Moteur Complet Mbk 51 Liquide | Derailleur Deore Lx, Problème Commande Inversée
L'entraxe des goujons est aux côtes d'origine MBK Le serrage des goujons conseillé est de 1. 6 kg Le bas moteur: Le Carter moteur permet le montage du vilebrequin avec sortie de variation à droite comme à gauche (avec une platine d'allumage différente que celle livrée). Le vilebrequin bénéficie d'un équilibrage spécifique avec des masses de 73 mm et possède le même assemblage que les modèles équipant les modèles 80cc MVT. Cet assemblage lui confère une fiabilité bien supérieure au modèle traditionnel. La soie coté variateur permet le montage de tous les variateurs grosse soie 20mm existants. Cylindre Piston MBK 51 Airsal Ref. Liquide Moteur Av10 Cylindres 99.... Le centrage des 2 demi carters est assurés par 2 pions Le joint de carter est en papier plat de 0. 5 mm Les joints spi sont en Viton Les roulements moteur sont des 6204 C3 cage Celeron TB-P63 en 20x47x14mm Les pattes moteur (goussets) ne sont pas percées au niveau du ressort moteur afin que vous puissiez les adapter à votre besoin L'admission: La pipe d'admission a une entrée ronde en diamètre 25mm prévue pour carburateur PHBG montage souple de 19mm ou Polini CP.
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Jp Post by Jp Tu aurais du prendre un XT non inversé que l'on trouve facilement. Oui merci, mais il n'y avait plus que ce DEORE LX à Decathlon. Et surtout, comment je fais pour savoir si il est inversé ou non? étant donné que c'était déjà pas marqué sur la boite du LX... (Il me semble que XT c'est encore la gamme au dessus? non? ) Post by jeje900ss Il y aurait il une solution pour inverser à nouveau ces commandes? ou bien il faut que j'aille échanger ce dérailleur? Garde le inversé! Shimano LX FD-M570 Dérailleur avant 3 x 9 mm 31,8 TP/TS Noir : Sports et Loisirs. Le principe de ce dérailleur m'a séduit: - pas de bourrinage possible lors de la monté des pignons, (durée de vie des galets améliorée), - ressorts au repos sur la petite vitesse, - cohérence de fonctionnement avec le shifter avant (relache des cables = "petite vitesse"), le bémol est la descente possible de plusieurs pignons qui implique un dosage plus précis avec le pouce. J'ai choisi un modèle à chappe courte pour rammasser moins de branches et pour que le ressort tire plus fort sur la chaîne. Ca fait ~1500 km que je roule avec un XT inversé > que du bonheur.
Par contre, c'est vrai que ca marche tres bien. Post by David de Rennes le VT est en inversé, le STP est en "normal", ben j'ai drolement du mal a m'y faire, surtout en revenant vers le VT. ha oui ca c'est dur, il faut avoir le meme systeme sur les deux sinon c'est l'enfer K on en a déja parlé, c'est une histoire de goût et de marketing shimano car mécaniquement le dérailleur inversé n'a aucun avantage. Dans tous les cas tant que commandes et gaines sont fluides et bien réglées tout baigne, inversé ou pas. La où ça se corse c'est en cas de galère dans la boue ou de cablerie encrassée. Sport lx derailleur parts. Là alors sans hésiter je préfère compter sur la force du poignet pour monter les pignons que sur un ressort éventuellement plus fort que les frottements en question. Dans tous les cas, il faut avoir le mêm système sur tous ses vélos! A+ Roland Post by Roland La où ça se corse c'est en cas de galère dans la boue ou de cablerie encrassée. en inversé sur tous mes bikes, je n'ai jamais eu de probleme a ce niveau!