Audi S1 Quattro Groupe B Lego. Le Groupe B, Comme Brique. – Autocult.Fr: Fond D Écran Dark Knight

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Wednesday, 17 July 2024

Légende électrifiée La nouvelle ELegend EL1 reprend le style d'une légende du sport automobile, l'Audi Quattro S1, avec un groupe motopropulseur 100% électrique. C'est du déjà vu, certes, mais ça n'avait pas encore été fait sur cette icône allemande de la catégorie reine des rallyes dans les années 1980, le Groupe B. S1 quattro groupe d'amis. Zapping Autonews Green Nissan Juke Hybrid Rally Tribute (2022): le SUV de course en vidéo Basée à Beilngries, la société ELegend se concentre sur la réinterprétation de légendes du sport automobile en version 100% électrique. La première production de la marque est la EL1, une copie néo-rétro de l'Audi Quattro S1. Elle est signée par le designer et fondateur de la société ELegend, Marcus Holzinger, fils du designer qui a dessiné… le modèle original. La passion pour la course automobile transpire à travers ce projet mais comme la majorité de ce qui se fait aujourd'hui dans le milieu de l'automobile, la traction 100% électrique était une évidence. Très performante, la ELegend EL1 n'a cependant pas été uniquement conçue pour la course automobile, elle peut également très bien s'utiliser au quotidien, disposant même d'un trunk (coffre arrière) et d'un frunk (coffre avant).

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Peugeot et Lancia qui, eux aussi sont sur un projet similaire, feront d'autres choix. Ils préféreront partir de rien et construire un châssis sur mesure. Le choix fait par Audi conduit à un problème difficile: la nécessité de réduire l'empattement. Rétro : les voitures de légende du Groupe B (en images). Une « tranche » de 320 mm est coupée sur le châssis original, en arrière des portes. Cette opération donne à la nouvelle Audi rallye une silhouette étrange mais cela fonctionne! Quant au poids il est chassé dans toutes les pièces constitutives de la voiture en particulier de la carrosserie où la tôle d'acier est remplacée par des matériaux composites ou de l'aluminium. Le moteur est le cinq cylindres en ligne avec bloc et culasse en aluminium déjà en production chez Audi mais qui va être aménagé. Il a une cylindrée de 2 110 cc mais pour figurer dans la classe des trois litres avec un moteur turbo compressé, ce qui est le cas, un coefficient d'équivalence de 1, 4 est appliqué sur la cylindrée exprimée en litres. En définition compétition, avec quatre soupapes par cylindre et un turbo KKK, le moteur développe une puissance maxi de 350 cv.

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La boite de vitesse 6 rapports venant elle aussi de la japonaise. Freins, suspensions et trains roulants étant optimisés en rapport. Une auto parfaite pour rouler sur la route... mais pas chez nous bien sûr! Vous apprécierez la plaque moteur assez explicite. Photos:

30 août 2014 6 30 / 08 / août / 2014 18:30 Engagée en rallye au début de l'année 1981, l'Audi Quattro va révolutionner le monde des rallyes automobiles. C'est en effet la première voiture de rallye à utiliser avec succès quatre roues motrices. Mais cette première voiture hors du commun s'avère rapidement perfectible: elle est trop lourde et trop longue. Des défauts rapidement corrigés sur les voitures de 1982 construites pour satisfaire aux nouvelles règlementations du Groupe B. S1 quattro groupe banque. Après une deuxième évolution, la Quattro originale est finalement remplacée par la nouvelle Sport Quattro en 1984. Comme ses concurrents, Audi a du se plier aux exigences d'homologation requises pour créer une nouvelle voiture de rallye. La mesure la plus contraignante était de fabriquer au moins deux cents exemplaires commercialisables. Audi, sous la direction de l'ingénieur en chef Roland Gumpert choisit de construire sa nouvelle voiture de rallye sur la base d'un châssis existant, celui de l'Audi « UR-quattro ».

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