d'état en fonction des différents paramètres: vitesse du véhicule, vitesse de rotation du volant de direction, angle de braquage du volant de direction, accélération longitudinale du véhicule, accélération latérale du véhicule, vitesse de débattement de suspension, mouvement du papillon d'accélérateur. Les seuils de changement seront adaptés en fonction du style de conduite du conducteur. Le calculateur analyse le style de conduite et en détermine des coefficients de sportivité. En appliquant les coefficients aux paramètres, on obtient une suspension adapté au style de conduite du conducteur.

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Si vous constatez que votre voiture est devenue plus dure et nettement moins confortable, ne cherchez pas: vos sphères sont à changer. Un système classique se compose de cinq sphères, une par roue, plus une qui joue le rôle de réserve de pression. Si la voiture est dure de l'avant, on peut ne changer que les sphères avant. Idem à l'arrière. Un peu de gym pour les vérins Au nombre de quatre et situés à côté de chacune des roues, les vérins assurent la transmission du mouvement de la suspension depuis les roues jusqu'aux passagers de la voiture. Avec le temps, ils peuvent se gripper et devenir moins souples. Pour éviter ceci, il faut leur faire faire de la gymnastique: une fois par mois, à l'aide de la manette de réglage des hauteurs, faites monter au maximum et descendre au minimum votre voiture, moteur tournant. Suspension hydractive fonctionnement du conseil. Répétez l'opération cinq fois de suite. Ainsi, vous ferez travailler les vérins au maximum, ce qui aura pour effet de les nettoyer en interne tout en évitant qu'ils ne grippent.

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La membrane s'affine et devient poreuse. Elle n'exerce plus la pression adéquate sous l'action des molécules d'azote. Le plus souvent, elle finit par rompre. En l'absence de compression, le liquide LGM ne circule pas et les systèmes ne répondent pas. La suspension flottante quant à elle, arrive quand des bulles d'air sont présentes dans le circuit hydraulique. Si vous n'arrivez pas à vous débarrasser des bulles en faisant seulement une purge, c'est que le problème peut venir d'un matériel défectueux comme l'usure de la valve. Une anomalie dans la pompe de pression ou la direction assistée peut aussi empêcher le bon fonctionnement de vos sphères. Le blog du mecanicien: Types de suspension active (I). Hydractive 3 pour Citroën C5. Et la liste des problèmes potentiels s'allonge encore lorsqu'on cherche bien comme la fuite de fluides ou le blocage du correcteur de hauteur. On peut imputer ces problèmes à un joint d'étanchéité qui ne joue pas son rôle, un cylindre défectueux, un dysfonctionnement au niveau du bras de suspensions arrière ou encore à des impuretés coincées dans le circuit.

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Fonctionnement de la suspension hydraulique Deux éléments permettent le fonctionnement correct du système hydraulique: – les sphères: grosses boules remplies d'azotes, elles distribuent le LHM dans le circuit hydraulique et confèrent souplesse à la voiture; – les vérins: un à chaque roue, ils transforment l'énergie hydraulique en énergie mécanique en réalisant des rotations. Sachez qu'un système hydraulique standard est constitué de cinq sphères (un par roue et le dernier pour la réserve de pression). À LIRE ÉGALEMENT: – Suspension Citroën: la fin d'une époque – Range Rover Velar 2017 [ESSAI]: système métrique (avis technique, infos)

Le véhicule revient à sa hauteur de référence pour une vitesse inférieure à 70 km/h. · Lorsque la chaussée se dégrade, le BHI commande la montée du véhicule pour accroître la garde au sol tout en préservant la tenue de route et un confort optimal. Sur route fortement dégradée, le véhicule s'élève de 20 mm à condition que la vitesse soit inférieure à 60 km/h. Pour déterminer la hauteur de véhicule la mieux adaptée, le BHI utilise les informations de vitesse, hauteur et débattements du véhicule. La montée ou la descente sont obtenues par ajout ou retrait de liquide hydraulique dans le circuit de suspension. La hauteur du véhicule peut être également commandée manuellement par le conducteur. Problème suspension hydractive 3+ sur C5 dernière géneration - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Une commande électronique à impulsion offre quatre positions: H: position haute destinée au changement de roue P: position destinée au franchissement d'obstacles ponctuels à faible vitesse. La garde au sol est augmentée dans ce cas de 40 mm N: position de référence B: position basse pour le chargement, l'attelage des caravanes et remorques.