Moto Guzzi V7 Racer. Des Chromes Aux Hommes! — Pompes Funebres Lasseigne Pour
Taille fine La première s'engage avec discrétion ce qui n'est pas forcement le cas lors du passage des rapports suivants. La commande d'embrayage est douce. Je me laisse entraîner par la circulation jusqu'à la sortie de la ville. La V7 Special est à l'aise dans cet élément, grâce à sa taille fine. Le moteur accepte les bas régimes sans rechigner. Les vibrations sont alors bien ressenties sans être pour autant dérangeantes. La vision offerte par les rétroviseurs, au demeurant fort bien dessinés, n'en est que peu altérée. Fiabilité guzzi v7 motorcycles. La moto n'affichant que 250 kilomètres au compteur, j'évite pour l'instant de faire grimper l'aiguille du compte-tours trop haut. J'enroule sur le mode balade. Je n'ai pas l'impression de rouler sur une 850 tant elle est fine et se manie facilement. Le poids en ordre de marche, c'est-à-dire avec le réservoir plein à au moins 90%, s'élève à 223 kilos, soit tout de même 10 kilos de plus que la précédente version. La suspension Pour ces premiers kilomètres en sa compagnie, je l'emmène le long des routes du pied du Jura, endroit idéal pour tester les suspensions.
Fiabilité Guzzi V7 1000
Le feu arrière et les clignotants sont à LED. Le phare avant, sur la variante Special, est encore traditionnel. Photos: Yves Meier Article mis à jour le 16 septembre 2021 à 09:52
Fiabilité Guzzi V7 Specs
La dernière sortie affiche 218 kg dans sa version Stone et 223 kg une fois parés de chromes, roues à rayons et petit arceau passager faisant office de poignée. La V7 2021, ce sont donc 2 identités, 2 propositions, mais 1 seul moteur, 1 seule position de conduite et surtout 1 seul comportement. Action.
Plus V85 que V7, non? Toujours aussi séduisante de ligne, la V7 devient plus cossue de ligne et prend du volume, notamment au niveau de sa monte pneumatique, plus large à l'arrière et de son bras oscillant intégrant la transmission par cardan. Sans oublier un optique imposant intégrant la forme stylisée de l'aigle emblématique de la marque en guise de signature LED. Fiabilité moto guzzi v7. Assurément une réussite, qui lui donne des airs jusque-là inconnus, mas paradoxalement très modernes. Sauf si l'on a opté pour la version Speciale, laquelle propose un phare traditionnel et quelques équipements originaux. La Stone, autre version essayée ce jour, fait pour sa part le choix de la modernité assumée. Toutes deux proposent une connexion possible avec l'application MIA, et l'on se dit que la geekerie a du bon, surtout pour ce qui est de déporter les informations sur un terminal de qualité: votre smartphone. Toujours est-il qu'elles se distinguent de manière marquée et ne semblent pas issues de la même famille. L'une serait plutôt issue de la jeune bourgeoisie branchée (la Stone), l'autre de la brillante aristocratie, clinquante avec ses éléments chromés et sa ligne comme son coloris intemporels.
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