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Sinon pour els cales je vais étudier la question ce soir car reussir a tout mettre en place ça va être un peu dur mais a force de perseverance on y arrive comme on dit!! merci en tout cas pour vos reponses si rapide:) Pour ce qui est du sillet jpense pas me prendre la tete tout de suite mais eventuellement renforcer le manche ça pourrait etre le bienvenu... par Matos » jeu. 30 mars 2006 19:00 Je pensais a un truc aussi, du genre mettre un placage sur la tête pour la solidifier un peu plus et en même temps faire un truc joli, de toutes maniere je pense reponcer la tete vu qu'il y a plein d'eclats de peinture... par antipop0 » jeu. 30 mars 2006 19:41 Matos a écrit: Je pensais a un truc aussi, du genre mettre un placage sur la tête pour la solidifier un peu plus et en même temps faire un truc joli, de toutes maniere je pense reponcer la tete vu qu'il y a plein d'eclats de peinture... bonne idée: c'est joli et ça apportera un poil plus de solidité:D par Matos » dim. "Vernis or not vernis..." - Benoît de Bretagne - Luthier - Pas de Calais. 2 avr. 2006 19:22 Un peu d eneuf alors j'ai pas eu de temps ces derniers jour j'ai cogité tout a l'heure et j'ai trouver ça comme idée mais le hic c'est sur la derniere photo le coin en bas a gauche depasse encore de 0.
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5 millimetre de la surface, peut etre je peu coller la grande fissur et ensuite coller celle la mais bon pour trouver une cale adaptée c'est pas evident, La rgande fissure c'est nikel par contre elle sera quasi invisible... [/url] par Matos » jeu. 6 avr. Fissure vernis guitare des. 2006 13:14 Bon ben voila la guitare a été collé, les issure se sont bien remises pour la plupart. C'est aps du travail d'orfèvre mais j'ai pu la faire revivre tout de même, merci pour tout vos conseil:) Je vais pouvoir m'attaquer a autre chose à savoir le defrettage de mon ancienne guitare... to be suivre...
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Pour en savoir plus Papillon M. La main du guitariste. Montauban: Alexitere; 2011. Une question, un commentaire?
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2mm. Puis on passe un celllosique(j'utilise aussi celui de chez Servais, dilué avec 15% de diluant) 2à 3couches seulement! on reponse ensuite au 600 800 12000 puis on polis à la mzin(4pates de polissage: marque 3M ou bien Farécla, CarPolish... ) ou soit plus facilement avec un touret à polir! voilà, Benoit de Bretagne
M'est avis que tu peux toujours "consulter" un luthier pour savoir si la blessure n'est pas plus profonde et ne viendrait pas plutôt d'un bois défaillant. Après, il est assez étonnant qu'un vernis nitro-cellulose réagisse de cette façon à moins que ton pote fréquente des studios de répète en Sibérie... Sinon, tu peux toujours demander un rabais de 10% sur le bestiau. "To boldly go where no man has gone before. " [ Dernière édition du message le 30/11/-0001 à 00:00:00] James P Page Posteur AFfolé Encore 10 fissures comme ça et tu revends ta gratte comme une custom shop en finition closet classic Pourquoi tourner la page quand on sera éternellement à la page.... Fissures vernis dos guitare (page 3) - Guitare électrique. [ Dernière édition du message le 30/11/-0001 à 00:00:00] < Liste des sujets Suivre par email Charte 1 2 Liste des modérateurs
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Les modèles les plus populaires sont actuellement les MST Ms-01d, Yokomo DIB, Tamiya TT01-D et HPI-Racing Sprint 2 Drift. De nouvelles marques asiatiques ont fait leurs apparitions sur le marché (Street Jam, 3Racing, EnRoute entre autres). Cependant, il est parfois difficile de se procurer certains châssis en France, comme les Yokomo justement. Peut on pratiquer le RC drift avec un châssis propulsion? L'utilisation d'un châssis propulsion est de plus en plus fréquente, contrairement à leurs aînées de taille réelle, les voitures radio-commandées à propulsion ont une structure et une répartition des masses les rendant difficilement contrôlables dans les virages et doivent donc être équipés de gyroscope pour faciliter leur contrôle car le poids très léger des voitures de rc-drift rend le comportement très vif. De ce fait, cela ajoute une difficulté supplémentaire au pilote mais un réalisme accru. Aujourd'hui, beaucoup de modélistes ayant une certaine expérience dans le rc-drift planchent sur le sujet et proposent des réalisations personnelles de plus en plus abouties.
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D'une façon globale, la pratique du rc-drift se fait en remplaçant les pneus par des pièces en plastique "ABS" (ou tube polyéthylène). Les pneus ABS peuvent être achetés pré-découpés auprès de différents sites marchands dédiés au rc-drift. Beaucoup ont une bonne finition et ressemblent à de vrais pneus. On peut aussi fabriquer ses propres pneus avec un peu d'outillage et de bonne volonté. Certains fabriquent leur pneus en tube PVC très glissant provenant des magasins de bricolage, et sont relativement efficaces sur le béton. Seule sa couleur gris clair manque d'esthétisme, certains pratiquants préfèrent peindre les flancs. Les pneus ABS peuvent durer des heures d'utilisation, mais les pneus en PVC le sont davantage encore. De nos jours, les fabricants de grande renommée ont conçu des pneus de rc-drift rendant la conduite plus réaliste et plus contrôlable. Après une série de tests auprès des pratiquants, les plus efficaces seraient les HPI T-Drift constitués d'un mélange de plusieurs plastiques différents, et les Yokomo à simple bague ZR-DR02.