Catalyseur De Carburant Sans Plomb | 9 Rue Simone Veil 69200 Vénissieux

Il contient un inhibiteur de corrosion ayant fait ses preuves dans l'essence contenant de l'éthanol. Le système d'additif détergent a été minutieusement testé avec de l'essence E10. CARTOUCHE CATALYSEUR POUR SP98. Il élimine efficacement les dépôts sur les injecteurs et soupapes d'admission (ainsi que les carburateurs dans le cas des voitures classiques). Étant donné que même l'essence sans plomb standard contient maintenant jusqu'à 5% d'éthanol, l'utilisation régulière de la solution d'essence 6 en 1 aidera à protéger toutes les voitures, y compris celles qui sont incompatibles avec l'essence E10. Une formule de réussite approuvée Développée scientifiquement par des experts et rigoureusement testée, la nouvelle solution essence 6 en 1 d'EEC convient à tous les types de moteurs à essence.

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Pourquoi y aurait il problème mécanique?.. plomb ou son absence n'a d'effet que sur les sièges de soupapes, et cet élément ne pose pas problème sur nos flat4... CATALYSEUR DE CARBURANT SANS PLOMB GAMME PERFORMANCE. Le SP 95 fonctionnera parfaitement... -l'obligation du pot cata c'est 01/01/93 -le gros probleme c'est surtout le NOx (Oxide d'azote) qui n'est pas simplement cancerigene mais mortel -alors à choisir entre le cancer et la mort de toute façon on finira tous au meme endroit mais pour répondre à ta question ta VW roulera tres bien au SP98 SP98 = meilleur rendement = economie de carburant tagazou74 a écrit: on va attendre encore un p'tit peu;-) Perso j'ai remarqué des differences flagrantes sur mon 1300, Kadron, 009, RV origine, avec le 95, rendement nettement inferieur, à peu près 2. 4L de plus sur une distance de 64km (anciens trajets... :-D) et chauffe... avec des réglages stock!!!! Bonjour à tous La réponce catégorique qui as été faite sur ce sujet m'étonne. En effet sur tout les poste que j'ai lu jusqu'as ce jour, il as toujour été dit que tous les moteurs de cox d'origine vw passez au SP, mais que pour les echanges standard il falais se méfier, que la qualité des soupapes, n'était pas forcément la même.

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Certains supportent plus ou moins le sans plomb, même si beaucoup peuvent très bien s'en accomoder. En ce qui concerne nos moteurs VW, les sièges de soupapes sont quelque part déjà renforcés d'origine (conception moteurs refroidis par air). Ils sont donc, encore bien plus que beaucoup d'autres particulièrement adaptés au carburant sans plomb... :: Geant a écrit: Tout d'abord, le catalyseur est obligatoire depuis le 1er juillet 1992 Encore un rebel qui lit de travers.... Ta cox elle est de 92? elle a un catalyseur? Le SP doit etre associé au catalyseur et que je sache ici personne en a un sur sa 1200!!! Ma source? Essence sans plomb cataliseur ou non? - Méhari Club De France. oh juste des études, une synthèse de 32 pages sur les emissions de gazs, 4 classeurs de chez TotalfinaElf et un job à la Rafinerie de Provence... c'est veux des scan? :-D Et puis redige ton profil si t'as c'est une tradition... si je comprend bien je peux roule au sp avec mon 1300 sans souci Carrement!! d'ailleurs ça me revient, j'avais rédiger un truc plus complet sur le bugmag n°5 à propos du benzè y a 5 ans environ... d'accord mais quel type de sp 95 ou 98. et sa ne pose pas de probleme au niveau de la mecanique?

Comment ça marche? La solution 6 en 1 essence d'EEC est une formule de catalyseur à base de carburant qui nettoie tout le système de carburant et d'émissions, qui restaure un moteur à des performances optimales. Il est également conçu pour régénérer un GPF en réduisant la température de combustion naturelle requise pour brûler les particules piégées (carbone non brûlé, débris d'huile de moteur et suie) jusqu'à 150 ° C. Corrosion provenant du futur biocarburant E10 et sans plomb existant L'un des principaux problèmes qui rend les voitures anciennes et classiques incompatibles avec E10 est la corrosion. Catalyseur de carburant sans plomb dans les. L'éthanol est hygroscopique, ce qui signifie qu'il absorbe de l'eau dans les réservoirs de carburant et de la condensation, ce qui peut alors provoquer la formation de rouille dans certaines parties du système d'alimentation en carburant où le métal est moins résistant. Une fois oxydé, l'éthanol lui-même peut devenir corrosif. La nouvelle solution essence 6 en 1 d'EEC a été formulée en tenant compte du nouveau défi de l'E10.

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