Moteur 1 8 Turbo - Nos Box Apéros Gourmets

Pour les consos: (il en manque désolé) 1. 8 -> 90ch (carbu) 6. 9 8. 6 9. 4 (Golf 2) 1. 8 16s -> 139ch 7. 2 8. 7 9. 1 (Golf 2) 1. 8 20s -> 125ch 7. 2 9. 7 11. 3 (A3) 1. 8 -> 160ch 8. 2 10. 2 11. 1 (Golf 2) 150 7. 4 9. 1 10. Comparatif moteur 1.8 turbo contre 1.8 vvc. 8 (A3) 180 7. 8 11. 5 (TT) 210 225 8. 3 10. 0 12. 9 (S3) Route/mixte/ville? En plus les consos n'ont à mon avis rien à voir Ca aussi... Sur route / autoroute / ville Super! Tient, c'est rigolo, une A3 (l'anciene) est plus legere que la golf 2 Limited, bon faut dire cette golf est un peut a part Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

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Pages: [ 1] 2 3 4 5 En bas Auteur Sujet: Comparatif moteur 1. 8 turbo contre 1. 8 vvc (Lu 35499 fois) Salut a tous, J'aimerai avoir vos avis sur le pour ou le contre de ces 2 moteur 1. 8 Turbal et le 1. 8 VVC. C'est a dire que si vous devriez choisir, lequel prendriez vous et pourquoi? Ce que je croit savoir actuellement c'est que le VVC ferait 143 ch (voir 160) et le turbo 150. A priori le turbo est assez rare a trouvé, monté sur les 75. Lequel serait le plus fiable, lequel monte plus vite en régime, voila les questions que je me pose. Enfin tout vos avis m'intéresse. Acheter moteur échange standard AUDI 1.8 TURBO type BYT. Merci a tous. IP archivée Salut a tous, Lequel serait le plus fiable, aucun lol objectivement le modèle athmo VVC ROVER 45 Di LSE 2005 Rover SD1 2600 vandenplas L6 double SU 1984 pour avoir possédé une 75 1. 8 turbo justement, ce n'est pas un mauvais moteur si on l'a fiabilisé un peu et il est surtout beaucoup moins complexe que le système VVC! Ensuite, tout dépend dans quoi tu veux mettre ça! L'avantage du turbo, c'est que tu peut gagner des chevaux vite fait sans trop te ruiner!

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Agrandir l'image Photo conforme aux références du produit Photo non contractuelle Info: État: Utilisé Moteur 1. 8 turbo 180 cv type AJQ / Garantie 3 mois Vendu avec reprise ancien moteur Pour véhicules suivants: - Audi A3 de 1998 à 2000 - Audi TT de 1998 à 2000 MONTAGE POSSIBLE DANS NOS ATELIERS ​ ( T arif sur simple demande) Véhicule de prêt à votre disposition. Moteur 1 8 turbo engine diagram. Envoyer à un ami Imprimer * Informations et délais de livraison Messagerie: Livré entre Vendredi 03 Juin et Jeudi 23 Juin Prix: 149, 90 € Ces informations sur la livraison sont calculées en fonction des articles actuellement présents dans votre panier, de votre adresse de livraison et du mode de livraison sélectionné. Si vous n'avez aucun article au panier ou si vous n'êtes pas connecté, il s'agit du mode de livraison par défaut que vous pourrez ensuite modifier. Livraison à destination des DOM-TOM Expédition depuis la métropole à rendu bord navire ( inclus fret maritime, IFP, frais fixes, TPI) En sus, tous frais depuis bord navire à la charge du destinataire + Taxes d'importation + TVA + Autres frais d'importation.

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Je suis nouveau possesseur d'une Passat avec ce moteur en 150 ch Toutes les anecdotes et experiences sur ce superbe moulin m'interessent, que ce soit chez VW, Skoda, Seat. Par contre, la puce de 300 ch, K et N sur jantes en 19 nan merci Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 214 Créé 17 a Dernière réponse 15 a "Superbe moulin" Ouais, super, un vieux bloc 1. 8 (que j'avais sur ma Golf II) auquel on a gréffé un turbo... Du grand art... Moteur 1 8 turbo jetta. Boulet detected Tu conais le dicton qui dit: C'est avec les vieilles croute que l'on fait du bon pain... Moi ce topic m'interresse surtout pour la TT C'est sans doute le meilleur moteur que VW a pu fournir pour l'instant, quoique je trouve les consommations un peu élévés mais a part ça ce n'est que du bonheur a ce que j'en ai entendu 1, 8 ça consomme peu non? 1. 8, oui, mais 1. 8 turbo... Dans sa version 150 ch il doit consommer un peu beaucoup pour la catégorie, mais je crois qu'en 180 ou 225 ch il est relativement sobre comparé à un V6 de meme puissance par exemple.

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A mon avis en cas de panne je trouverai plus facilement des pièces VVC, je pense que les turbo de K ne doivent pas courir les rues, non? Bon c'est vrai qu'on m'as mis le turbal en tête mais le VVC sera plus simple a realiser. Je cherche juste un petit swap discret hein n'oubliez pas que ça reste une 100 met un vvc avec le turbo!!! sa marcherai??? Probleme de surchauffe moteur 1.8 Turbo - A3 8L - (1996 à 2003) - AudiPassion [4Legend.com]. bah le vvc ne se justifie plus vraiment si tu mets un turbal ( pas besoin de se faire chier à varier le débit d'air pour aspirer si tu as un turbo qui souffle) le Torsen, c'est un différentiel à glissement limité; il limite la différence de vitesse de rotation d'une roue par rapport à l'autre. le Torsen, c'est un différentiel à glissement limité; il limite la différence de vitesse de rotation d'une roue par rapport à l'autre. Ok si je comprend la bête ça évite de se foutre au talu dans les virage? Pages: [ 1] 2 3 4 5 En haut

23/30 cv de plus! On parle d'une 100 là hein T'imagines avec 180cv? Ah oui elle va rouler fort.................... jusqu'au premier virage le 1. 8T n'est ni pire ni mieux que son homologue à distribution variable! 150cv suffisait à déplacer une lourde 75 convenablement alors dans une 100 Perso, je kiffe pas trop mettre les mains dans le VVC! Mauvais souvenir avec une TF Comprend pas, t'a été emmerdé avec ta tringlerie toi On parle d'une 100 là hein T'imagines avec 180cv? Moteur 1 8 turbo.fr. Ah oui elle va rouler fort.................... jusqu'au premier virage des bon freins, des bon pneus et un autobloquant!!! 200cv, ça passe Déjà avec 143cv ça déménage sévère (cf les montées en régime sur les premiers rapports dans ma vidéo) avec la PG1 (plus longue que la R65) peut-être même avec torsen (je n'en suis pas sûr mais selon marc c'est fort possible). Alors imagine 180cv rien que les cardans de MGF (nécessaires pour la PG1) vont traverser le capot met un vvc avec le turbo!!! sa marcherai??? C'est quoi se fameux torsen?

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